一种高速公路建设用路面整平装置制造方法及图纸

本技术公开了一种高速公路建设用路面整平装置，包括支撑架、移动车体、振动板和整平板，所述支撑架的两端设有伸缩板，所述移动车体相对于所述支撑架的一端设有支撑框，所述支撑框的两端设有限位凸起，所述伸缩板的两端设有限位槽，所述限位凸起与所述限位槽相匹配，所述支撑框内设有第一液压缸，所述第一液压缸的一端与所述支撑框远离所述支撑架的一端固定连接，所述第一液压缸的另一端与所述伸缩板靠近所述移动车体的一端固定连接，所述支撑架的下端设有升降架。本技术提供的一种高速公路建设用路面整平装置，其能在整平处理前，先一步对混凝土路面振动排出空气，再对路面进行整平处理，避免留下不必要的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于路面整平，具体涉及一种高速公路建设用路面整平装置。

技术介绍

1、公路建设是指公路网规划、公路勘察设计、公路施工、养护、管理等工作的总称，一个国家的公路建设规模根据公路运输在综合运输体系中的作用，按其政治、经济、文化、旅游等方面的重要性，再结合地理环境条件来确定，其中高速公路的建设也是极其的重要，可以快速连通城市之间的运输，高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，近年来我国的高速公路建设取得了优异的成绩，在建设高速公路的时候，其中重要的一个步骤就是对路面进行整平。但是，目前的整平装置忘记了将混凝土路面内的空气排出的处理，空气残留对于公路的安全存在着较大的安全隐患。

技术实现思路

1、为解决现有技术存在的不足，本技术提供了一种高速公路建设用路面整平装置。

2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、一种高速公路建设用路面整平装置，包括支撑架、移动车体、振动板和整平板，所述支撑架的两端设有伸缩板，所述移动车体相对于所述支撑架的一端设有支撑框，所述支撑框的两端设有限位凸起，所述伸缩板的两端设有限位槽，所述限位凸起与所述限位槽相匹配，所述支撑框内设有第一液压缸，所述第一液压缸的一端与所述支撑框远离所述支撑架的一端固定连接，所述第一液压缸的另一端与所述伸缩板靠近所述移动车体的一端固定连接，所述支撑架的下端设有升降架，所述振动板设置在所述升降架的前端，所述整平板设置在所述升降架的后端。

4、进一步地，所述支撑架的下端设有若干导向杆，所述升降架上设有若干导向孔，所述导向杆与所述导向孔一一对应，所述支撑架和所述升降架之间设有第二液压缸，所述第二液压缸的一端与所述支撑架的下端固定连接，所述第二液压缸的另一端与所述升降架的上端固定连接。

5、进一步地，所述导向杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧对应于所述支撑架和所述升降架之间，所述导向杆的下端设有挡块。

6、进一步地，所述振动板的后端设有第一支撑板，所述第一支撑板的上端与所述升降架的前端铰接，所述振动板的前端设有振动电机。

7、进一步地，所述整平板的前端设有第二支撑板，所述第二支撑板的上端与所述升降架的后端铰接，所述整平板的后端设有配重块。

8、进一步地，所述升降架的下端设有限位框，所述限位框的下端设有第一滑槽，所述第一滑槽内设有第一齿条，所述限位框的上端设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二齿条，所述限位框内设有齿轮，所述第一齿条和所述第二齿条均与所述齿轮相连接，所述第一齿条的前端铰接设有第一连接杆，所述第一连接杆的前端与所述第一支撑板相铰接，所述第二齿条的后端铰接设有第二连接杆，所述第二连接杆的后端与所述第二支撑板相铰接。

9、本技术公开的一种高速公路建设用路面整平装置，与现有技术相比，其有益效果在于，其能在整平处理前，先一步对混凝土路面振动排出空气，再对路面进行整平处理，避免留下不必要的安全隐患，提高了公路的安全性和寿命。

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【技术保护点】

1.一种高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，包括支撑架(200)、移动车体(100)、振动板(500)和整平板(600)，所述支撑架(200)的两端设有伸缩板(210)，所述移动车体(100)相对于所述支撑架(200)的一端设有支撑框，所述支撑框的两端设有限位凸起(110)，所述伸缩板(210)的两端设有限位槽(211)，所述限位凸起(110)与所述限位槽(211)相匹配，所述支撑框内设有第一液压缸(120)，所述第一液压缸(120)的一端与所述支撑框远离所述支撑架(200)的一端固定连接，所述第一液压缸(120)的另一端与所述伸缩板(210)靠近所述移动车体(100)的一端固定连接，所述支撑架(200)的下端设有升降架(300)，所述振动板(500)设置在所述升降架(300)的前端，所述整平板(600)设置在所述升降架(300)的后端。

2.根据权利要求1所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述支撑架(200)的下端设有若干导向杆(220)，所述升降架(300)上设有若干导向孔(310)，所述导向杆(220)与所述导向孔(310)一一对应，所述支撑架(200)和所述升降架(300)之间设有第二液压缸(230)，所述第二液压缸(230)的一端与所述支撑架(200)的下端固定连接，所述第二液压缸(230)的另一端与所述升降架的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述导向杆(220)上套设有缓冲弹簧(222)，所述缓冲弹簧(222)对应于所述支撑架(200)和所述升降架(300)之间，所述导向杆(220)的下端设有挡块(221)。

4.根据权利要求1所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述振动板(500)的后端设有第一支撑板(510)，所述第一支撑板(510)的上端与所述升降架(300)的前端铰接，所述振动板(500)的前端设有振动电机(520)。

5.根据权利要求4所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述整平板(600)的前端设有第二支撑板(610)，所述第二支撑板(610)的上端与所述升降架(300)的后端铰接，所述整平板(600)的后端设有配重块(620)。

6.根据权利要求5所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述升降架(300)的下端设有限位框(400)，所述限位框(400)的下端设有第一滑槽(410)，所述第一滑槽(410)内设有第一齿条(411)，所述限位框(400)的上端设有第二滑槽(420)，所述第二滑槽(420)内设有第二齿条(421)，所述限位框(400)内设有齿轮(430)，所述第一齿条(411)和所述第二齿条(421)均与所述齿轮(430)相连接，所述第一齿条(411)的前端铰接设有第一连接杆，所述第一连接杆的前端与所述第一支撑板(510)相铰接，所述第二齿条(421)的后端铰接设有第二连接杆，所述第二连接杆的后端与所述第二支撑板(610)相铰接。

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【技术特征摘要】

1.一种高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，包括支撑架(200)、移动车体(100)、振动板(500)和整平板(600)，所述支撑架(200)的两端设有伸缩板(210)，所述移动车体(100)相对于所述支撑架(200)的一端设有支撑框，所述支撑框的两端设有限位凸起(110)，所述伸缩板(210)的两端设有限位槽(211)，所述限位凸起(110)与所述限位槽(211)相匹配，所述支撑框内设有第一液压缸(120)，所述第一液压缸(120)的一端与所述支撑框远离所述支撑架(200)的一端固定连接，所述第一液压缸(120)的另一端与所述伸缩板(210)靠近所述移动车体(100)的一端固定连接，所述支撑架(200)的下端设有升降架(300)，所述振动板(500)设置在所述升降架(300)的前端，所述整平板(600)设置在所述升降架(300)的后端。

2.根据权利要求1所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述支撑架(200)的下端设有若干导向杆(220)，所述升降架(300)上设有若干导向孔(310)，所述导向杆(220)与所述导向孔(310)一一对应，所述支撑架(200)和所述升降架(300)之间设有第二液压缸(230)，所述第二液压缸(230)的一端与所述支撑架(200)的下端固定连接，所述第二液压缸(230)的另一端与所述升降架的上端固定连接。

3.根据权利要求2所述的高速公路建设用路面整平装置，其特征在于，所述导向杆(220)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余中明，陈华东，徐文博睿，顾梦怡，余贤伟，
申请(专利权)人：秦山伟业建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：