本技术公开了一种移动式船用起重机臂架搁置架，包括钢结构本体、滚轮机构、顶升机构、动力机构、固定螺栓，钢结构本体的前后两侧均设置有眼板，滚轮机构包括多个滚轮、多个滚轮轴，滚轮转动安装于滚轮轴上，钢结构本体的下端设置有用于辅助移动的带刹车钢轮；顶升机构包括手动泵、千斤顶、顶升尼龙块，手动泵驱动千斤顶带动顶升尼龙块上下移动，使顶升尼龙块抵触于船甲板面，两个顶升机构分布于钢结构本体的两端；动力机构包括手动绞盘支架、手动绞盘。在使用时，在臂架沿船舯线搁置，避免臂架偏置产生偏载的同时，搁置架可通过钢轮从船舯移至船侧，让出船尾空间，提高船舶空间利用率，有效解决船尾空间不足的问题。
1、目前，船用起重机作为一种货物装卸及人员运送设备常见于各类船舶。船舶航行的过程中，船体运动状态会随海况影响而产生变化，从而为船上的各种设施带来冲击载荷。所以船用起重机在船舶航行过程中，其臂架除自重外，有时还需承受一定的冲击载荷。因此，船舶甲板上通常设有臂架搁置架来分担臂架载荷从而保护起重机臂架，延长起重机寿命。
2、申请号为“cn202011620604.8”的专利文献公开了一种船用起重机，包括：起升机构、导向滑轮、吊钩组、钢丝绳固定端、起重小车和小车牵引机构，起升机构包括起升钢丝绳、起升电机、减速机和起升卷筒，吊钩组上设有动滑轮，起重小车上设有起升定滑轮、牵引滑轮、运行车轮和水平导向轮，小车牵引机构包括牵引卷筒和牵引钢丝绳；起升机构与起重机臂架尾部固定连接；起升钢丝绳一端固定在起升卷筒上，另一端依次穿过导向滑轮、起升定滑轮、动滑轮、起升定滑轮后与钢丝绳固定端连接。
3、申请号为“cn201310607061.x”的专利文献公开了一种船用定臂起重机，包括底座，所述底座上通过回转支承安装有塔身，位于塔身的一侧铰接有吊臂，位于塔身的一侧上部与吊臂之间安装有拉杆；位于塔身的另一侧安装有起升绞车，所述起升绞车上的钢丝绳穿过塔身顶部的第一滑车组和吊臂头部的第二滑车组与吊钩连接。本专利技术结构紧凑、安装方便，成本低，其主要适用于小型的船舶上，这类船舶空间狭小，起重机在船体上的工作空间有局限，不利于起重机的变幅动作。
>4、综上所述，上述专利文献结合现有技术公开了现有的移动式船用起重机臂架搁置架存在以下缺陷：5、常见的起重机臂架搁置架通常由钢结构本体和垫木构成。其中，垫木安装起重机臂架与搁置架钢结构本体之间，起到避免碰撞及减少摩擦磨损的作用。而钢结构本体则焊接于甲板上，用于承担臂架自重载荷及船舶运动带来的冲击载荷。对于大型起重机，为尽量承担起重机臂架载荷及避免臂架偏置产生偏载带来的不利影响，通常将臂架搁置架置于船尾部，并关于船舯线对称布置，从而使臂架轴线处与船舯线所在的竖直平面内。此种布置方式需占据船尾部舯线附近区域，空间利用率低，对甲板上移动设施通行有一定影响，且不利于船尾部分其余设施安装使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述技术问题，而提供一种移动式船用起重机臂架搁置架，可以解决船尾空间不足移动不便问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种移动式船用起重机臂架搁置架，包括钢结构本体、滚轮机构、两个顶升机构、两个动力机构、多个固定螺栓，所述钢结构本体的前后两侧均设置有眼板，所述滚轮机构安装于所述钢结构本体的上端面，所述滚轮机构包括多个滚轮、多个滚轮轴，所述滚轮转动安装于所述滚轮轴上，多个所述滚轮轴的形成用于臂架搁置的端面；所述钢结构本体的下端设置有用于辅助移动的带刹车钢轮；所述顶升机构包括手动泵、千斤顶、顶升尼龙块，所述手动泵驱动所述千斤顶带动所述顶升尼龙块上下移动，使所述顶升尼龙块抵触于船甲板面，两个所述顶升机构分布于所述钢结构本体的两端；所述动力机构包括手动绞盘支架、手动绞盘，所述手动绞盘固定于所述手动绞盘支架上，所述手动绞盘的钢丝绳与所述眼板连接，可拆卸的多个所述固定螺栓设置于所述钢结构本体并用于固定。
4、进一步地，所述钢结构本体包括顶部支撑板、中部桁架管、底部支座，所述顶部支撑板固定于所述中部桁架管的上端，所述底部支座固定于所述中部桁架管的下端。
5、进一步地，所述中部桁架管的横截面呈梯形，所述顶部支撑板的面积小于所述底部支座的面积。
6、进一步地，所述带刹车钢轮的数量为4个，所述带刹车钢轮安装于所述底部支座上。
7、进一步地，用于辅助移动的带刹车钢轮设置于所述钢结构本体的两端，所述带刹车钢轮的下部设置有甲板预埋轨道。
8、进一步地，所述移动式船用起重机臂架搁置架还包括限位机构，所述限位机构包括限位支架、缓冲器，所述缓冲器通过紧固件安装于钢结构本体的前后两侧。
9、进一步地，所述限位机构的数量为4个。
10、进一步地，在所述滚轮机构中，设置有两列相互平行设置的滚轮轴，每一所述滚轮轴对应安装有2个滚轮。
11、进一步地，多个相互平行设置的滚轮轴沿所述钢结构本体的长度方向均匀分布。
12、一种移动式船用起重机臂架搁置架的移动方法，包括以下步骤：
13、s10步骤：拆卸底部支座上的固定螺栓；
14、s20步骤：手动绞盘钢丝绳吊钩连接中部桁架管上的眼板；
15、s30步骤：使用一台手动泵连接搁置架前后两侧各两只千斤顶，按压手动泵操作手柄，千斤顶的活塞杆伸出，顶升尼龙块接触甲板，底部支座离开甲板面，搁置架整体抬升；
16、s40步骤：安装搁置架两侧四组带刹车钢轮，使刹车处于扣紧状态；
17、s50步骤：手动泵卸荷，千斤顶活塞杆缩回，带刹车钢轮落于甲板预埋轨道上，此时底部支座悬空；
18、s60步骤：拆卸搁置架初始位置周围的四组限位支架，安装两组限位支架于搁置架移动目的位置前端；
19、s70步骤：松开带刹车钢轮的刹车，摇动手动绞盘手柄，回收钢丝绳，当搁置架前端缓冲器碰到限位机构时，扣紧带刹车钢轮的刹车；
20、s80步骤：安装搁置架移动目的位置后端限位机构；
21、s90步骤：按压手动泵操作手柄，千斤顶的活塞杆伸出，顶升尼龙块接触甲板带刹车钢轮离开甲板预埋轨道上表面，搁置架整体抬升；
22、s100步骤：拆卸四组带刹车钢轮，拆卸完成后手动泵卸荷，千斤顶活塞杆缩回，底部支座落于甲板面，安装固定螺栓，完成搁置架移动。
23、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
24、1、在臂架沿船舯线搁置，避免臂架偏置产生偏载的同时，搁置架可通过钢轮从船舯移至船侧，让出船尾空间，提高船舶空间利用率，有效解决船尾空间不足的问题。
25、2、搁置架顶部设有滚轮组，滚轮的转动方向为臂架宽度方向，其在受到沿臂架宽度方向的摩擦力达到一定大小时会自动转动。且具体的其材料为聚四氟乙烯，具有较低的滑动摩擦系数，当滚轮受到沿臂架长度方向的摩擦力达到一定大小时会与臂架产生相对滑动。则滚轮能够有效减少搁置架受到来自臂架的沿臂架宽度、长度方向的侧向力，从而有效解决移动式搁置架固定螺栓受较大载荷冲击易损坏的问题。
26、3、搁置架移动过程通过摇动手动绞盘回收钢丝绳完成，移动流程简单，操作方便，人力即可完成，成本低、效率高。
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【技术保护点】
1.一种移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，包括钢结构本体、滚轮机构、两个顶升机构、两个动力机构、多个固定螺栓，所述钢结构本体的前后两侧均设置有眼板，所述滚轮机构安装于所述钢结构本体的上端面，所述滚轮机构包括多个滚轮、多个滚轮轴，所述滚轮转动安装于所述滚轮轴上，多个所述滚轮轴的形成用于臂架搁置的端面；
2.如权利要求1所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述钢结构本体包括顶部支撑板、中部桁架管、底部支座，所述顶部支撑板固定于所述中部桁架管的上端，所述底部支座固定于所述中部桁架管的下端。
3.如权利要求2所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述中部桁架管的横截面呈梯形，所述顶部支撑板的面积小于所述底部支座的面积。
4.如权利要求2所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述带刹车钢轮的数量为4个，所述带刹车钢轮安装于所述底部支座上。
5.如权利要求4所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，用于辅助移动的带刹车钢轮设置于所述钢结构本体的两端，所述带刹车钢轮的下部设置有甲板预埋轨道。
6.如权利要求1所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述移动式船用起重机臂架搁置架还包括限位机构，所述限位机构包括限位支架、缓冲器，所述缓冲器通过紧固件安装于钢结构本体的前后两侧。
7.如权利要求6所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述限位机构的数量为4个。
8.如权利要求1所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，在所述滚轮机构中，设置有两列相互平行设置的滚轮轴，每一所述滚轮轴对应安装有2个滚轮。
9.如权利要求8所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，多个相互平行设置的滚轮轴沿所述钢结构本体的长度方向均匀分布。
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【技术特征摘要】
1.一种移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，包括钢结构本体、滚轮机构、两个顶升机构、两个动力机构、多个固定螺栓，所述钢结构本体的前后两侧均设置有眼板，所述滚轮机构安装于所述钢结构本体的上端面，所述滚轮机构包括多个滚轮、多个滚轮轴，所述滚轮转动安装于所述滚轮轴上，多个所述滚轮轴的形成用于臂架搁置的端面；
2.如权利要求1所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述钢结构本体包括顶部支撑板、中部桁架管、底部支座，所述顶部支撑板固定于所述中部桁架管的上端，所述底部支座固定于所述中部桁架管的下端。
3.如权利要求2所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述中部桁架管的横截面呈梯形，所述顶部支撑板的面积小于所述底部支座的面积。
4.如权利要求2所述移动式船用起重机臂架搁置架，其特征在于，所述带刹车钢轮的数量为4个，所述带刹车钢轮安...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈鑫，程俊，邵高林，张玉凤，
申请(专利权)人：南京中船绿洲机器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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