【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，ebs系统的应用越来越广泛。该制动系统实现了制动实施电控化，使传统的气控制动改变为电控制动，具有响应灵敏、可实现减速度控制、集成了abs功能，并可以在此平台上向上升级，实现esp、acc等功能，是实现智能驾驶的关键技术，也是商用车制动未来发展方向。
2、单通道桥控模块属于ebs系统中的关键部件，是为了提升制动响应速度及采集反馈相关信号而设计的一种集成模块。但现有的技术方案中桥控模块仅能应用在-40—80℃的使用环境中，无法满足部分低温工况的使用要求，存在低温泄漏的风险。此外，由于在控制器腔内与外界大气存在气体交换，尤其在潮湿地区，外界大气中的水汽也会降低电子元器件的使用寿命，所以需要设计一种可以满足更严苛的使用条件，且性能相近，成本更具竞争力的解决方案。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，以提高桥控总成在低温或潮湿环境使用寿命。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，包括阀组本体、电磁阀组和ecu控制器；
4、阀组本体的内部分为气腔和控制器腔，气腔和控制器腔之间设置有防水透气塞；
5、控制器腔内设置电磁阀组和ecu控制器，ecu控制器通过信号线缆连接电磁阀组；
6、阀组本体设置有连接气腔的进
7、阀组本体内设置有第一排气通道、第二排气通道和备压进气通道，通气腔室通过第一排气通道连接电磁阀组，电磁阀组通过第二排气通道连接推动腔室，电磁阀组通过备压进气通道连接备压进气口；
8、通气腔室内设置有弹性密封组件，当进气口未进气时，弹性封闭组件阻断出气口和通气腔室的连通；当进气口进气时，弹性封闭组件在阀板组件推动下，通气腔室与出气口连通。
9、优选的，电磁阀组包括增压阀、减压阀和备压阀；
10、通气腔室通过第一排气通道连接增压阀，增压阀通过三通管道分别连接第二排气通道和减压阀，备压阀通过第三排气通道连接减压阀。
11、优选的，增压阀、减压阀和备压阀均设置有用氟硅橡胶材料制成的第一密封圈。
12、优选的，增压阀、减压阀和备压阀均采用先导式电磁阀；
13、增压阀中的进气动铁芯、减压阀中的排气动铁芯和备压阀中的备压动铁芯均的圆周侧壁均设置有轴向的导气槽。
14、优选的，增压阀中的进气动铁芯、减压阀中的排气动铁芯和备压阀中的备压动铁芯均设置有挠性连接件。
15、优选的，阀组本体内设置有排气腔，排气腔与外界大气连通，减压阀与排气腔连通。
16、优选的，阀组本体设置有两个进气口和两个出气口，两个进气口和两个出气口均沿阀组本体对称设置；
17、两个进气口均外接储气气室，两个出气口均外接制动气室，备压进气口外接备压气室。
18、优选的，阀板组件包括第二密封圈和阀板，阀板设置有朝向弹性封闭组件的导向凸起。
19、优选的，弹性封闭组件包括弹簧、弹簧座和导向座；
20、导向座设置于阀组本体，弹簧座通过弹簧与导向座连接，弹簧座在阀板组件的推力作用下沿导向座移动。
21、优选的，弹簧与弹簧座、弹簧与导向座之间均设置第三密封圈。
22、本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
23、通过将阀组本体分为气腔和控制器腔两部分，将电子元件(ecu控制器)设置于控制器腔内部，进而隔绝从进气口进入的低温冷气或水汽，能够防止低温冷气或水汽对电子元件(ecu控制器)的损伤。
24、气腔和控制器腔之间设置的防水透气塞，在控制器腔内部有水汽的情况下，由于水汽的颗粒非常细小，根据毛细运动的原理，水汽可以顺利渗透到毛细管内，发生透汽现象。当毛细管内的水汽冷凝变成水珠后，颗粒变大，由于水珠表面张力的作用，水分子就不能顺利脱离水珠渗透到控制器腔内，从而减少电子元件(ecu控制器)失效的风险。
25、ecu控制器设置于安装底座，安装底座通过卡接的方式与阀组本体连接并通过o形圈与阀组本体密封，以预防气体泄漏造成控制器腔内气压增高的风险，同时可密封外界的水汽或低温冷气，防止水汽或低温冷气进入控制器腔的内部，对各部件造成损坏。
26、增压阀、减压阀和备压阀均采用氟硅橡胶材料制成的密封圈进行密封，通过采用氟硅橡胶材料能够防止密封圈在低温环境中尺寸变化大而失效。同时，在弹簧与弹簧座，导向座与弹簧座之间均采用柔性材料的密封性形式，有效提高了气腔内的密封和保温性能。
27、该阀组采用了先导式电磁阀结构，避免了传统技术在气体传输时的压力损失，增大其响应速度。同时，在原有的先导式电磁阀结构基础上，在动铁芯设置导气槽，用以平衡阀组内外气压，降低了动铁芯在高压环境中的泄漏。此外，动铁芯的两端采用挠性连接件，并采用橡胶硫化的工艺，由于胶料等柔性材料受力会产生变形,力消除后形状可恢复，可以有效提高了电磁阀的密封性能，还可以起到有效的隔磁作用。
28、通过采用设有导向凸起阀板和密封件组成的阀板组件，弹簧、弹簧座和导向座组成的弹性封闭组件，可完成截止类控制阀门的设计，实现阀门的自动通断控制。利用高压气体的气压，通过阀板组件将弹性封闭组件推开，实现进气口与出气口的连通，无需额外的刚性的闸板、阀瓣等关闭元件与阀座配合,以实现阀门的启闭功能，避免了传统技术在气体传输时的压力损失，增大其响应速度。
29、该阀组本体设置有两个进气口及两个出气口，以实现对两侧车轮的制动调节，同时，阀组本体还设置有备压气路，以防止在电控失效时，可以保证基本的制动功能。此外，阀组本体的排气腔处设置有消音部件，消音部件能够降低车辆制动排气时的噪音因素。
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1.一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，包括阀组本体、电磁阀组和ECU控制器；
2.根据权利要求1所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，电磁阀组包括增压阀、减压阀和备压阀；
3.根据权利要求2所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，增压阀、减压阀和备压阀均设置有用氟硅橡胶材料制成的第一密封圈。
4.根据权利要求2所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，增压阀、减压阀和备压阀均采用先导式电磁阀；
5.根据权利要求4所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，增压阀中的进气动铁芯、减压阀中的排气动铁芯和备压阀中的备压动铁芯均设置有挠性连接件。
6.根据权利要求2所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，阀组本体内设置有排气腔，所述排气腔与外界大气连通，所述减压阀与排气腔连通。
7.根据权利要求1所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，所述阀
8.根据权利要求1所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，所述阀板组件包括第二密封圈和阀板，所述阀板设置有朝向弹性封闭组件的导向凸起。
9.根据权利要求8所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，所述弹性封闭组件包括弹簧、弹簧座和导向座；
10.根据权利要求9所述的一种适用于低温或潮湿环境的EBS单通道桥控总成，其特征在于，所述弹簧与弹簧座、弹簧与导向座之间均设置第三密封圈。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，其特征在于，包括阀组本体、电磁阀组和ecu控制器；
2.根据权利要求1所述的一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，其特征在于，电磁阀组包括增压阀、减压阀和备压阀；
3.根据权利要求2所述的一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，其特征在于，增压阀、减压阀和备压阀均设置有用氟硅橡胶材料制成的第一密封圈。
4.根据权利要求2所述的一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，其特征在于，增压阀、减压阀和备压阀均采用先导式电磁阀；
5.根据权利要求4所述的一种适用于低温或潮湿环境的ebs单通道桥控总成，其特征在于，增压阀中的进气动铁芯、减压阀中的排气动铁芯和备压阀中的备压动铁芯均设置有挠性连接件。
6.根据权利要求2所述的一种适用于低温...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰涛，臧升亮，毛宇飞，
申请(专利权)人：青岛凯博科智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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