【技术实现步骤摘要】
本文描述的实施例总体上涉及交通工具，并且更具体地，涉及用于交通工具的多端口多电池组充电。现代交通工具(例如汽车、摩托车、船或任何其他类型的汽车)可以配备有一个或多个电马达，以驱动交通工具的(多个)轮。例如，电马达可以机械地联接到交通工具的轮上，以向轮施加旋转力，从而形成传动系统。在一些示例中，交通工具可以包括多个电马达。(多个)电马达从可充电能量存储系统(ress)接收电能，该可充电能量存储系统可以包括用于存储电能的一个或多个电池。例如，可以使用连接到充电站的充电端口给电池充电。ress还可以为交通工具的其他系统(如气候控制系统、信息娱乐系统等)提供电力。
技术介绍
技术实现思路
1、在一个示例性实施例中，提供了一种方法。该方法包括在包括第一电池组和第二电池组的交通工具处接收经由第一充电端口来自第一充电站的第一电荷或经由第二充电端口来自第二充电站的第二电荷中的至少一个。该方法还包括由交通工具的控制器确定交通工具的充电模式。充电模式从由独立多端口充电模式期间的动态平衡、独立端口充电模式期间的动态平衡或并行充电模式期间的动态平衡组成的组中选择。该方法还包括由交通工具的控制器至少部分地基于所确定的充电模式来配置交通工具的可再充电能量存储系统的多个开关。
2、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括诊断交通工具的可再充电能量存储系统的得到多个开关中的一个开关的问题。
3、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以
4、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括诊断问题包括至少部分地基于第一电池组的第一测量电压、第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一和第二电池组电流来确定开关是否从闭合变为断开。
5、除了在此描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括，响应于对交通工具的可再充电能量存储系统的所述多个开关中的开关的问题的诊断，至少部分地基于第一电池组的第一电荷水平和第二电池组的第二电荷水平，配置交通工具的可再充电能量存储系统的所述多个开关中的至少一个其他开关，以将产生附件负载的辅助设备连接到第一电池组或第二电池组中的一个。
6、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括可再充电能量存储系统包括：第一开关，电连接到第一充电端口；第二开关，电连接到第二充电端口；第三开关，电连接在第一开关和第二开关之间；第四开关，电连接在第一电池组和产生附件负载的辅助设备之间；以及第五开关，电连接在第二电池组和产生附件负载的辅助设备之间。
7、除了在此描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括控制器通过在第一时间段选择性地断开第四开关和闭合第五开关以及在第二时间段选择性地断开第五开关和闭合第四开关来平衡第一电池组和第二电池组之间的辅助设备的附件负载。
8、除了在此描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括控制器至少部分地基于第一电池组的第一电荷和第二电池组的第二电荷在第一电池组和第二电池组之间平衡辅助设备的附件负载。
9、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，该方法的进一步实施例可以包括，在并联充电模式期间的动态平衡期间，第一开关、第二开关和第三开关闭合，并且其中控制器至少部分地基于第一电池组的第一电流和第二电池组的第二电流选择性地控制第四开关和第五开关。
10、在另一示例性实施例中，提供了一种交通工具。该交通工具包括可由第一充电端口或第二充电端口中的至少一个充电的第一电池组。交通工具还包括可由第一充电端口或第二充电端口中的至少一个充电的第二电池组。该交通工具还包括产生附件负载的辅助设备。该交通工具还包括多个开关。该交通工具还包括控制器。控制器确定交通工具的充电模式。充电模式从由独立多端口充电模式期间的动态平衡、独立端口充电模式期间的动态平衡或并行充电模式期间的动态平衡组成的组中选择。控制器还至少部分基于所确定的充电模式来配置所述多个开关。
11、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括控制器诊断交通工具的可再充电能量存储系统的所述多个开关中的一个开关的问题。
12、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括诊断问题包括至少部分地基于第一电池组的第一测量电压、第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一和第二电池组电流来确定开关是否从断开变为闭合。
13、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括诊断问题包括至少部分地基于第一电池组的第一测量电压、第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一和第二电池组电流来确定开关是否从闭合变为断开。
14、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括控制器，响应于对交通工具的可再充电能量存储系统的所述多个开关中的开关的问题的诊断，至少部分地基于第一电池组的第一电荷水平和第二电池组的第二电荷水平，配置交通工具的可再充电能量存储系统的所述多个开关中的至少一个其他开关，以将产生附件负载的辅助设备连接到第一电池组或第二电池组中的一个。
15、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括：第一开关，电连接到第一充电端口；第二开关，电连接到第二充电端口；第三开关，电连接在第一开关和第二开关之间；第四开关，电连接在第一电池组和产生附件负载的辅助设备之间；以及第五开关，电连接在第二电池组和产生附件负载的辅助设备之间。
16、除了在此描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括控制器通过在第一时间段选择性地断开第四开关和闭合第五开关以及在第二时间段选择性地断开第五开关和闭合第四开关来平衡第一电池组和第二电池组之间的辅助设备的附件负载。
17、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括控制器至少部分地基于第一电池组的第一电荷和第二电池组的第二电荷在第一电池组和第二电池组之间平衡辅助设备的附件负载。
18、除了这里描述的一个或多个特征之外，或者作为替代，交通工具的进一步实施例可以包括，在并联充电模式期间的动态平衡期间，第一开关、第二开关和第三开关闭合，并且其中控制器至少部分地基于第一电池组的第一电流和第二电池组的第二电流选择性地控制第四开关和第五开关。
19、在又一示例性实施例中，提供了一种方法。该方法包括由交通工具的控制器确定交通工具的充电模式，其中充电模式从由独立多端口充电模式期间的动态平衡、独立本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中，诊断所述问题包括至少部分地基于所述第一电池组的第一测量电压、所述第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一电池组电流和第二电池组电流来确定所述开关是否从断开变为闭合。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，诊断所述问题包括至少部分基于所述第一电池组的第一测量电压、所述第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一电池组电流和第二电池组电流来确定所述开关是否从闭合变为断开。
5.根据权利要求2所述的方法，还包括，响应于对所述交通工具的所述可再充电能量存储系统的所述多个开关中的开关的问题的诊断，配置所述交通工具的所述可再充电能量存储系统的所述多个开关中的至少一个其它开关，以至少部分地基于所述第一电池组的第一电荷水平和所述第二电池组的第二电荷水平将产生附件负载的辅助设备连接到所述第一电池组或所述第二电池组中的一个。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述可再充电能量存储系统包括：
7.根据权利要求6所述的方
8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述控制器至少部分地基于所述第一电池组的第一电荷和所述第二电池组的第二电荷，在所述第一电池组和所述第二电池组之间平衡所述辅助设备的附件负载。
9.根据权利要求6所述的方法，其中，在并联充电模式期间的动态平衡期间，所述第一开关、所述第二开关和所述第三开关闭合，并且其中所述控制器至少部分基于所述第一电池组的第一电流和所述第二电池组的第二电流选择性地控制所述第四开关和所述第五开关。
10.一种交通工具，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种方法，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其中，诊断所述问题包括至少部分地基于所述第一电池组的第一测量电压、所述第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一电池组电流和第二电池组电流来确定所述开关是否从断开变为闭合。
4.根据权利要求2所述的方法，其中，诊断所述问题包括至少部分基于所述第一电池组的第一测量电压、所述第二电池组的第二测量电压、所测量的附件负载以及第一电池组电流和第二电池组电流来确定所述开关是否从闭合变为断开。
5.根据权利要求2所述的方法，还包括，响应于对所述交通工具的所述可再充电能量存储系统的所述多个开关中的开关的问题的诊断，配置所述交通工具的所述可再充电能量存储系统的所述多个开关中的至少一个其它开关，以至少部分地基于所述第一电池组的第一电荷水平和所述第二电池组的第二电荷水平将产生附件负载的辅助设备连接到所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：L·郝，YY·王，N·K·巴克诺，V·P·阿特卢里，C·S·纳木杜里，S·戈帕拉克里什南，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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