【技术实现步骤摘要】
本技术属于内燃机车电气检修，具体涉及一种机车司机控制器的测试装置。
技术介绍
1、司机控制器在内燃机车中用来控制机车功率、电阻制动和行车的方向，它是司机用来操纵机车的主令电器；司机控制器的表现直接影响到机车的运行安全，其中，hxn5内燃机车的司机控制器型号为17kc120d18/d21(主/副操作台)，17kc120型司控器有13个触头和一个50欧姆的电位器(电阻盘)，每个触头的开闭由换向手柄或档位手柄动作带动相应的凸轮转动来驱动，这些触头特定的开闭组合被机车控制系统定义为不同挡位、行进方向和电阻制动状态。
2、在检修hxn5司机控制器时，需要检测和确保控制器满足以下要求：(1)所有触头的阻值正常；(2)每个手柄的位置对应的触头闭合逻辑正常；(3)电位器正常工作；(4)指示灯照明正常；同时，随着技术的进步，很多单位配备了各式各样的司机控制器测试台来避免人工手动排查所带来的检测效率低、漏检、误检、错检等问题。
3、目前，国内主流的带触头电阻测量功能的司控器测试台在测试触头电阻时，一般是对照司控器的机械连锁图，语音或屏幕文字提示操作员扳动手柄到对应档位，然后再对该档位的闭合触头一个一个测量和确认，如此，系统用这个方法则可引导操作员逐一对所有档位完成检测；以hxn5机车牵引5档为例，首先操作员按照试验台提示把司控器放置到5档，然后试验台需要分别逐一检测触头f、h、j、k、r的电阻，具体来说，就是测试台按照设定的程序通过plc或其它驱动电路控制数个继电器的组合逐一把这5个触头中每个触头的两端接到测试台的唯一的低阻
4、上述传统的测试台存在以下不足：(1)逐个档位以及逐个触头测量的方式效率低，等待时间长，而且还需要检修人员对照机械连锁逻辑图才能全面判断故障点；(2)17kc120司控器比较笨重，重量达32公斤，现在主流的测试台放置司控器的地方就是一个普通的台面，造成操作员检修时需要费力的搬到桌面上，并且司控器不管在哪个角度放置，操作手柄都不在正常的水平面上，难以操作以及检修；基于此，如何提供一种操作便捷以及检测效率高的机车司机控制器的测试装置，已成为一个亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种机车司机控制器的测试装置，用以解决现有技术中的机车司机测试台所存在的检测效率低，以及难以操作和检修司控器的问题。
2、为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
3、第一方面，提供了一种机车司机控制器的测试装置，包括：
4、测试机构、旋转机构以及司机控制器，其中，所述司机控制器固定在所述旋转机构上，且所述旋转机构的旋转平面为竖直平面；
5、所述测试机构包括显示单元以及电阻测量单元，其中，所述电阻测量单元的测量端电连接所述司机控制器内的电位器以及各个触头，且所述电阻测量单元的输出端电连接所述显示单元，用于将所述电位器以及各个触头的电阻测量值发送至所述显示单元；
6、所述显示单元，用于显示所述司机控制器上的控制手柄处于不同档位时，所述电位器和各个触头的电阻测量值。
7、基于上述公开的内容，本技术所提供的机车司机控制器的测试装置，设置有电阻测量单元，其中，该电阻测量单元的测量端直接连接司机控制器内的所有触点以及电位器，且输出端连接显示单元，如此，电阻测量单元可直接测量出司机控制器上的手柄处于不同档位时，所有触头以及电位器的电阻，并可实时将测量的电阻值发送给显示单元进行显示，基于此，使得检修人员可在任意状态下看到所有触头的电阻值和触头闭合逻辑对应的手柄位置；同时，本技术还设置有可在竖直平面上转动的旋转机构，且将司机控制器固定在该旋转机构上，由此，检修人员可以轻松地把待检的司机控制器旋转到所需的角度，不仅便于检修操作，还降低了职工劳动强度。
8、通过前述设计，本技术一方面能够使检修人员在任意状态下看到所有触头的电阻值和触头闭合逻辑对应的手柄位置，从而使得检修人员无需等候和按照系统的提示去逐步操作以及逐点检测，大幅提高了检测效率；另一方面，通过将司机控制器设置于旋转机构上，使得检修人员可将司机控制器旋转到所需的角度，不仅方便操作，还便于检修；由此，本技术满足了检修司机控制器时边修边测的需求，能够显著提高司机控制器的检修效率，适用于在司机控制器检修领域的大规模应用与推广。
9、在一个可能的设计中，所述电阻测量单元包括：若干四通道毫欧表，其中，各个四通道毫欧表分别分配有若干触头，每个四通道毫欧表的电阻测量端电连接对应分配的触头，若干四通道毫欧表中的其中一个四通道毫欧表的电阻测量端还电连接所述电位器，且每个四通道毫欧表的输出端电连接所述显示单元。
10、在一个可能的设计中，各个四通道毫欧表与对应触头之间的连接方式为四线测量连接方式。
11、在一个可能的设计中，所述电阻测量单元包括4个四通道毫欧表。
12、在一个可能的设计中，所述显示单元的显示界面上设置有电阻值显示区域、档位/制动手柄位置显示区域、换向手柄位置显示区域、触头门限值设置区域以及主副司机控制器测试切换按钮显示区域。
13、在一个可能的设计中，所述显示单元采用电阻式触摸显示屏。
14、在一个可能的设计中，所述电阻式触摸显示屏采用mcgs嵌入式一体化组态触摸显示屏，其中，所述mcgs嵌入式一体化组态触摸显示屏通过rs485总线电连接所述电阻测量单元，且所述mcgs嵌入式一体化组态触摸显示屏与所述电阻测量单元之间的通讯协议为modbus通讯协议。
15、在一个可能的设计中，所述旋转机构包括旋转托盘，其中，所述司机控制器固定在所述旋转托盘上，且所述旋转托盘的旋转角度为0～180°。
16、在一个可能的设计中，所述测试机构还包括开关电源，其中，所述开关电源分别电连接所述显示单元、所述电阻测量单元以及所述司机控制器的供电端。
17、在一个可能的设计中，所述测试机构还包括控制箱，其中，所述显示单元以及所述电阻测量单元均安装于所述控制箱内，且所述控制箱和所述旋转机构均安装在安装支架上；
18、所述控制箱上还设置有连接头，其中，所述电阻测量单元的测量端通过所述连接头电连接所述司机控制器内的电位器以及各个触头。
19、有益效果：
20、(1)本技术一方面能够使检修人员在任意状态下看到所有触头的电阻值和触头闭合逻辑对应的手柄位置，从而使得检修人员无需等候和按照系统的提示去逐步操作以及逐点检测，大幅提高了检测效率；另一方面，通过将司机控制器设置于旋转机构上，使得检修人员可将司机控制器旋转到所需的角度，不仅方便操作，还便于检修；由此，本技术满足了检修司机控制器时边修边测的需求，能够显著提高司机控制器的检修效率，适用于在司机控制器检修领域的大规模应用与推广。
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1.一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述电阻测量单元包括：若干四通道毫欧表(11)，其中，各个四通道毫欧表(11)分别分配有若干触头，每个四通道毫欧表(11)的电阻测量端电连接对应分配的触头，若干四通道毫欧表(11)中的其中一个四通道毫欧表(11)的电阻测量端还电连接所述电位器，且每个四通道毫欧表(11)的输出端电连接所述显示单元。
3.根据权利要求2所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，各个四通道毫欧表与对应触头之间的连接方式为四线测量连接方式。
4.根据权利要求2所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述电阻测量单元包括4个四通道毫欧表(11)。
5.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述显示单元的显示界面上设置有电阻值显示区域、档位/制动手柄位置显示区域、换向手柄位置显示区域、触头门限值设置区域以及主副司机控制器测试切换按钮显示区域。
6.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装
7.根据权利要求6所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述电阻式触摸显示屏(12)采用MCGS嵌入式一体化组态触摸显示屏，其中，所述MCGS嵌入式一体化组态触摸显示屏通过RS485总线电连接所述电阻测量单元，且所述MCGS嵌入式一体化组态触摸显示屏与所述电阻测量单元之间的通讯协议为Modbus通讯协议。
8.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述旋转机构(20)包括旋转托盘，其中，所述司机控制器(30)固定在所述旋转托盘上，且所述旋转托盘的旋转角度为0～180°。
9.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述测试机构(10)还包括开关电源，其中，所述开关电源分别电连接所述显示单元、所述电阻测量单元以及所述司机控制器(30)的供电端。
10.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述测试机构(10)还包括控制箱(13)，其中，所述显示单元以及所述电阻测量单元均安装于所述控制箱(13)内，且所述控制箱(13)和所述旋转机构(20)均安装在安装支架(40)上；
...【技术特征摘要】
1.一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述电阻测量单元包括：若干四通道毫欧表(11)，其中，各个四通道毫欧表(11)分别分配有若干触头，每个四通道毫欧表(11)的电阻测量端电连接对应分配的触头，若干四通道毫欧表(11)中的其中一个四通道毫欧表(11)的电阻测量端还电连接所述电位器，且每个四通道毫欧表(11)的输出端电连接所述显示单元。
3.根据权利要求2所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，各个四通道毫欧表与对应触头之间的连接方式为四线测量连接方式。
4.根据权利要求2所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述电阻测量单元包括4个四通道毫欧表(11)。
5.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述显示单元的显示界面上设置有电阻值显示区域、档位/制动手柄位置显示区域、换向手柄位置显示区域、触头门限值设置区域以及主副司机控制器测试切换按钮显示区域。
6.根据权利要求1所述的一种机车司机控制器的测试装置，其特征在于，所述显示单元采用电阻...
【专利技术属性】
技术研发人员：马成，皇甫尚质，李海洋，王晶，孟长浩，赵瀚然，张伟，张静，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段，
类型：新型
国别省市：
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