用于车辆电池组的安装结构制造技术

本发明专利技术涉及用于车辆电池组的安装结构。该车辆电池组的安装结构（１）防止车辆电池组被损坏并具有更高安全性，并且包括具有地板（１０）的本体（２）、配置在地板（１０）上的前座（２０）、配置在前座（２０）下的车辆电池组（３０）以及相对于车辆电池组（３０）配置在车辆后侧并保护车辆电池组（３０）的保护部件（３８）。该保护部件（３８）可以紧固到本体（２）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆电池组的安装结构，更具体地，涉及一种用 于诸如利用发电机作为驱动源的电动车辆的车辆的电池组的安装结构。
技术介绍
近年来已实用使用电动机作为驱动源的电动车辆以及具有多种类型的 驱动源如电动才几和汽油机的所谓混合动力车辆。这种作为电动车辆的车辆设置有用于向发电机等供^ft为能量的电力 的电池。使用能够重复充电和放电的二次电池，如镍镉(Ni-Cd)电池或 镍氢电池作为用于此用途的电池。例如在日本专利特开No,2000-233648中公开了用于在车辆中安装电池 的结构。
技术实现思路
但是，在常规的安装结构中，布置电池的位置是布置用于后座中乘员的脚蹬的位置，并且可能踢到或损坏电池组的本体或周边的冷却管。做出本专利技术是为了解决前述问题，并且本专利技术的一个目的是提供防止 损坏车辆电池組并具有更高安全性的用于车辆电池组的安装结构。根据本专利技术的用于车辆电池組的安装结构包括具有 1的本体、配置在该地;f反上的座椅、配置在该座椅下的车辆电池组以;M目对于该车辆电池组配置在车辆后侧并保护该车辆电池组的保护部件。在如上述形成的用于车辆电池组的安装结构中，由于保护部件相对于 该车辆电池组配置在车辆后侧，所以该保护部件可以防止该车辆电池组遭受来自后方的沖击。例如，保护部件能够保护车辆电池组不净皮后座中乘员 竭到。此外，当车辆电池组配置在最后一排座椅下方时，保护部件可以保 护车辆电池组不受行李箱中行李或其它物品的撞击。另外，通过设计该保护部件的形状，该保护部件可以作为形成后座中 乘员用的脚蹬的部件来使用。更优选地，将保护部件紧固到本体。在此情况下，将保护部件紧固到 本体消除了加强车辆电池组本身的需要。因此，可以使重量减小。更优选地，该座椅为前座。根据本专利技术用于车辆电池组的安装结构包括具有地板的本体、配置在 该地板上的第一座椅、配置在该第一座椅的车辆后侧的第二座椅以及配置 在该第一座椅下的车辆电池组。该车辆电池组包括电池本体部和装置部， 并且该装置部相对于该电池本体部配置在车辆后侧。在如上述形成的车辆电池组中，由于该装置部配置在车辆后侧，所以 可以得到第二座椅中乘员用的脚蹬。此外，可以避免脚踢导致的损坏。优选地，从第 一座椅的底面到装置部的顶部的距离比从第 一座椅的底 面到电池本体部的顶部的距离大。在此情况下，由于从第一座椅的底面到 装置部的顶部的距离较大，所以乘员可以容易地将他/她的脚插在第一座椅 的底面和装置部之间。另外，此结构可以防止装置部被踢。此外，由于从 乘员的脚趾到车辆电池组存在较大的距离，所以可以防止损坏车辆电池组。优选地，该地板的安装该装置部的部位比该地板的安装该电池本体部 的部位低。优选地，该地板的安装该车辆电池组的部位比该部位周围的地板低。 优选地，该装置部的顶部与相对于该装置部位于车辆后侧的地板基本 同高。优选地，该第一座椅为前座。 附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视4图2是沿图i中线n-n的截面图； 图3是沿图i中线ni-m的截面图4是图1中所示的用于车辆电池组的安装结构的透视图； 图5是为了说明用作脚蹬的保护部件的用于车辆电池组的安装结构的 截面图6是根据本专利技术第二实施例的用于车辆电池組的安装结构的透视图7是从图6中箭头VII所示的方向看时的用于车辆电池组的安装结 构的俯视图8是才艮据本专利技术第三实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视 图9是沿图8中线K-IX的截面图IO是说明使用电池系统的车辆的结构的框图，该电池系统包括图1 至9中所示的用于车辆电池组的安装结构；图11是根据本专利技术第四实施例的用于车辆电池组的安装结构的截面图12是用于车辆电池组的安装结构的变型的截面图；以及 图13是用于车辆电池组的安装结构的变型的截面图。具体实施例方式下文参照附图说明本专利技术的实施例。应注意，在下列实施例中，相同 或相应的部件由相同的附图标记指示，并不再重复其说明。第一实施例图1是根据本专利技术第一实施例的用于车辆电池组的安装结构的俯视 图。参照图1，根据本专利技术第一实施例的用于车辆电池组的安装结构1包 括形成车身并具有地板10的本体2、作为配置在地板10上的座椅的前座20、配置在前座20下的车辆电池组30以;M目对于车辆电池组30配置在车辆后侧并保护车辆电池组30的保护部件38。在客厢15内，在本体2的地板10上配置有从车辆前部10c延伸到车 辆后部10d的管道11。车辆前部10c位于车辆前侧，车辆后部10d位于车 辆后侧。管道ll配置成从地板10的表面突出，用于增加地板10的强度。 此外，管道11也用作将排气系统部件和各种索缆容纳在由管道11所形成 的凹部内的空间。管道ll配置成肋状形状。在地板10上配置有基本垂直于管道11的延伸方向的前横梁12。前横 梁12形成为从车辆左侧延伸到车辆右侧。在地板10的侧部配置有平行于 管道11延伸的摇杆10a和10b。在摇杆10a和10b上配置有中柱13。车辆电池组30配置在地板10上的由管道11、前横梁12以及摇杆10a 围成的区域内。车辆电池组30包括电池模块、用于冷却该电池才莫块的风扇 以及用于控制该电池模块的ECU。车辆电池组30具有基本为矩形平行六面体的形状，其中容纳有多个电 池模块(未示出)。应注意，可以使用各种电池如铅酸电池、镍镉电池、 镍氢电池或锂电池来形成电池模块。该电池模块包括多个单元电池。可以 使用单个单元电池以代替电池模块。单个单元电池包括一个单元电池。电线束36经由电接线盒连接到电M块。电线束36用来取出储存在 车辆电池组30内的电力并且给车辆电池组30供电。电线束36相对于车辆 电池组30配置在车辆后侧(车辆后部10d —侧)。电线束36的位置不局 限于前面提到的位置，电线束36也可以相对于车辆电池组30配置在车辆 前侧(车辆前部10c—侧)。此外，电线束36可以从车辆电池组30的面 向摇杆10a或管道11的一侧取出。保护部件38连接到车辆电池组30。尽管保护部件38具有管子的形状， 但是它的形状不一定局限于管子，它还可以是实心部件。尽管保护部件38 配置在图1中的前座20的下方，但是它不一定配置在前座20的下方。保 护部件38可以延伸出前座20并且可以配置在前座20和后座23之间。在 地板10上配置有一对前座20和形如长条椅座的后座23。图2是沿图i中线n-n的截面图。参照图2， J^iio具有配置在车辆中央部的管道ll。抬高管道ll以使其从地板IO突出。车辆电池组30邻 近管道11配置。保护部件38配置在地板10上并围绕车辆电池组30。尽 管保护部件38是由具有图2中基本圆形截面的管子部件形成的，但是截面 形状不局限于管子。此外，管子的形状不局限于圆形，也可以是椭圆形或 棱形。图3是沿图1中线m-m的截面图。参照图3，盖子39配置成遮盖地板 10上的车辆电池组30、电线束36以及保护部件38。盖子39防止保护部 件38和电线束36暴露。任何提供良好外观的盖子都可以用作盖子39。另 外，通过加强盖子39可以更可靠地保护车辆电池组30。图4是图1中所示的用于车辆电池组的安装结构的透一见图。参照图4， 在形成为凹槽形状的地板10上管道11与摇杆10a之间配置有车辆电池组 30。保护部件38配置在车辆电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆电池组的安装结构，它包括：　具有地板（１０）的本体（２），　配置在所述地板（１０）上的第一座椅（２０），　配置在所述第一座椅（２０）的车辆后侧的第二座椅（２３），以及　配置在所述第一座椅（２０）下的车辆电 池组（３０），　其中，所述车辆电池组（３０）包括电池本体部（３０１）和装置部（３０２），　并且所述装置部（３０２）相对于所述电池本体部（３０１）配置在车辆后侧。

【技术特征摘要】
JP 2003-11-28 399682/20031、一种用于车辆电池组的安装结构，它包括具有地板(10)的本体(2)，配置在所述地板(10)上的第一座椅(20)，配置在所述第一座椅(20)的车辆后侧的第二座椅(23)，以及配置在所述第一座椅(20)下的车辆电池组(30)，其中，所述车辆电池组(30)包括电池本体部(301)和装置部(302)，并且所述装置部(302)相对于所述电池本体部(301)配置在车辆后侧。2、 根据权利要求l所述的用于车辆电池组的安装结构，其中，从所述 第一座椅的底面(20u)到所述装置部的顶部(302t)的距离(Al)比从 所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边功，长濑修次，宿谷启二，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]