【技术实现步骤摘要】
本技术属于施工设备，具体的说是一种路基路面压实装置。
技术介绍
1、路基路面碾压装置又称压土机，是一种修路的设备，在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、机场跑道、大坝、体育场等大型工程项目的填方压实作业，可以碾压沙性、半粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混凝土路面层。路基路面碾压装置以机械本身的重力作用，适用于各种压实作业，使被碾压层产生永久变形而密实。
2、现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用。
3、因此，针对上述问题提出一种路基路面压实装置。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决现有的路基路面压实装置上的碾压辊较重，在开往施工现场的途中，通过性差，容易压坏路面，路上的障碍物也容易使碾压辊受损，不利于使用的问题，提出的一种路基路面压实装置。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种路基路面压实装置，包括车身，所述车身的一侧下端转动连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面转动连接有驱动轮，所述车身的一侧固定连接有承托板，所述承托板的中部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有碾辊，所述碾辊的中部转动连接有转轴，所述转轴的两端均固定连接有滑块，所述承托板一侧的两端均固定连接有外壳，所述外壳的内部设置有升降机构，所述滑块与升降机构滑动配合，所述承托板远离车身的一侧下端转动连接有从动轴，所述从动轴的两端均设置有从动轮。
<...【技术保护点】
1.一种路基路面压实装置，其特征在于：包括车身(1)，所述车身(1)的一侧下端转动连接有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)的外表面转动连接有驱动轮(11)，所述车身(1)的一侧固定连接有承托板(2)，所述承托板(2)的中部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有碾辊(4)，所述碾辊(4)的中部转动连接有转轴(41)，所述转轴(41)的两端均固定连接有滑块(42)，所述承托板(2)一侧的两端均固定连接有外壳(21)，所述外壳(21)的内部设置有升降机构，所述滑块(42)与升降机构滑动配合，所述承托板(2)远离车身(1)的一侧下端转动连接有从动轴(31)，所述从动轴(31)的两端均设置有从动轮(3)。
2.根据权利要求1所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述升降机构包括丝杆(5)、滑杆(52)，所述丝杆(5)转动连接在其中一个外壳(21)内部的下端，所述滑杆(52)的两端分别固定连接在另一个外壳(21)内部的上下两侧，其中一个所述外壳(21)的上端固定连接有伺服电机(51)，所述伺服电机(51)的输出端贯穿外壳(21)与丝杆(5)固定连接。
3.根据权利要求
4.根据权利要求1所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述车身(1)的内部开设有水槽(13)，所述凹槽靠近车身(1)的一侧固定连接有淋水板(22)，所述淋水板(22)上设置有若干个喷头(221)，所述喷头(221)与水槽(13)相连通。
5.根据权利要求4所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述凹槽的一侧固定连接有刮板(14)，所述刮板(14)设置在淋水板(22)的下端。
6.根据权利要求5所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述刮板(14)与碾辊(4)的外壁斜面配合。
...【技术特征摘要】
1.一种路基路面压实装置，其特征在于：包括车身(1)，所述车身(1)的一侧下端转动连接有驱动轴(12)，所述驱动轴(12)的外表面转动连接有驱动轮(11)，所述车身(1)的一侧固定连接有承托板(2)，所述承托板(2)的中部贯穿开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有碾辊(4)，所述碾辊(4)的中部转动连接有转轴(41)，所述转轴(41)的两端均固定连接有滑块(42)，所述承托板(2)一侧的两端均固定连接有外壳(21)，所述外壳(21)的内部设置有升降机构，所述滑块(42)与升降机构滑动配合，所述承托板(2)远离车身(1)的一侧下端转动连接有从动轴(31)，所述从动轴(31)的两端均设置有从动轮(3)。
2.根据权利要求1所述的一种路基路面压实装置，其特征在于：所述升降机构包括丝杆(5)、滑杆(52)，所述丝杆(5)转动连接在其中一个外壳(21)内部的下端，所述滑杆(52)的两端分别固定连接在另一个外壳(21)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海，
申请(专利权)人：安顺公路建设养护有限公司，
类型：新型
国别省市：
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