【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制动，尤其涉及一种防刹车点头跑偏转向系统。
技术介绍
1、汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶。当汽车要停下来时，就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。刹车，顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。
2、隐藏在车轮内的刹车系统，是扮演使行驶中的汽车停下来的重要装置，刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。
3、在汽车刹车的过程中，因为四轮胎压不一致和液压系统的传动不均匀导致出现点头、跑偏和转向的问题，给驾驶的舒适性和安全性造成了极大的挑战。
4、现有技术cn217864082u公开了一种刹车控制系统，包括控制电路、驱动电路、对汽车运行情况检测电路、对外界环境检测电路、汽车制动电路及切断发动机油路电路，本实用对自动测距、分析车速，根据设定的安全车距，最大限度实现刹车控制自动化，进行自动刹车控制，构成了安全控制系统，本实用在具体的操作中无需用户操作、实用性强、造价低、可推广使用，这样不仅能够减少交通事故的频繁发生,还可以保证驾驶员和乘车者的身体健康和生命安全，而满足在复杂现实环境中的高质量安全刹车控制的要求。
5、但上述现有技术存在不能根据作用于四轮上的刹车力和四轮胎压，来调整传输给四轮制动盘上的压力问题。
6、因此，有必要提供一种防刹车点头跑偏转向系统，以
技术实现思路
1、本技术克服了现有技术的不足，提供一种防刹车点头跑偏转向系统。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种防刹车点头跑偏转向系统，包括：设置于汽车底盘上的控制子系统，以及分别与所述控制子系统连接的液压子系统、制动子系统和检测子系统；
3、所述控制子系统包括：制动踏板，用于放大踩踏力度的真空助力泵，以及分析模块和控制模块；
4、所述制动子系统包括：制动钳，设置于所述制动钳两侧的活塞，设置于所述活塞外端的摩擦片，与所述车轮固定连接的制动盘，以及设置于所述摩擦片一侧的电磁吸盘；所述电磁吸盘朝向所述制动盘设置，所述真空助力泵通过所述液压子系统为所述制动钳提供压力；
5、所述检测子系统包括：用于检测四轮胎压的胎压检测模块，和用于监测作用于四轮制动盘上刹车力度的刹车力检测模块；
6、所述分析模块用于分析来自所述胎压监测模块和所述刹车力检测模块的数据，判断车轮的刹车力度缺口；
7、所述控制模块根据所述分析模块提供的车轮刹车力度缺口，控制所述电磁吸盘的磁力大小。
8、本技术一个较佳实施例中，所述制动踏板下侧设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测踩下时的速度和力度。
9、本技术一个较佳实施例中，所述压力传感器与所述真空助力泵通过导线电性连接。
10、本技术一个较佳实施例中，所述液压子系统包括：与所述真空助力泵连接的制动总泵，设置于所述制动总泵输出端的若干液压油管，以及设置于所述液压油管另一端的制动分泵；所述制动分泵与所述制动钳连接。
11、本技术一个较佳实施例中，所述制动总泵、若干所述液压油管、若干所述制动分泵和若干所述制动钳内均填充有液压油。
12、本技术一个较佳实施例中，所述胎压检测模块和所述刹车力检测模块使用通讯网络与所述分析模块连接。
13、本技术一个较佳实施例中，所述电磁吸盘的磁力面与所述制动盘的表面平行设置。
14、本技术一个较佳实施例中，所述电磁吸盘通过导线与汽车电源连接。
15、本技术一个较佳实施例中，所述摩擦片设置于所述制动钳的外部，所述摩擦片表面与所述制动盘的表面平行设置。
16、本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术具备以下有益效果：
17、(1)本技术提供了一种防刹车点头跑偏转向系统，可实时监测作用于四轮上的刹车力度和四轮胎压情况，使用电磁吸盘辅助相应车轮刹车，填补上刹车力度缺口，相对于现有技术，本技术能根据作用于四轮上的刹车力和四轮胎压，来调整传输给四轮制动盘上的压力，保持刹车力度的均匀性，减少刹车中出现的点头、跑偏和转向的问题，提高了驾驶的舒适性和安全性。
18、(2)本技术设置了检测子系统，能够实时监测作用于四轮上的刹车力度和四轮胎压情况，并分析出相应车轮的刹车力度缺口，为汽车的刹车力度分配提供更加精准的数据。
19、(3)本技术通过控制子系统和制动子系统相互配合，结合分析模块给出的相应车轮的刹车力度缺口，控制相应车轮通向电磁吸盘的电流大小，调整电磁吸盘的磁力，进而控制电磁吸盘与制动盘之间的摩擦力，在通过液压子系统控制摩擦片刹车的过程中，使用电磁吸盘辅助刹车，填补刹车力度缺口，维持了汽车四轮刹车力度的均匀性。
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1.一种防刹车点头跑偏转向系统，包括：设置于汽车底盘上的控制子系统(100)，以及分别与所述控制子系统(100)连接的液压子系统(200)、制动子系统(300)和检测子系统(400)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述制动踏板(110)下侧设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测踩下时的速度和力度。
3.根据权利要求2所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述压力传感器与所述真空助力泵(120)通过导线电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述液压子系统(200)包括：与所述真空助力泵(120)连接的制动总泵(210)，设置于所述制动总泵(210)输出端的若干液压油管(220)，以及设置于所述液压油管(220)另一端的制动分泵(230)；所述制动分泵(230)与所述制动钳(310)连接。
5.根据权利要求4所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述制动总泵(210)、若干所述液压油管(220)、若干所述制动分泵(230)和若干所述制
6.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述胎压检测模块(410)和所述刹车力检测模块(420)使用通讯网络与所述分析模块(130)连接。
7.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述电磁吸盘(350)的磁力面与所述制动盘(340)的表面平行设置。
8.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述电磁吸盘(350)通过导线与汽车电源连接。
9.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述摩擦片(330)设置于所述制动钳(310)的外部，所述摩擦片(330)表面与所述制动盘(340)的表面平行设置。
...【技术特征摘要】
1.一种防刹车点头跑偏转向系统，包括：设置于汽车底盘上的控制子系统(100)，以及分别与所述控制子系统(100)连接的液压子系统(200)、制动子系统(300)和检测子系统(400)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述制动踏板(110)下侧设置有压力传感器，所述压力传感器用于检测踩下时的速度和力度。
3.根据权利要求2所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述压力传感器与所述真空助力泵(120)通过导线电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种防刹车点头跑偏转向系统，其特征在于：所述液压子系统(200)包括：与所述真空助力泵(120)连接的制动总泵(210)，设置于所述制动总泵(210)输出端的若干液压油管(220)，以及设置于所述液压油管(220)另一端的制动分泵(230)；所述制动分泵(230)与所述制动钳(310)连接。
...【专利技术属性】
技术研发人员：吴元，刘世栋，王真，
申请(专利权)人：上海精驿汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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