【技术实现步骤摘要】
本技术涉及监测装置，具体为汽车轮胎气压实时监测装置。
技术介绍
1、在《汽车爆胎应急安全装置性能要求和试验方法》中对轮胎爆胎模拟要求提出了具体规定，要求模拟轮胎爆胎应保证试验轮胎自正常胎压泄气至当前环境气压的时间不大于0.75s，要求爆胎模拟过程中应对轮胎气压进行实时测量，轮胎气压从正常状态降至当前环境气压的时间应不超过0.75s，而在行业内各车企和检测机构在进行该项试验时，胎压测量都是采用自己的方式和方法来实现，例如：部分轮胎有安装胎压监测系统，可以在汽车仪表或单独显示器上查看轮胎气压，通过秒表结合仪表气压进行测量；如轮胎断面宽度达到如下要求，可视为满足泄气时间要求，断面宽度不大于245mm的轮胎，胎侧裂口长度或孔径不小于50mm；断面宽度大于245mm的轮胎，胎侧裂口长度或孔径不小于80mm，上述的测量方式精度不够，测量结果不准，轮胎泄气时间很难与爆胎开始时间同步，试验重复性差，试验过程数据不能采集和分析，试验周期较长。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供汽车轮胎气压实时监测装置，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车轮胎气压实时监测装置，包括大卡盘、调节机构，所述大卡盘上设置有调节机构，所述大卡盘上通过螺栓安装有小卡盘，所述小卡盘上设置有旋转导电滑环，所述大卡盘上设置有压力传感器，所述压力传感器上设置有数据连接线，所述压力传感器上设置有连通管，所述连通管上设置有三通转接头，所述三通转接头上设置有气门嘴接头。
<...【技术保护点】
1.汽车轮胎气压实时监测装置，包括大卡盘（1）、调节机构（2），其特征在于：所述大卡盘（1）上设置有调节机构（2），所述大卡盘（1）上通过螺栓安装有小卡盘（3），所述小卡盘（3）上设置有旋转导电滑环（4），所述大卡盘（1）上设置有压力传感器（6），所述压力传感器（6）上设置有数据连接线（7），所述压力传感器（6）上设置有连通管（8），所述连通管（8）上设置有三通转接头（9），所述三通转接头（9）上设置有气门嘴接头（10）。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎气压实时监测装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括调节槽（21）、小螺栓（22）、延长杆（23）、大螺栓（24）、垫片（25）、螺帽（26），所述大卡盘（1）内开设有调节槽（21），所述调节槽（21）内滑动连接有小螺栓（22），所述小螺栓（22）的下端固定连接有延长杆（23），所述延长杆（23）的下端固定连接有大螺栓（24），所述小螺栓（22）的外侧固定连接有垫片（25），所述小螺栓（22）的外侧通过螺纹连接有螺帽（26）。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎气压实时监测装置，其特征在于：所述螺帽（26）
4.根据权利要求2所述的汽车轮胎气压实时监测装置，其特征在于：所述调节槽（21）的数量为八个，八个所述调节槽（21）不规则分布于大卡盘（1）上。
5.根据权利要求2所述的汽车轮胎气压实时监测装置，其特征在于：所述垫片（25）的数量为四个，四个所述垫片（25）为金属材质。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎气压实时监测装置，其特征在于：所述旋转导电滑环（4）上设置有气压管路（5），所述气压管路（5）和连通管（8）为软管。
...【技术特征摘要】
1.汽车轮胎气压实时监测装置，包括大卡盘（1）、调节机构（2），其特征在于：所述大卡盘（1）上设置有调节机构（2），所述大卡盘（1）上通过螺栓安装有小卡盘（3），所述小卡盘（3）上设置有旋转导电滑环（4），所述大卡盘（1）上设置有压力传感器（6），所述压力传感器（6）上设置有数据连接线（7），所述压力传感器（6）上设置有连通管（8），所述连通管（8）上设置有三通转接头（9），所述三通转接头（9）上设置有气门嘴接头（10）。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎气压实时监测装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括调节槽（21）、小螺栓（22）、延长杆（23）、大螺栓（24）、垫片（25）、螺帽（26），所述大卡盘（1）内开设有调节槽（21），所述调节槽（21）内滑动连接有小螺栓（22），所述小螺栓（22）的下端固定连接有延长杆（23），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，郑昌杰，路博超，王东旭，
申请(专利权)人：山东中亚轮胎试验场有限公司，
类型：新型
国别省市：
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