【技术实现步骤摘要】
本技术涉及板车，尤其是一种挡板可折叠的板车结构及板车。
技术介绍
1、板车是一种常见的运输车辆，能在机动车辆不便使用的地方工作，方便短距离搬运较轻的货物。为了防止货物从板车上滑落，有些板车在底板的四周会设置挡板，货物放置在挡板所围合形成的放置槽中，挡板可以阻挡货物滑出底板，且一定程度上增加了货物的装载量。但是，当不使用板车时，由于其挡板固定在底板上，无法收纳折叠，十分占用空间，不便于板车的存放。
技术实现思路
1、本技术提供一种挡板可折叠的板车结构及板车，挡板可以折叠收纳起来，方便板车的存放。
2、为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：
3、根据本技术的第一方面，本技术的实施例提供一种挡板可折叠的板车结构，包括底板、第一挡板和两块第二挡板，所述第一挡板位于底板的后侧并与底板转动连接，两块第二挡板分别位于底板的左侧和右侧，且两块第二挡板均与底板转动连接；所述第一挡板和第二挡板均可转动至折叠收纳状态和展开使用状态；所述底板的后侧设置有第一锁定机构，所述底板的左侧和右侧均设置有第二锁定机构；当第一挡板处于折叠收纳状态和展开使用状态时，所述第一锁定机构可限制第一挡板转动，以使第一挡板保持其状态；当第二挡板处于折叠收纳状态和展开使用状态时，所述第二锁定机构可限制第二挡板转动，以使第二挡板保持其状态。
4、在一些实施例中，所述底板的左侧和右侧均固定有固定杆，所述第一挡板的两端均固定有第一铰接座，所述第二挡板固定有若干第二铰接座，两个第一铰接座分别与两根固定
5、在一些实施例中，所述第一锁定机构包括设置在底板上的第一弹性凸点以及设置在第一铰接座上的第一限位孔和第二限位孔；当第一挡板转动至折叠收纳状态时，所述第一弹性凸点卡入第一限位孔，以限制第一挡板转动；当第一挡板转动至展开使用状态时，所述第一弹性凸点卡入第二限位孔，以限制第一挡板转动；当第一弹性凸点移出第一限位孔和第二限位孔时，所述第一锁定机构解除对第一挡板的限制。
6、在一些实施例中，所述第二锁定机构包括设置在底板上的第二弹性凸点以及设置在第二铰接座上的第三限位孔和第四限位孔；当第二挡板转动至折叠收纳状态时，所述第二弹性凸点卡入第三限位孔，以限制第二挡板转动；当第二挡板转动至展开使用状态时，所述第二弹性凸点卡入第四限位孔，以限制第二挡板转动；当第二弹性凸点移出第三限位孔和第四限位孔时，所述第二锁定机构解除对第二挡板的限制。
7、在一些实施例中，所述第一铰接座上设置有开槽，所述固定杆的端部插入开槽并与第一铰接座转动连接，所述第一铰接座的顶面设置有与开槽连通的缺口。
8、在一些实施例中，当第一挡板和第二挡板均处于折叠收纳状态时，所述第二挡板折叠收纳于底板的顶面，所述第一挡板折叠收纳于第二挡板的上方。
9、根据本技术的第二方面，本技术的实施例提供一种板车，包括上述第一方面任一项所述的挡板可折叠的板车结构、第一脚轮和阻挡件，所述第一脚轮与底板转动连接，并可相对底板转动至折叠收纳状态和展开使用状态；所述阻挡件与底板转动连接，当第一脚轮处于展开使用状态时，所述阻挡件可转动至第一脚轮的转动路径上并抵接第一脚轮，以限制第一脚轮相对底板转动，所述阻挡件还可转动至移出第一脚轮的转动路径，以解除对第一脚轮的限制。
10、在一些实施例中，所述阻挡件为板车把手，所述板车把手可相对底板转动至折叠位置和展开位置；当第一脚轮处于展开使用状态且板车把手转动至展开位置时，所述板车把手的下端转动至第一脚轮的转动路径上并抵接第一脚轮，以限制第一脚轮相对底板转动；当板车把手转动至折叠位置时，所述板车把手的下端转动至移出第一脚轮的转动路径，以解除对第一脚轮的限制。
11、在一些实施例中，所述第一脚轮的表面设置有凸起，当第一脚轮处于展开使用状态且板车把手转动至展开位置时，所述板车把手的下端转动至第一脚轮的转动路径上并抵接凸起。
12、在一些实施例中，所述板车还包括第二脚轮、移动座和传动机构，所述第二脚轮与底板转动连接，所述移动座与底板滑动连接，所述传动机构分别与第二脚轮和移动座相连；所述移动座可相对底板滑动至第一位置和第二位置；当移动座处于第一位置时，所述传动机构使第二脚轮折叠收纳于底板；当移动座处于第二位置时，所述传动机构使第二脚轮处于展开使用状态。
13、本技术至少具有如下有益效果：本技术的挡板与底板转动连接，当挡板转动至折叠收纳状态，挡板可以折叠收纳于底板上，以减小空间占用，方便板车的存放，当挡板转动至展开使用状态，用户就可以正常使用板车；同时，通过锁定机构可限制处于折叠收纳状态和展开使用状态的挡板转动，挡板就可以保持相应的状态，不会随意转动，以方便用户使用。
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1.一种挡板可折叠的板车结构，其特征在于：包括底板、第一挡板和两块第二挡板，所述第一挡板位于底板的后侧并与底板转动连接，两块第二挡板分别位于底板的左侧和右侧，且两块第二挡板均与底板转动连接；所述第一挡板和第二挡板均可转动至折叠收纳状态和展开使用状态；所述底板的后侧设置有第一锁定机构，所述底板的左侧和右侧均设置有第二锁定机构；当第一挡板处于折叠收纳状态和展开使用状态时，所述第一锁定机构可限制第一挡板转动，以使第一挡板保持其状态；当第二挡板处于折叠收纳状态和展开使用状态时，所述第二锁定机构可限制第二挡板转动，以使第二挡板保持其状态。
2.根据权利要求1所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述底板的左侧和右侧均固定有固定杆，所述第一挡板的两端均固定有第一铰接座，所述第二挡板固定有若干第二铰接座，两个第一铰接座分别与两根固定杆转动连接，所述第二铰接座与固定杆转动连接。
3.根据权利要求2所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述第一锁定机构包括设置在底板上的第一弹性凸点以及设置在第一铰接座上的第一限位孔和第二限位孔；当第一挡板转动至折叠收纳状态时，所述第一弹
4.根据权利要求2所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述第二锁定机构包括设置在底板上的第二弹性凸点以及设置在第二铰接座上的第三限位孔和第四限位孔；当第二挡板转动至折叠收纳状态时，所述第二弹性凸点卡入第三限位孔，以限制第二挡板转动；当第二挡板转动至展开使用状态时，所述第二弹性凸点卡入第四限位孔，以限制第二挡板转动；当第二弹性凸点移出第三限位孔和第四限位孔时，所述第二锁定机构解除对第二挡板的限制。
5.根据权利要求2所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述第一铰接座上设置有开槽，所述固定杆的端部插入开槽并与第一铰接座转动连接，所述第一铰接座的顶面设置有与开槽连通的缺口。
6.根据权利要求1-5任一项所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：当第一挡板和第二挡板均处于折叠收纳状态时，所述第二挡板折叠收纳于底板的顶面，所述第一挡板折叠收纳于第二挡板的上方。
7.一种板车，其特征在于：包括如权利要求1-6任一项所述的挡板可折叠的板车结构、第一脚轮和阻挡件，所述第一脚轮与底板转动连接，并可相对底板转动至折叠收纳状态和展开使用状态；所述阻挡件与底板转动连接，当第一脚轮处于展开使用状态时，所述阻挡件可转动至第一脚轮的转动路径上并抵接第一脚轮，以限制第一脚轮相对底板转动，所述阻挡件还可转动至移出第一脚轮的转动路径，以解除对第一脚轮的限制。
8.根据权利要求7所述的板车，其特征在于：所述阻挡件为板车把手，所述板车把手可相对底板转动至折叠位置和展开位置；当第一脚轮处于展开使用状态且板车把手转动至展开位置时，所述板车把手的下端转动至第一脚轮的转动路径上并抵接第一脚轮，以限制第一脚轮相对底板转动；当板车把手转动至折叠位置时，所述板车把手的下端转动至移出第一脚轮的转动路径，以解除对第一脚轮的限制。
9.根据权利要求8所述的板车，其特征在于：所述第一脚轮的表面设置有凸起，当第一脚轮处于展开使用状态且板车把手转动至展开位置时，所述板车把手的下端转动至第一脚轮的转动路径上并抵接凸起。
...【技术特征摘要】
1.一种挡板可折叠的板车结构，其特征在于：包括底板、第一挡板和两块第二挡板，所述第一挡板位于底板的后侧并与底板转动连接，两块第二挡板分别位于底板的左侧和右侧，且两块第二挡板均与底板转动连接；所述第一挡板和第二挡板均可转动至折叠收纳状态和展开使用状态；所述底板的后侧设置有第一锁定机构，所述底板的左侧和右侧均设置有第二锁定机构；当第一挡板处于折叠收纳状态和展开使用状态时，所述第一锁定机构可限制第一挡板转动，以使第一挡板保持其状态；当第二挡板处于折叠收纳状态和展开使用状态时，所述第二锁定机构可限制第二挡板转动，以使第二挡板保持其状态。
2.根据权利要求1所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述底板的左侧和右侧均固定有固定杆，所述第一挡板的两端均固定有第一铰接座，所述第二挡板固定有若干第二铰接座，两个第一铰接座分别与两根固定杆转动连接，所述第二铰接座与固定杆转动连接。
3.根据权利要求2所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述第一锁定机构包括设置在底板上的第一弹性凸点以及设置在第一铰接座上的第一限位孔和第二限位孔；当第一挡板转动至折叠收纳状态时，所述第一弹性凸点卡入第一限位孔，以限制第一挡板转动；当第一挡板转动至展开使用状态时，所述第一弹性凸点卡入第二限位孔，以限制第一挡板转动；当第一弹性凸点移出第一限位孔和第二限位孔时，所述第一锁定机构解除对第一挡板的限制。
4.根据权利要求2所述的挡板可折叠的板车结构，其特征在于：所述第二锁定机构包括设置在底板上的第二弹性凸点以及设置在第二铰接座上的第三限位孔和第四限位孔；当第二挡板转动至折叠收纳状态时，所述第二弹性凸点卡入第三限位孔，以限制第二挡板转动；当第二挡板转动至展开使用状态时...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘大海，王飞，王怀江，张德清，罗云军，
申请(专利权)人：中山常成日用制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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