【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车减震器，具体为一种便于维护的汽车减震器。
技术介绍
1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，而对汽车减震器维护过程中，需要对减震器进行涂抹润滑油，需要使用扳手对减震器进行拆卸，从而不利于减震器的维护，为此，提出一种便于维护的汽车减震器。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种便于维护的汽车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车减震器维护过程中，需要对减震器进行涂抹润滑油，需要使用扳手对减震器进行拆卸，从而不利于减震器的维护的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒，所述减震活塞筒的内部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部固定连接有第一连接座，所述减震活塞筒的外端固定连接有第二连接座，所述第一连接座与第二连接座之间设置有防护结构，所述第一连接座与第二连接座之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧处在防护结构内部，所述减震活塞筒的顶部设置有存储盒，所述存储盒的内壁固定设有海绵，所述存储盒的两端均固定设置有扣板，所述减震活塞筒的两端均固定设有第二连接块，所述扣板扣在第二连接块的内部，在进行维护时，将润滑油注入存储盒的内部，然后将扣板扣在第二连接块的内部，从而对存储盒进行固定，存储盒内部的润滑油会被海绵吸收，在活塞杆滑动时
3、作为优选，所述防护结构包括橡胶保护套，所述橡胶保护套安装在第一连接座与第二连接座之间，且橡胶保护套的两端分别嵌入第一连接座与第二连接座的内壁，所述第一连接座与第二连接座的两端均滑动连接有插接杆，所述插接杆的外端固定连接有限位板，所述插接杆的外端套有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位板固定连接，所述插接杆的一端固定连接有拉板，在使用时，将橡胶保护套套在第一连接座与第二连接座之间，拉动第一连接座与第二连接座两端的拉板，橡胶保护套的两端会嵌入第一连接座与第二连接座的内部，松开拉板，拉板会对橡胶保护套进行固定，从而方便对橡胶保护套进行更换，同时避免石子或雨水降低减震器的使用寿命。
4、作为优选，所述存储盒的内部开设有多个通孔，所述存储盒的顶部开设有进液孔，且进液孔的内部设置有密封塞，海绵通过通孔对润滑油进行吸收，从而对活塞杆进行涂抹。
5、作为优选，所述第二连接块的内部开设有扣槽，且扣槽的尺寸与扣板相适配，通过扣板与第二连接块连接对存储盒进行固定。
6、作为优选，所述第一连接座与第二连接座的两端内部均开设有安装槽，所述插接杆与限位板均设置在安装槽的内部，使插接杆与限位板可以在第一连接座和第二连接座的内部滑动。
7、作为优选，所述橡胶保护套的上下两端均开设有限位孔，且限位孔的尺寸与插接杆相适配，通过插接杆对橡胶保护套进行固定。
8、本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
9、本技术通过设置第二弹簧、存储盒、海绵和第一连接板，在使用时，通过进液孔将润滑剂注入到存储盒的内部，然后将存储盒安装在减震活塞筒的顶部，然后将第一连接板底部的扣板与第二连接块扣在一起，从而对存储盒进行固定，存储盒内部的润滑剂会流入海绵内部，在活塞杆滑动时，海绵会对活塞杆进行涂抹润滑剂，避免需要对汽车减震器进行不定时涂抹润滑油，方便了对其进行维护。
10、本实用新通过橡胶保护套、插接杆、限位板和第一弹簧，在使用时，将橡胶保护套安装在第一连接座与第二连接座之间，向外拉动插接杆，从而使橡胶保护套的两端分别嵌入到第一连接座与第二连接座的内部，在拉动插接杆的时候，插接杆外端的第一弹簧会发生形变，形变的第一弹簧会对插接杆产生一个向里的力，当松开插接杆的时候，插接杆会贯穿橡胶保护套的内壁对橡胶保护套进行固定，从而方便对橡胶保护套进行更换，同时避免石子或雨水降低减震器的使用寿命。
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1.一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒（1），其特征在于：所述减震活塞筒（1）的内部活动连接有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的顶部固定连接有第一连接座（3），所述减震活塞筒（1）的外端固定连接有第二连接座（4），所述第一连接座（3）与第二连接座（4）之间设置有防护结构，所述第一连接座（3）与第二连接座（4）之间设置有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）处在防护结构内部，所述减震活塞筒（1）的顶部设置有存储盒（11），所述存储盒（11）的内壁固定设有海绵（12），所述存储盒（11）的两端均固定设置有扣板（14），所述减震活塞筒（1）的两端均固定设有第二连接块（15），所述扣板（14）扣在第二连接块（15）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述防护结构包括橡胶保护套（5），所述橡胶保护套（5）安装在第一连接座（3）与第二连接座（4）之间，且橡胶保护套（5）的两端分别嵌入第一连接座（3）与第二连接座（4）的内壁，所述第一连接座（3）与第二连接座（4）的两端均滑动连接有插接杆（6），所述插接杆（6）的外端固定连接有限位板（7），所
3.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述存储盒（11）的内部开设有多个通孔，所述存储盒（11）的顶部开设有进液孔，且进液孔的内部设置有密封塞。
4.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述第二连接块（15）的内部开设有扣槽，且扣槽的尺寸与扣板（14）相适配。
5.根据权利要求2所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述第一连接座（3）与第二连接座（4）的两端内部均开设有安装槽，所述插接杆（6）与限位板（7）均设置在安装槽的内部。
6.根据权利要求2所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述橡胶保护套（5）的上下两端均开设有限位孔，且限位孔的尺寸与插接杆（6）相适配。
...【技术特征摘要】
1.一种便于维护的汽车减震器，包括减震活塞筒（1），其特征在于：所述减震活塞筒（1）的内部活动连接有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的顶部固定连接有第一连接座（3），所述减震活塞筒（1）的外端固定连接有第二连接座（4），所述第一连接座（3）与第二连接座（4）之间设置有防护结构，所述第一连接座（3）与第二连接座（4）之间设置有第二弹簧（10），所述第二弹簧（10）处在防护结构内部，所述减震活塞筒（1）的顶部设置有存储盒（11），所述存储盒（11）的内壁固定设有海绵（12），所述存储盒（11）的两端均固定设置有扣板（14），所述减震活塞筒（1）的两端均固定设有第二连接块（15），所述扣板（14）扣在第二连接块（15）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种便于维护的汽车减震器，其特征在于：所述防护结构包括橡胶保护套（5），所述橡胶保护套（5）安装在第一连接座（3）与第二连接座（4）之间，且橡胶保护套（5）的两端分别嵌入第一连接座（3）与第二连接座（4）的内壁，所述第一连接座（3）与第二连...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜向峰，苏学智，潘长粉，高福超，
申请(专利权)人：常州新瑞汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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