【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装载机，具体为电动装载机三电机动力系统。
技术介绍
1、装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，然而装载机在工作时需要用到动力系统。
2、现有装载机所使用的动力系统功能较为简单，长久使用时易发生损坏现象，而损坏后装载机无法正常使用，缩短了装载机的使用范围，同时也会影响工期，从而给人们的使用带来了很大的困扰。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供电动装载机三电机动力系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有装载机的动力系统功能较为简单，长久使用时易发生损坏现象，而损坏后装载机无法正常使用的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动装载机三电机动力系统，包括装载机体，所述装载机体底部的前侧转动连接有前行走轮，所述装载机体表面且位于前行走轮的一侧安装有前轮驱动机构，该前轮驱动机构用于驱动前行走轮的行走工作；所述装载机体底部的前侧转动连接有后行走轮，所述装载机体表面且位于后行走轮的一侧安装有后轮驱动机构，该后轮驱动机构用于驱动后行走轮的行走工作；所述前轮驱动机构与后轮驱动机构之间通过中传动轴相互连接；所述装载机体的内部还安装有油泵机构。
3、优选的，所述前轮驱动机构是由前轮驱动电机、前传动轴、前轮连杆以及前轮电机控制器构成，所述前轮驱动电机固定连接在
4、优选的，所述前轮驱动电机的一个输出端固定有前传动轴，且前传动轴的另一端安装有前轮连杆，且前轮连杆与前行走轮相互传动连接，所述装载机体的表面还固定有前轮电机控制器，且前轮电机控制器的输出端与前轮驱动电机的输出端电性连接，该前轮电机控制器用于控制前轮驱动电机的启停工作。
5、优选的，所述后轮驱动机构是由后轮驱动电机、后传动轴、后轮连杆以及后轮电机控制器构成，所述后轮驱动电机固定连接在装载机体的表面，且后轮驱动电机的一个输出端与中传动轴的一端固定连接，而中传动轴的另一端与前轮驱动电机的另一个输出端固定连接。
6、优选的，所述后轮驱动电机的输出端固定有后传动轴，且后传动轴的另一端安装有后轮连杆，且后轮连杆与后行走轮相互传动连接，所述装载机体的表面还固定有后轮电机控制器，且后轮电机控制器的输出端与后轮驱动电机的输出端电性连接，该前轮电机控制器用于控制后轮驱动电机的启停工作。
7、优选的，所述油泵机构包括有电机架、油泵电机以及油泵电机控制器，所述电机架固定连接在装载机体的表面，且电机架的内部安装有油泵电机，所述油泵电机控制器固定连接在装载机体的一侧，且油泵电机控制器的输出端与油泵电机的输出端电性连接，该油泵电机控制器用于控制油泵电机的启停工作。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动装载机三电机动力系统通过设置前轮驱动机构以及后轮驱动机构，使用时通过操作前轮电机控制器,前轮电机控制器控制前轮驱动电机工作，前轮驱动电机工作时带动前传动轴运动，从而在前轮连杆的作用下带动前行走轮进行行走，同理也可通过操作后轮电机控制器，使其控制后轮驱动电机工作，后轮驱动电机运动时带动后传动轴转动，从而在后轮连杆的作用下带动后行走轮行走，在前行走轮或后行走轮行走过程中，由于中传动轴将前轮驱动机构和后轮驱动机构连接，因此只需一个电机的启动便于实现行走工作，避免了因电机损坏发生无法行走的现象，扩大了使用范围。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.电动装载机三电机动力系统，包括装载机体(1)，其特征在于：所述装载机体(1)底部的前侧转动连接有前行走轮(11)，所述装载机体(1)表面且位于前行走轮(11)的一侧安装有前轮驱动机构(2)，该前轮驱动机构(2)用于驱动前行走轮(11)的行走工作；所述装载机体(1)底部的前侧转动连接有后行走轮(12)，所述装载机体(1)表面且位于后行走轮(12)的一侧安装有后轮驱动机构(3)，该后轮驱动机构(3)用于驱动后行走轮(12)的行走工作；所述前轮驱动机构(2)与后轮驱动机构(3)之间通过中传动轴(5)相互连接；所述装载机体(1)的内部还安装有油泵机构(4)。
2.根据权利要求1所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述前轮驱动机构(2)是由前轮驱动电机(21)、前传动轴(22)、前轮连杆(23)以及前轮电机控制器(24)构成，所述前轮驱动电机(21)固定连接在装载机体(1)的表面。
3.根据权利要求2所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述前轮驱动电机(21)的一个输出端固定有前传动轴(22)，且前传动轴(22)的另一端安装有前轮连杆(23)，且
4.根据权利要求1所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述后轮驱动机构(3)是由后轮驱动电机(31)、后传动轴(32)、后轮连杆(33)以及后轮电机控制器(34)构成，所述后轮驱动电机(31)固定连接在装载机体(1)的表面，且后轮驱动电机(31)的一个输出端与中传动轴(5)的一端固定连接，而中传动轴(5)的另一端与前轮驱动电机(21)的另一个输出端固定连接。
5.根据权利要求4所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述后轮驱动电机(31)的输出端固定有后传动轴(32)，且后传动轴(32)的另一端安装有后轮连杆(33)，且后轮连杆(33)与后行走轮(12)相互传动连接，所述装载机体(1)的表面还固定有后轮电机控制器(34)，且后轮电机控制器(34)的输出端与后轮驱动电机(31)的输出端电性连接，该后轮电机控制器(34)用于控制后轮驱动电机(31)的启停工作。
6.根据权利要求1所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述油泵机构(4)包括有电机架(41)、油泵电机(42)以及油泵电机控制器(43)，所述电机架(41)固定连接在装载机体(1)的表面，且电机架(41)的内部安装有油泵电机(42)，所述油泵电机控制器(43)固定连接在装载机体(1)的一侧，且油泵电机控制器(43)的输出端与油泵电机(42)的输出端电性连接，该油泵电机控制器(43)用于控制油泵电机(42)的启停工作。
...【技术特征摘要】
1.电动装载机三电机动力系统，包括装载机体(1)，其特征在于：所述装载机体(1)底部的前侧转动连接有前行走轮(11)，所述装载机体(1)表面且位于前行走轮(11)的一侧安装有前轮驱动机构(2)，该前轮驱动机构(2)用于驱动前行走轮(11)的行走工作；所述装载机体(1)底部的前侧转动连接有后行走轮(12)，所述装载机体(1)表面且位于后行走轮(12)的一侧安装有后轮驱动机构(3)，该后轮驱动机构(3)用于驱动后行走轮(12)的行走工作；所述前轮驱动机构(2)与后轮驱动机构(3)之间通过中传动轴(5)相互连接；所述装载机体(1)的内部还安装有油泵机构(4)。
2.根据权利要求1所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述前轮驱动机构(2)是由前轮驱动电机(21)、前传动轴(22)、前轮连杆(23)以及前轮电机控制器(24)构成，所述前轮驱动电机(21)固定连接在装载机体(1)的表面。
3.根据权利要求2所述的电动装载机三电机动力系统，其特征在于：所述前轮驱动电机(21)的一个输出端固定有前传动轴(22)，且前传动轴(22)的另一端安装有前轮连杆(23)，且前轮连杆(23)与前行走轮(11)相互传动连接，所述装载机体(1)的表面还固定有前轮电机控制器(24)，且前轮电机控制器(24)的输出端与前轮驱动电机(21)的输出端电性连接，该前轮电机控制器(24)用于控制前轮驱动电机(21)的启停工作。
...【专利技术属性】
技术研发人员：戴志兵，周详，戴宇航，
申请(专利权)人：厦门市立藤工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。