【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车结构件，尤其涉及一种助力自行车可调节车把机构。
技术介绍
1、助力自行车属于自行车的一种，安装有电池，利用电池驱动时可节省人力；很多助力自行车在电机没有电源的情况下，骑行者可以通过脚踏实现人力骑行，阻力和正常的自行车没有差别。鉴于以上优点，助力自行车迅速得到普及，骑行的年龄段跨度极大，骑行者的身材差异也极大，而自行车及助理自行车为了大规模批量化生产，车把等机构件一般为固定大小，对不同身材的骑行者的适应性不够，亟需涉及可调节的车把机构，便于不同身材的骑行者使用。
技术实现思路
1、本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种助力自行车可调节车把机构。
2、本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种助力自行车可调节车把机构，包括车把，车把呈放倒的s形，车把的内端呈花键状，且设有长度刻度，车把的内端滑动连接有转轴，转轴内部中空，且转轴与车把连接的一端设有开槽，且转轴与车把连接的一端内侧设有与车把配合的花键槽，外侧设有夹紧机构；
3、转轴的另一端转动设于助力自行车前端，助力自行车前端设有空腔，空腔内设有可转动的齿轮，且齿轮与转轴固接；
4、助力自行车前端设有锁紧齿轮的锁紧机构，助力自行车前端围绕转轴设有角度刻度，转轴上设有与角度刻度配合的指示线。
5、锁紧机构包括与齿轮配合的卡齿，卡齿顶端设有矩形限位块，助力自行车前端设有供矩形限位块上下滑动的限位滑槽，矩形限位块顶端设有锁紧螺杆，锁紧螺杆与助力自行车前端螺接，且顶端穿出助力自行
6、夹紧机构包括第一卡箍，第一卡箍卡在转轴设有开槽的一端，第一卡箍的锁紧端包括两块平行的第一锁紧板和穿过两块第一锁紧板的夹紧螺杆，两块第一锁紧板相背离的一侧分别设有第一压紧块和螺母，螺母与一块第一锁紧板固接，第一压紧块与另一块第一锁紧板活动连接，夹紧螺杆一端与第一压紧块固接，另一端与螺母旋接。
7、夹紧机构包括第二卡箍，第二卡箍卡在转轴设有开槽的一端，第二卡箍的锁紧端包括两块平行的第二锁紧板和穿过两块第二锁紧板的拉杆，拉杆的一端连接有第二压紧块，另一端连接有中间板，第二压紧块和中间板位于两块第二锁紧板相背离的一侧，中间板的两侧设有偏心轮，中间板和偏心轮通过销轴连接，偏心轮固接有手柄，手柄转动连接在第二卡箍上。
8、车把的内端设有防止从转轴内脱出的挡圈。
9、本技术的有益效果是：本技术的车把可在转轴内伸缩，转轴可在助力自行车前端转动，从而实现车把长度和角度的调整，适用于不同人群；夹紧机构可在车把长度调整后锁定，锁紧机构可在车把角度调整后锁定，使用简单方便。
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1.一种助力自行车可调节车把机构，包括车把(1)，车把(1)呈放倒的S形，其特征在于，车把(1)的内端呈花键状，且设有长度刻度，车把(1)的内端滑动连接有转轴(4)，转轴(4)内部中空，且转轴(4)与车把(1)连接的一端设有开槽(3)，且转轴(4)与车把(1)连接的一端内侧设有与车把(1)配合的花键槽，外侧设有夹紧机构；
2.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，锁紧机构包括与齿轮(7)配合的卡齿(8)，卡齿(8)顶端设有矩形限位块(9)，助力自行车前端(5)设有供矩形限位块(9)上下滑动的限位滑槽(10)，矩形限位块(9)顶端设有锁紧螺杆(11)，锁紧螺杆(11)与助力自行车前端(5)螺接，且顶端穿出助力自行车前端(5)并连接有锁紧旋钮(6)。
3.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，夹紧机构包括第一卡箍(13)，第一卡箍(13)卡在转轴(4)设有开槽(3)的一端，第一卡箍(13)的锁紧端包括两块平行的第一锁紧板(18)和穿过两块第一锁紧板(18)的夹紧螺杆(16)，两块第一锁紧板(18)相背离的一侧分别
4.根据权利要求3所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，第一压紧块(14)上设有旋转杆(15)。
5.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，夹紧机构包括第二卡箍(19)，第二卡箍(19)卡在转轴(4)设有开槽(3)的一端，第二卡箍(19)的锁紧端包括两块平行的第二锁紧板(21)和穿过两块第二锁紧板(21)的拉杆，拉杆的一端连接有第二压紧块(20)，另一端连接有中间板(24)，第二压紧块(20)和中间板(24)位于两块第二锁紧板(21)相背离的一侧，中间板(24)的两侧设有偏心轮(22)，中间板(24)和偏心轮(22)通过销轴(23)连接，偏心轮(22)固接有手柄(25)，手柄(25)转动连接在第二卡箍(19)上。
6.根据权利要求2所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，锁紧旋钮(6)上设有防滑纹。
7.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，车把(1)的内端设有防止从转轴(4)内脱出的挡圈(12)。
8.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，车把(1)外端设有橡胶握套(2)。
...【技术特征摘要】
1.一种助力自行车可调节车把机构，包括车把(1)，车把(1)呈放倒的s形，其特征在于，车把(1)的内端呈花键状，且设有长度刻度，车把(1)的内端滑动连接有转轴(4)，转轴(4)内部中空，且转轴(4)与车把(1)连接的一端设有开槽(3)，且转轴(4)与车把(1)连接的一端内侧设有与车把(1)配合的花键槽，外侧设有夹紧机构；
2.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，锁紧机构包括与齿轮(7)配合的卡齿(8)，卡齿(8)顶端设有矩形限位块(9)，助力自行车前端(5)设有供矩形限位块(9)上下滑动的限位滑槽(10)，矩形限位块(9)顶端设有锁紧螺杆(11)，锁紧螺杆(11)与助力自行车前端(5)螺接，且顶端穿出助力自行车前端(5)并连接有锁紧旋钮(6)。
3.根据权利要求1所述的一种助力自行车可调节车把机构，其特征在于，夹紧机构包括第一卡箍(13)，第一卡箍(13)卡在转轴(4)设有开槽(3)的一端，第一卡箍(13)的锁紧端包括两块平行的第一锁紧板(18)和穿过两块第一锁紧板(18)的夹紧螺杆(16)，两块第一锁紧板(18)相背离的一侧分别设有第一压紧块(14)和螺母(17)，螺母(17)与一块第一锁紧板(18)固接，第一压紧块(14)与另一块第一锁紧板(18)活...
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