【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于注塑加工，具体涉及一种汽车注塑模具。
技术介绍
1、汽车的零部件包括大量的金属部件和塑料部件，其中对于塑料部件的加工往往采用注塑的方式进行加工，例如汽车的塑料灯壳均采用注塑的方式进行加工，这就需要使用到相应的注塑模具，在进行如图1所示的矩形灯壳的加工时，通过向模具合模形成的型腔内注入熔融的塑料原料，熔融料经过在型腔内成型冷区，即可形成由上侧矩形环板001以及下侧矩形灯罩002构成的矩形灯壳。
2、在注塑过程中，为了使得合模后的型腔内充满熔融料，会在注料时注入稍微超过成型腔容积的熔融料，从而保证型腔内充满熔融料，因此会存在少部分的熔融料会进入水口(即注料通道)内，导致在开模后，所形成的注塑件会在水口处注塑形成凸起，需要单独的人为去除，增加了工作量，降低了生产效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：旨在提供一种汽车注塑模具，用于解决
技术介绍
中存在的问题。
2、为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种汽车注塑模具，包括机架、架设固定于所述机架上侧的固定模以及位于所述固定模正上方的活动模，所述固定模左右两侧对称开设有若干矩形腔，各个所述第一型腔上侧还开设有环矩形腔，所述活动模左右两侧对称设置有若干与所述矩形腔相匹配的凸模；
4、其中，所述活动模底部左右两侧还设置有多个位于所述凸模前侧的滑动密封板，各个所述滑动密封板的滑动方向为左右滑动，所述滑动密封板与所述环矩形腔前侧相对应，所述滑动密封板长度大于所述矩
5、所述活动模还设置有与两侧的各个所述滑动密封板相匹配的反向驱动机构，所述反向驱动机构用于驱动两侧的各个所述滑动密封板反向滑动。
6、所述反向驱动机构包括分别设置于两侧的各个所述滑动密封板相靠近一端的第一导向杆，所述活动模开设有与所述第一导向杆相匹配的第二条形滑槽，所述反向驱动机构还包括前后延伸的第一滑杆以及若干第一v形导轨，所述第一滑杆位于所述活动模中部，各个所述第一v形导轨均与所述第一滑杆固定，且各个所述第一v形导轨两侧均向后方延伸，两侧的各个所述第一导向杆分别与各个所述第一v形导轨两侧相匹配，所述机架还设置有与所述第一滑杆相匹配的传动组件。
7、所述活动模后侧开设有第三条形滑槽，所述固定模后侧开设有与所述第三条形滑槽相匹配的空槽，所述第一滑杆后端固定连接有与向下贯穿所述第三条形滑槽的第一连杆，所述传动组件包括电动伸缩杆以及若干第一弹簧杆，所述电动伸缩杆与所述机架固定安装且位于所述固定模后方，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有与所述空槽相匹配的推板，所述第一滑杆与所述活动模之间通过各个所述第一弹簧杆固定连接。
8、所述空槽内部对称设置有多个定位杆，各个所述定位杆均滑动贯穿所述推板。
9、各个所述竖向连通管还设置有包括进料管，所述进料管包括竖管以及斜管，所述竖管位于所述竖向连通管远离所述第一滑杆的一侧，所述竖管下侧通过所述斜管与所述竖向连通管下侧相连通，所述竖向连通管还设置有内壁清理机构。
10、所述内壁清理机构包括滑动套设于所述竖向连通管内的竖向推杆，所述竖向推杆上端固定连接有前后延伸的第二导向杆，所述活动模上侧架设固定有与所述第二导向杆相匹配的导轨，所述导轨包括横向部和斜向部，所述斜向部向下延伸；
11、当所述竖向推杆的第二导向杆位于所述横向部内时，所述竖向推杆处于所述竖向连通管上侧，所述斜管不封闭；
12、当所述竖向推杆的第二导向杆位于所述斜向部下端时，所述竖向推杆向下运动至与所述滑动密封板底部相平齐。
13、所述固定模内部两侧还开设有多个分别与两侧的各个所述矩形腔相对应的冷却腔室，所述冷却腔室内部设置有多个导热翅片，各个所述冷却腔室下方均设置有水冷机构，所述水冷机构包括有储水箱以及进水管，所述储水箱通过所述进水管与所述冷却腔室内部相连通，所述储水箱内部设置有推盘，所述推盘固定连接有滑动贯穿所述储水箱的连杆，两侧的各个所述连杆相靠近的一端均设置有第三导向杆，所述固定模底部架设有第二滑杆，所述第二滑杆固定连接有多个第二v形导轨，各个所述第二v形导轨两侧均向后延伸，两侧的各个所述第三导向杆分别与各个所述第二v形导轨两侧相匹配，所述第二滑杆后侧设置有第二连杆，所述第二连杆固定连接有向上延伸的插接杆，所述第一连杆底部开设有与所述插接杆相对应的插接槽，所述第二滑杆与所述固定模底部之间通过多个第二弹簧杆固定连接。
14、所述储水箱还设置有换水管路以及排水管路，所述储水箱内置有温度传感器；
15、所述换水管路能够连接外部抽水设备，向所述储水箱内泵入冷却水；
16、所述排水管路能够将所述储水箱内部换热升温的水向外排出；
17、所述温度传感器用于监测所述储水箱内部的水温。
18、本专利技术通过在活动模两侧设置可反向运动的滑动密封板，在合模注料后，通过两侧的滑动密封板的滑动远离，使得竖向连通管滑出活动模，从而将竖向连通管内存在的少部分多余的熔融料向外排出，进而避免所注塑成型的矩形灯壳在竖向连通管处存在凸起，不需要人为处理，节省人力并节省了加工时间。
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1.一种汽车注塑模具，包括机架、架设固定于所述机架上侧的固定模以及位于所述固定模正上方的活动模，其特征在于：所述固定模左右两侧对称开设有若干矩形腔，各个所述第一型腔上侧还开设有环矩形腔，所述活动模左右两侧对称设置有若干与所述矩形腔相匹配的凸模；
2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述反向驱动机构包括分别设置于两侧的各个所述滑动密封板相靠近一端的第一导向杆，所述活动模开设有与所述第一导向杆相匹配的第二条形滑槽，所述反向驱动机构还包括前后延伸的第一滑杆以及若干第一V形导轨，所述第一滑杆位于所述活动模中部，各个所述第一V形导轨均与所述第一滑杆固定，且各个所述第一V形导轨两侧均向后方延伸，两侧的各个所述第一导向杆分别与各个所述第一V形导轨两侧相匹配，所述机架还设置有与所述第一滑杆相匹配的传动组件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述活动模后侧开设有第三条形滑槽，所述固定模后侧开设有与所述第三条形滑槽相匹配的空槽，所述第一滑杆后端固定连接有与向下贯穿所述第三条形滑槽的第一连杆，所述传动组件包括电动伸缩杆以及若干第一弹簧杆，
4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述空槽内部对称设置有多个定位杆，各个所述定位杆均滑动贯穿所述推板。
5.根据权利要求4所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：各个所述竖向连通管还设置有包括进料管，所述进料管包括竖管以及斜管，所述竖管位于所述竖向连通管远离所述第一滑杆的一侧，所述竖管下侧通过所述斜管与所述竖向连通管下侧相连通，所述竖向连通管还设置有内壁清理机构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述内壁清理机构包括滑动套设于所述竖向连通管内的竖向推杆，所述竖向推杆上端固定连接有前后延伸的第二导向杆，所述活动模上侧架设固定有与所述第二导向杆相匹配的导轨，所述导轨包括横向部和斜向部，所述斜向部向下延伸；
7.根据权利要求6所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述固定模内部两侧还开设有多个分别与两侧的各个所述矩形腔相对应的冷却腔室，所述冷却腔室内部设置有多个导热翅片，各个所述冷却腔室下方均设置有水冷机构，所述水冷机构包括有储水箱以及进水管，所述储水箱通过所述进水管与所述冷却腔室内部相连通，所述储水箱内部设置有推盘，所述推盘固定连接有滑动贯穿所述储水箱的连杆，两侧的各个所述连杆相靠近的一端均设置有第三导向杆，所述固定模底部架设有第二滑杆，所述第二滑杆固定连接有多个第二V形导轨，各个所述第二V形导轨两侧均向后延伸，两侧的各个所述第三导向杆分别与各个所述第二V形导轨两侧相匹配，所述第二滑杆后侧设置有第二连杆，所述第二连杆固定连接有向上延伸的插接杆，所述第一连杆底部开设有与所述插接杆相对应的插接槽，所述第二滑杆与所述固定模底部之间通过多个第二弹簧杆固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述储水箱还设置有换水管路以及排水管路，所述储水箱内置有温度传感器；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车注塑模具，包括机架、架设固定于所述机架上侧的固定模以及位于所述固定模正上方的活动模，其特征在于：所述固定模左右两侧对称开设有若干矩形腔，各个所述第一型腔上侧还开设有环矩形腔，所述活动模左右两侧对称设置有若干与所述矩形腔相匹配的凸模；
2.根据权利要求1所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述反向驱动机构包括分别设置于两侧的各个所述滑动密封板相靠近一端的第一导向杆，所述活动模开设有与所述第一导向杆相匹配的第二条形滑槽，所述反向驱动机构还包括前后延伸的第一滑杆以及若干第一v形导轨，所述第一滑杆位于所述活动模中部，各个所述第一v形导轨均与所述第一滑杆固定，且各个所述第一v形导轨两侧均向后方延伸，两侧的各个所述第一导向杆分别与各个所述第一v形导轨两侧相匹配，所述机架还设置有与所述第一滑杆相匹配的传动组件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述活动模后侧开设有第三条形滑槽，所述固定模后侧开设有与所述第三条形滑槽相匹配的空槽，所述第一滑杆后端固定连接有与向下贯穿所述第三条形滑槽的第一连杆，所述传动组件包括电动伸缩杆以及若干第一弹簧杆，所述电动伸缩杆与所述机架固定安装且位于所述固定模后方，所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有与所述空槽相匹配的推板，所述第一滑杆与所述活动模之间通过各个所述第一弹簧杆固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：所述空槽内部对称设置有多个定位杆，各个所述定位杆均滑动贯穿所述推板。
5.根据权利要求4所述的一种汽车注塑模具，其特征在于：各个所述竖...
【专利技术属性】
技术研发人员：莫文祥，潘荣，李安明，张亚妹，
申请(专利权)人：中山兆鸿精密模具注塑有限公司，
类型：发明
国别省市：
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