【技术实现步骤摘要】
本技术涉及集装箱船领域，具体涉及集装箱船b型燃料罐底座支撑结构。
技术介绍
1、在目前倡导节能和绿色的国际发展背景下，船舶节能将越来越被业界重视和推广。传统燃料油已经不能满足排放标准，绿色船舶成为必然趋势，超大型集装箱船选用lng燃料，既满足了目前最严格的环保要求，又可取得可观的规模效应，降低单箱运营成本。
2、b型燃料罐是lng双燃料集装箱船的关键设备，每艘船配套一个独立b型舱。b型燃料舱具有舱容利用率高，舱内设置制荡舱壁及加强结构可有效抑制晃荡，标准化支撑结构，便于组装，可靠性高等优点。b型燃料罐通过顶部和底部的垂直支撑结构支撑在燃料舱内，通过支撑结构件的层压木实现燃料舱的缓冲支撑以及避免燃料舱与船体结构间的热传递。同时b型燃料罐与燃料舱间还设置有止摇支撑结构，在船舶航行规程中，当发生船体晃动或者颠簸时能够提供有效的横向与纵向缓冲支撑，避免燃料罐的摇晃而发生损伤等问题。
3、国内最大的b型燃料罐的容积达到13000立方米，在其底部与顶部需要多组垂直支撑装置和止摇支撑装置与燃料舱形成稳定的支撑。由于传统的船舶设计中，垂直支撑装置与止摇装置均独立设置，在施工过程中，各装置占用的空间较大、使用的材料较多且布置的难度大，不利于精益化施工的要求以及船舶减重的要求。
技术实现思路
1、为了降低b型燃料舱的支撑结构的占用的空间以及建造过程中的材料使用，降低支撑结构布置的难度，减轻船舶的重量，本技术的目的在于提供集装箱船b型燃料罐底座支撑结构。
2、本技术采
3、集装箱船b型燃料罐底座支撑结构，包括多个垂直支撑装置和多个止摇支撑装置，垂直支撑装置和止摇支撑装置在燃料舱的地板上分布并与燃料舱的地板固定焊接连接，b型燃料罐的底面与垂直支撑装置以及止摇装置固定连接；所述垂直支撑装置包括下支撑座和上支撑座，所述下支撑座固定焊接于燃料舱地板，所述上支撑座固定焊接于b型燃料罐的底座，上支撑座与下支撑座位置上下对应，上支撑座与下支撑座间挤压有层压木；所述止摇支撑装置包括下止摇座和上止摇座，所述下止摇座与燃料舱的地板固定连接，所述上止摇座固定安装于b型燃料罐的底座；所述下止摇座包括一对止摇部，一对止摇部对称设置，所述上止摇座插入一对止摇部之间，所述上止摇座的两侧与对应止摇部间挤压有层压木；所述止摇支撑装置包括横向止摇支撑单元和纵向止摇支撑单元；横向止摇单元的一对止摇部横向分布，纵向止摇单元的一对止摇部纵向分布，所述横向止摇单元安装在一对相邻的垂直支撑装置之间，横向止摇单元的下止摇座的一对止摇部与对应的垂直支撑装置的下支撑座固定连接，或者止摇部与对应的下支撑座为一体件。
4、进一步地，所述上止摇座包括一对侧板以及顶板，一对侧板之间焊接有多块连接板，顶板焊接于一对侧板的顶部并与b型燃料罐连接，一对侧板的外侧焊接有一对限位板，所述层压木通过胶水固定安装在一对限位板之间，限位板的外侧面安装有螺钉，并通过螺钉将层压木与限位板固定。
5、进一步地，所述横向止摇单元的一对限位板纵向分布，纵向止摇单元的一对限位板横向分布。
6、进一步地，所述纵向止摇单元的下止摇座包括竖直板以及止摇板，所述竖直板底部固定焊接于燃料舱的地板，止摇板焊接于竖直板与上止摇座对应的一侧，所述止摇板与层压木配合；所述竖直板为梯形板，竖直板的顶部以及侧面焊接有顶板，竖直板的两侧分别焊接有竖直加强板和倾斜加强板，所述竖直加强板的两端与顶板和燃料舱地板焊接连接，倾斜加强板的两端与燃料舱地板以及止摇板焊接连接。
7、进一步地，所述竖直板为梯形板，竖直板远离止摇板的一侧为弧形坡面，弧形坡面自顶板处平滑过渡至燃料舱地板，所述弧形坡面顶部焊接有三角板，所述三角板底面紧贴弧形坡面，三角板与止摇板间焊接有肋板。
8、再进一步地，所述横向止摇单元的竖直板自垂直支撑装置的下支撑座延伸形成。
9、采取以上技术方案后，本技术的有益效果为：
10、将横向止摇单元与垂直支撑装置一体化设计，将横向止摇单元布置在垂直支撑装置之间，共用垂直支撑装置的下支撑座，减少了支撑座数量，能够有效降低材料的使用，减少焊接工作量，从而达到减轻船舶重量的目的，减少了横向止摇单元所占用的空间，便于支撑结构的布置，降低施工难度。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.集装箱船B型燃料罐底座支撑结构，包括多个垂直支撑装置和多个止摇支撑装置，垂直支撑装置和止摇支撑装置在燃料舱的地板上分布并与燃料舱的地板固定焊接连接，B型燃料罐的底面与垂直支撑装置以及止摇装置固定连接；所述垂直支撑装置包括下支撑座和上支撑座，所述下支撑座固定焊接于燃料舱地板，所述上支撑座固定焊接于B型燃料罐的底座，上支撑座与下支撑座位置上下对应，上支撑座与下支撑座间挤压有层压木；其特征在于，所述止摇支撑装置包括下止摇座和上止摇座，所述下止摇座与燃料舱的地板固定连接，所述上止摇座固定安装于B型燃料罐的底座；所述下止摇座包括一对止摇部，一对止摇部对称设置，所述上止摇座插入一对止摇部之间，所述上止摇座的两侧与对应止摇部间挤压有层压木；所述止摇支撑装置包括横向止摇支撑单元和纵向止摇支撑单元；横向止摇单元的一对止摇部横向分布，纵向止摇单元的一对止摇部纵向分布，所述横向止摇单元安装在一对相邻的垂直支撑装置之间，横向止摇单元的下止摇座的一对止摇部与对应的垂直支撑装置的下支撑座固定连接，或者止摇部与对应的下支撑座为一体件。
2.根据权利要求1所述的集装箱船B型燃料罐底座支撑结构，其
3.根据权利要求2所述的集装箱船B型燃料罐底座支撑结构，其特征在于，所述横向止摇单元的一对限位板纵向分布，纵向止摇单元的一对限位板横向分布。
4.根据权利要求2所述的集装箱船B型燃料罐底座支撑结构，其特征在于，所述纵向止摇单元的下止摇座包括竖直板以及止摇板，所述竖直板底部固定焊接于燃料舱的地板，止摇板焊接于竖直板与上止摇座对应的一侧，所述止摇板与层压木配合；所述竖直板为梯形板，竖直板的顶部以及侧面焊接有顶板，竖直板的两侧分别焊接有竖直加强板和倾斜加强板，所述竖直加强板的两端与顶板和燃料舱地板焊接连接，倾斜加强板的两端与燃料舱地板以及止摇板焊接连接。
5.根据权利要求4所述的集装箱船B型燃料罐底座支撑结构，其特征在于，所述竖直板为梯形板，竖直板远离止摇板的一侧为弧形坡面，弧形坡面自顶板处平滑过渡至燃料舱地板，所述弧形坡面顶部焊接有三角板，所述三角板底面紧贴弧形坡面，三角板与止摇板间焊接有肋板。
6.根据权利要求4所述的集装箱船B型燃料罐底座支撑结构，其特征在于，所述横向止摇单元的竖直板自垂直支撑装置的下支撑座延伸形成。
...【技术特征摘要】
1.集装箱船b型燃料罐底座支撑结构，包括多个垂直支撑装置和多个止摇支撑装置，垂直支撑装置和止摇支撑装置在燃料舱的地板上分布并与燃料舱的地板固定焊接连接，b型燃料罐的底面与垂直支撑装置以及止摇装置固定连接；所述垂直支撑装置包括下支撑座和上支撑座，所述下支撑座固定焊接于燃料舱地板，所述上支撑座固定焊接于b型燃料罐的底座，上支撑座与下支撑座位置上下对应，上支撑座与下支撑座间挤压有层压木；其特征在于，所述止摇支撑装置包括下止摇座和上止摇座，所述下止摇座与燃料舱的地板固定连接，所述上止摇座固定安装于b型燃料罐的底座；所述下止摇座包括一对止摇部，一对止摇部对称设置，所述上止摇座插入一对止摇部之间，所述上止摇座的两侧与对应止摇部间挤压有层压木；所述止摇支撑装置包括横向止摇支撑单元和纵向止摇支撑单元；横向止摇单元的一对止摇部横向分布，纵向止摇单元的一对止摇部纵向分布，所述横向止摇单元安装在一对相邻的垂直支撑装置之间，横向止摇单元的下止摇座的一对止摇部与对应的垂直支撑装置的下支撑座固定连接，或者止摇部与对应的下支撑座为一体件。
2.根据权利要求1所述的集装箱船b型燃料罐底座支撑结构，其特征在于，所述上止摇座包括一对侧板以及顶板，一对侧板之间焊接有多块连接板，顶板焊接于一对侧板的顶部并与b型燃料罐连接，一...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙，沈强昇，龚爱军，王立平，
申请(专利权)人：江苏扬子鑫福造船有限公司，
类型：新型
国别省市：
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