【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车车轴辅助加工工装领域，尤其是涉及一种机车车轴用自动钻孔工装。
技术介绍
1、机车轮轴是连接车轮的重要组成部分，具有传递牵引力和承受车辆重量的作用。在机车行驶过程中，轮轴通过车轮将机车向前推进，并支撑整个机车的重量，承受车轮与钢轨之间的摩擦力，保证机车能够平稳行驶，同时，机车轮轴还要承受运输中的各种力，因此，机车轮轴的质量和强度至关重要，它直接影响到机车行驶的安全性和稳定性。机车车轴在加工时需要对其端部进行中心孔钻孔作业，现有的机车车轴的中心孔在制作前需要采用手电钻人工钻中心孔，在具体操作过程中存在如下问题：
2、1、采用现有钻孔方式，在钻孔前需要对车轴中心点进行找准定位，耗费时间长且效率低；
3、2、采用现有钻孔方式在确认中心点后需要先钻一个直径6.5 mm的底孔，再钻a5中心孔，至少需要两人共同配合才能完成，生产效率低，占用人力多，企业的用工成本也高。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种机车车轴用自动钻孔工装，其整体结构设计的比较科学，安装使用过程简单方便，在具体使用时，该机车车轴用自动钻孔工装能够对机车车轴端部中心进行快速找正定位，仅需一名操作人员即可完成钻孔作业，作业效率高，极大的满足了企业的生产加工需要。
2、为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种机车车轴用自动钻孔工装，包括，移动机架合件、升降调控架组、起吊调整部、磁座钻组件及固定套组件，所述的移动机架合件的底部布置在工作地面上，在移动机架合
4、所述的移动机架合件包括，第一支撑座、第二支撑座、承载框架及移动滚轮，在第一支撑座、第二支撑座的底部安装有移动滚轮，所述的移动滚轮与第一支撑座、第二支撑座分别固定安装相连，在第一支撑座、第二支撑座的上部安装有承载框架，所述的承载框架与第一支撑座、第二支撑座固焊在一起。
5、进一步的，在承载框架与第一支撑座、第二支撑座之间安装有加固斜撑，所述的加固斜撑与承载框架、第一支撑座及第二支撑座三者分别固焊相连。
6、所述的升降调控架组包括，左侧导向架、右侧导向架、第一承载架及第二承载架，所述的左侧导向架安装在第一承载架与第二承载架之间左侧部位，所述的右侧导向架安装在第一承载架与第二承载架之间右侧部位，左侧导向架、右侧导向架、第一承载架及第二承载架四者固连在一起构成升降调控架体，在升降调控架体的左侧形成有第一卡合槽，在升降调控架体的右侧形成有第二卡合槽。
7、所述的磁座钻组件包括，底部安装板、磁座钻本体及磁座钻承载部，所述的底部安装板安装在升降调控架组之上，磁座钻承载部安装在底部安装板上并与底部安装板固定安装相连，所述的磁座钻本体安装在磁座钻承载部上部用于执行钻孔作业。
8、所述的固定套组件包括钻孔固定套及钻孔固定底板，所述的钻孔固定底板的下侧安装在磁座钻组件的前部位置并与磁座钻组件固定安装相连，在钻孔固定底板上安装有钻孔固定套，所述的钻孔固定套与钻孔固定底板固连在一起。
9、所述的钻孔固定套上设置有圆形套腔体，在钻孔固定底板上加工有与圆形套腔体同轴的圆形通孔，磁座钻本体上的钻头、钻孔固定套及钻孔固定底板三者为同轴结构布置。
10、进一步的，在钻孔固定套的外圆上均布加工有至少三组螺纹通孔，在每组螺纹通孔内均安装有定位螺栓。
11、本技术的有益效果为：本技术的机车车轴用自动钻孔工装的整体结构设计科学，与现有所采用手电钻人工钻中心孔的方式相比较而言具有如下技术特点及优势：
12、1、中心定位效率高；本技术与现有所采用手电钻人工钻中心孔的方式相比较，极大的提高了针对机车车轴端部中心孔的定位效率，节约了找正定心时间，同时也提高了后续对机车车轴端部钻孔的的加工效率，满足了操作人员的适应需要；
13、2、降低了企业的用工成本；本技术的机车车轴用自动钻孔工装在具体使用时，仅需要一名操作人员即可实现对机车车轴中心孔的钻孔作业，不必占用过多人力即可满足机车车轴端部钻孔工作，为企业节省了用工成本。
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1.一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，包括移动机架合件（1）、升降调控架组（2）、起吊调整部（3）、磁座钻组件（4）及固定套组件（5），在移动机架合件（1）上设置有工作空间，起吊调整部（3）安装在工作空间的上部，升降调控架组（2）安装在工作空间内下侧并与移动机架合件（1）滑动接触，在升降调控架组（2）的上部安装有磁座钻组件（4），磁座钻组件（4）的底部与升降调控架组（2）固连在一起，在磁座钻组件（4）的前侧安装有固定套组件（5），所述的固定套组件（5）与磁座钻组件（4）紧固安装相连，起吊调整部（3）通过吊绳与磁座钻组件（4）安装相连。
2.根据权利要求1所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的移动机架合件（1）包括，第一支撑座（11）、第二支撑座（12）、承载框架（13）及移动滚轮（14），在第一支撑座（11）、第二支撑座（12）的底部安装有移动滚轮（14），移动滚轮（14）与第一支撑座（11）、第二支撑座（12）分别固定安装相连，在第一支撑座（11）、第二支撑座（12）的上部安装有承载框架（13），承载框架（13）与第一支撑座（11）、第二支撑座（
3.根据权利要求2所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，在承载框架（13）与第一支撑座（11）、第二支撑座（12）之间安装有加固斜撑（15），加固斜撑（15）与承载框架（13）、第一支撑座（11）及第二支撑座（12）三者分别固焊相连。
4.根据权利要求2所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的升降调控架组（2）包括，左侧导向架（21）、右侧导向架（22）、第一承载架（23）及第二承载架（24），左侧导向架（21）安装在第一承载架（23）与第二承载架（24）之间左侧部位，右侧导向架（22）安装在第一承载架（23）与第二承载架（24）之间右侧部位，左侧导向架（21）、右侧导向架（22）、第一承载架（23）及第二承载架（24）四者固连在一起构成升降调控架体，在升降调控架体的左侧形成有第一卡合槽，在升降调控架体的右侧形成有第二卡合槽。
5.根据权利要求4所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的磁座钻组件（4）包括，底部安装板（41）、磁座钻本体（42）及磁座钻承载部（43），所述的底部安装板（41）安装在升降调控架组（2）之上，磁座钻承载部（43）安装在底部安装板（41）上并与底部安装板（41）固定安装相连，磁座钻本体（42）安装在磁座钻承载部（43）上部用于执行钻孔作业。
6.根据权利要求5所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的固定套组件（5）包括钻孔固定套（51）及钻孔固定底板（52），所述的钻孔固定底板（52）的下侧安装在磁座钻组件（4）的前部位置并与磁座钻组件（4）固定安装相连，在钻孔固定底板（52）上安装有钻孔固定套（51），所述的钻孔固定套（51）与钻孔固定底板（52）固连在一起。
7.根据权利要求6所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的钻孔固定套（51）上设置有圆形套腔体，在钻孔固定底板（52）上加工有与圆形套腔体同轴的圆形通孔，磁座钻本体（42）上的钻头、钻孔固定套（51）及钻孔固定底板（52）三者为同轴结构布置。
8.根据权利要求6所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，进一步的，在钻孔固定套（51）的外圆上均布加工有至少三组螺纹通孔，在每组螺纹通孔内均安装有定位螺栓。
...【技术特征摘要】
1.一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，包括移动机架合件（1）、升降调控架组（2）、起吊调整部（3）、磁座钻组件（4）及固定套组件（5），在移动机架合件（1）上设置有工作空间，起吊调整部（3）安装在工作空间的上部，升降调控架组（2）安装在工作空间内下侧并与移动机架合件（1）滑动接触，在升降调控架组（2）的上部安装有磁座钻组件（4），磁座钻组件（4）的底部与升降调控架组（2）固连在一起，在磁座钻组件（4）的前侧安装有固定套组件（5），所述的固定套组件（5）与磁座钻组件（4）紧固安装相连，起吊调整部（3）通过吊绳与磁座钻组件（4）安装相连。
2.根据权利要求1所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的移动机架合件（1）包括，第一支撑座（11）、第二支撑座（12）、承载框架（13）及移动滚轮（14），在第一支撑座（11）、第二支撑座（12）的底部安装有移动滚轮（14），移动滚轮（14）与第一支撑座（11）、第二支撑座（12）分别固定安装相连，在第一支撑座（11）、第二支撑座（12）的上部安装有承载框架（13），承载框架（13）与第一支撑座（11）、第二支撑座（12）固焊在一起。
3.根据权利要求2所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，在承载框架（13）与第一支撑座（11）、第二支撑座（12）之间安装有加固斜撑（15），加固斜撑（15）与承载框架（13）、第一支撑座（11）及第二支撑座（12）三者分别固焊相连。
4.根据权利要求2所述的一种机车车轴用自动钻孔工装，其特征在于，所述的升降调控架组（2）包括，左侧导向架（21）、右侧导向架（22）、第一承载架（23）及第二承载架（24），左侧导向架（21）安装在第...
【专利技术属性】
技术研发人员：李艳军，左辉峰，王肖扬，李宁，雷翠，
申请(专利权)人：洛阳天浩泰轨道装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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