该汽车单双胎双用轮毂的轮胎安装面有两道平行沟槽,既可安装单轮胎,也可以安装双轮胎。当安装两条轮胎时,就形成两个气室,两气室各安装有一个气嘴,同时两气室间通过一导气管相连,并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。该连接导气管和双通双闭气门芯解决了装有两条轮胎时,两条轮胎间的气压均衡及其中一条轮胎爆胎,另一条轮胎气压保持。同时此轮毂也适用于装有一个轮胎的情形。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
现有的汽车一个轮毂只能安装一条轮胎,行驶中这一条轮胎决定了汽车的安全,显然这种结构安全系数是很低的。为增加汽车轮胎的安全系数,设计了本技术汽车单 双胎双用轮毂。它属于汽车轮胎与轮毂的
技术背景 传统的汽车一个轮毂上只安装有一条轮胎,要安装两条轮胎就需要两个轮毂并 排。对于小型汽车而言,目前一个轮毂上只安装了一条轮胎。但是小型汽车的速度越来越 快,与地面接触的轮胎又很脆弱,一旦发生爆胎,必将车毁人亡。为了加强轮胎的安全性,最 简单的办法就是一个轮毂上并排安装两条轮胎。
技术实现思路
该汽车单双胎双用轮毂的轮胎安装面有两道平行沟槽,既可安装单轮胎,也可以 安装双轮胎。当安装两条轮胎时,就形成两个气室,两气室各安装有一个气嘴,同时两气室 间通过一导气管相连,并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。该连接导气管和气 门芯解决了装有两条轮胎时,两条轮胎间的气压均衡及其中一条轮胎爆胎,另一条轮胎气 压保持。当此轮毂装有单胎时,与现单胎轮毂使用相同。 当安装两条轮胎时,如图5所示,就形成两个气室a, b,两气室各安装有一个气嘴 1,5,同时两气室间通过一导气管3相连,并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯2, 4。当安装一条轮胎时,如图4所示,只有一个气室c,其它部分与安装两条轮胎时相同。 双通双闭气门芯就是当气门芯两侧气压差小于某一气压值时,气门芯是导通的, 气门芯两侧气室是相通的;当气门芯两侧气压差大于某一气压值时,气门芯是关闭的,气门 芯两侧气室是不相通的,阻止了气体的流动。 汽车单双胎双用轮毂既适用于一条轮胎,如图4所示,也适用于两条轮胎,如图5 所示。在一个轮毂的前提下,用户多了选择轮胎的机会,既可选择单胎,也可选择双胎。若 一个轮毂安装两条轮胎,则两条轮胎同时爆胎发生事故的概率大大降低,从而保障了生命 财产的安全。 附图说明图1 :为单双胎双用轮毂剖面图。图2 :为双通双闭气门芯图。 图3:为导气管图。 图4 :为单双胎双用轮毂安装单胎剖面图。图5 :为单双胎双用轮毂安装双胎剖面图。 单双胎双用轮毂在使用双胎时,如图5所示,双胎间气腔a, b的气压保持相同,对 于行车安全和轮胎的合理使用很重要,因此应有一导气管3将封闭的两气腔a,b相连,使两 胎间的气压相等。导气管与轮毂的安装形式如图3所示,导气管3与轮毂8的连接处用密 封垫7密封并用防松螺母6紧固,以防脱落。若密闭的两气腔a,b之一爆胎,为阻止另一轮 胎的空气泻漏,在导气管3的两端头内安装双通双闭气门芯2,4。 双通双闭气门芯形式如图2所示,芯体14外围的密封圈15与导气管3内壁密闭,气体只能通过气门芯芯体14中间孔流动。芯杆10在芯体14两端有两个密封垫13,16。当 两气腔气压不平衡时,气压大的一边的气体会向气压小的一边流动,同时推动芯杆10向气 压小的一边移动。当两轮胎的气压差小于某一气压值时,如假定O. 5巴,气压的推力小于芯 杆弹簧11的平衡力,密封垫13,16不密闭,气门芯相通。当两轮胎的气压差大于O. 5巴时, 气压的推力大于芯杆弹簧ll的平衡力,密封垫13,16之一密闭,气门芯不通,阻止气体流 动。此气门芯具有双向导通和密闭的功能,因此称双通双闭气门芯。导气管3两端加双通 双闭气门芯,可增加密闭的可靠性。 单双胎双用轮毂在使用单胎时,如图4所示,只形成了一个气腔c,导气管3和双通双闭气门芯2,4导通和截止气体的作用无效,但不影响使用单胎的情形。 如图1所示,单双胎双用轮毂的尺寸及单双胎选择可取有以下形式 对于A为16英寸的单双胎双用轮毂,轮毂宽B的尺寸可以取205毫米,其中C为77. 5毫米,D为50毫米,E为77. 5毫米,这样单胎可取205/55R16,双胎可取110/猶16。 对于A为17英寸的单双胎双用轮毂,轮毂宽B的尺寸可以取215毫米,其中C为82. 5毫米,D为50毫米,E为82. 5毫米,这样单胎可取225/55R17,双胎可取110/猶17。 对于A为18英寸的单双胎双用轮毂,轮毂宽B的尺寸可以取225毫米,其中C为87. 5毫米,D为50毫米,E为87. 5毫米,这样单胎可取235/40R18,双胎可取110/猶18。 对于A为19英寸的单双胎双用轮毂,轮毂宽B的尺寸可以取235毫米,其中C为92. 5毫米,D为50毫米,E为92. 5毫米,这样单胎可取245/40R19,双胎可取120/猶19。 当然,以上轮毂尺寸的选择也可根据轮胎的型号作相应的变化。 汽车单双胎双用轮毂既能安装一条轮胎,也能安装两条轮胎,在一个轮毂的前提下,用户多了选择轮胎的机会。同时一个轮毂安装两条轮胎的使用有很多好处,它大大降低了因爆胎发生事故的概率,延长了轮胎的安全使用时间,提高了汽车的操控性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
此汽车单双胎双用轮毂,其特征在于:当安装两条轮胎时,就形成两个气室,两气室各安装有一个气嘴,同时两气室间通过一导气管相连,并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。
【技术特征摘要】
此汽车单双胎双用轮毂,其特征在于当安装两条轮胎时,就形成两个气室,两气室各安装有一个气嘴,同时两气室间通过一导气管相连,并且在导气管一端或两端装有双通双闭气门芯。2. 如权利要求1汽车单双胎双用...
【专利技术属性】
技术研发人员:秦善峰,
申请(专利权)人:秦善峰,
类型:实用新型
国别省市:11[中国|北京]
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