【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁防撞，具体为一种公路桥梁的防撞结构。
技术介绍
1、随着社会经济的不断发展，公共交通也快速发展，随之而来的就是汽车等通行交通工具不断增多，但这也就意味着交通隐患也随之不断提高，而公路桥梁是交通事故的多发地带，因此，在公路桥梁上设置防撞结构非常有必要，专利公告号：cn210288106u，公开了一种公路桥梁防撞装置的技术专利，该专利中通过设置弹性板和弹簧，当弹性板被撞击时压缩弹簧，通过弹簧起到一定的缓冲功能，从而减缓撞击力度，保护桥梁，但是该装置的缓冲结构简单且缓冲方式单一，不能在不同方向上对撞击力度进行分散，缓冲效果有待提高，为此，我们提供一种公路桥梁的防撞结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种公路桥梁的防撞结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁的防撞结构，包括底板，所述底板的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱，两个连接柱的顶部共同连接有支撑箱，所述支撑箱的右侧方设有固定板，所述固定板靠近支撑箱的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆，两个缓冲杆的另一端活动穿过支撑箱且共同连接有防撞板，所述支撑箱上开设有与缓冲杆相适配的穿孔，且缓冲杆的上下两侧方均设有缓冲组件，且两组缓冲组件相对立，所述防撞板远离支撑箱的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫。
3、进一步地，所述缓冲组件包括开设于支撑箱上的通槽，所述通槽内设有转板，所述转板的一侧与防撞板靠近支撑箱的一侧端相铰接，所述转板的另
4、进一步地，所述缓冲杆的外部表面固定套接有环形挡块，且环形挡块位于支撑箱的内部，且环形挡块的一侧端与支撑箱内的左侧壁相接触，所述环形挡块远离支撑箱内壁的一侧端连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与支撑箱内的右侧壁相连接。
5、进一步地，所述环形挡块的外部直径大于穿孔的内部直径。
6、进一步地，所述牵引块和支撑箱内顶壁之间的高度与通槽的内部高度相同。
7、进一步地，所述底板的左右两侧底部的前后两个边角处均固设有安装板，所述安装板上螺纹插接有固定螺钉，所述安装板上开设有与固定螺钉相适配的固定孔。
8、进一步地，所述支撑箱的右侧底端贴合有正面呈l型的加固板，且加固板的底部与底板的顶部相连接，所述加固板的宽度和支撑箱的宽度相同，且加固板与支撑箱、底板之间均通过多个连接螺栓相连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、通过多个安装板和固定螺钉的共同配合作用，可以将本装置固定在公路桥梁附近的地面上，其中，防撞板面对公路桥梁，当防撞板受到撞击后，防撞板带动连接杆向支撑箱的方向移动，其中，通过防撞缓冲垫可以对防撞板上受到的撞击感进行初步的缓冲，由于转板分别与防撞板、牵引块转动连接，通过连接杆向支撑箱的方向移动即可带动其上下两侧方的两个转板之间进行相互远离的转动运动，从而可以带动牵引块在支撑杆上向远离限位块的方向滑动，第一弹簧被压缩，可以再次起到一定的缓冲作用，其中，通过连接杆向支撑箱的方向移动的同时可以带动环形挡块进行相同方向的移动，第二弹簧被压缩，可以进一步起到一定的缓冲作用，通过对本装置上的撞击感进行三次的缓冲，且使撞击感分别在水平方向和竖直方向上分散开来，有利于提高本装置的缓冲效果。
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1.一种公路桥梁的防撞结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱(2)，两个连接柱(2)的顶部共同连接有支撑箱(3)，所述支撑箱(3)的右侧方设有固定板(4)，所述固定板(4)靠近支撑箱(3)的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆(5)，两个缓冲杆(5)的另一端活动穿过支撑箱(3)且共同连接有防撞板(6)，所述支撑箱(3)上开设有与缓冲杆(5)相适配的穿孔(7)，且缓冲杆(5)的上下两侧方均设有缓冲组件(8)，且两组缓冲组件(8)相对立，所述防撞板(6)远离支撑箱(3)的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫(9)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件(8)包括开设于支撑箱(3)上的通槽(81)，所述通槽(81)内设有转板(82)，所述转板(82)的一侧与防撞板(6)靠近支撑箱(3)的一侧端相铰接，所述转板(82)的另一端铰接有牵引块(83)，所述牵引块(83)与缓冲杆(5)相对称，且牵引块(83)的顶部活动贴合有限位块(84)，且限位块(84)的一侧端与支撑箱(3)内的右侧壁固定连接，
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述缓冲杆(5)的外部表面固定套接有环形挡块(10)，且环形挡块(10)位于支撑箱(3)的内部，且环形挡块(10)的一侧端与支撑箱(3)内的左侧壁相接触，所述环形挡块(10)远离支撑箱(3)内壁的一侧端连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的另一端与支撑箱(3)内的右侧壁相连接。
4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述环形挡块(10)的外部直径大于穿孔(7)的内部直径。
5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述牵引块(83)和支撑箱(3)内顶壁之间的高度与通槽(81)的内部高度相同。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧底部的前后两个边角处均固设有安装板(12)，所述安装板(12)上螺纹插接有固定螺钉，所述安装板(12)上开设有与固定螺钉相适配的固定孔。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述支撑箱(3)的右侧底端贴合有正面呈L型的加固板(13)，且加固板(13)的底部与底板(1)的顶部相连接，所述加固板(13)的宽度和支撑箱(3)的宽度相同，且加固板(13)与支撑箱(3)、底板(1)之间均通过多个连接螺栓(14)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁的防撞结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定有两个分别呈前后对称的连接柱(2)，两个连接柱(2)的顶部共同连接有支撑箱(3)，所述支撑箱(3)的右侧方设有固定板(4)，所述固定板(4)靠近支撑箱(3)的一侧表面连接有两个分别呈前后对称的缓冲杆(5)，两个缓冲杆(5)的另一端活动穿过支撑箱(3)且共同连接有防撞板(6)，所述支撑箱(3)上开设有与缓冲杆(5)相适配的穿孔(7)，且缓冲杆(5)的上下两侧方均设有缓冲组件(8)，且两组缓冲组件(8)相对立，所述防撞板(6)远离支撑箱(3)的一侧端连接有与其相适配的防撞缓冲垫(9)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件(8)包括开设于支撑箱(3)上的通槽(81)，所述通槽(81)内设有转板(82)，所述转板(82)的一侧与防撞板(6)靠近支撑箱(3)的一侧端相铰接，所述转板(82)的另一端铰接有牵引块(83)，所述牵引块(83)与缓冲杆(5)相对称，且牵引块(83)的顶部活动贴合有限位块(84)，且限位块(84)的一侧端与支撑箱(3)内的右侧壁固定连接，所述限位块(84)远离缓冲杆(5)的一侧端连接有支撑杆(85)，所述支撑杆(85)的另一端滑动贯穿牵引块(83)且与支撑箱(3)内的底壁相连接，所述牵引块(83)上开设有与支撑杆(85)相适配的滑孔，且支撑杆(85)的外部表面活动套接有第一弹簧(86)，所述第一弹簧(86)的一侧...
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