【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车尾板领域，具体是一种悬臂式汽车尾板举升臂。
技术介绍
1、传统悬臂式尾板的举升臂结构大多是采用钢材进行切割以及机械加工后拼装焊接成型，结构主要包含左、右竖臂和连接管，主要有三种竖臂结构，即厚钢板整体切割式和拼焊式以及冲压成型焊接式。
2、厚钢板整体式竖臂结构举升臂是使用厚钢板等离子切割成形，进行机加工处理后再与耳板、连接管焊接加工制作而成；拼焊式竖臂结构举升臂则是使用加工处理过的矩形管、薄钢板、轴套等焊接而成，再用连接管连接成一体。
3、但是，目前现有技术中，竖臂和连接管通过焊接组装，焊接组装工序多，且需要大型工装模具固定，组装较为不便；因此，针对上述问题提出一种悬臂式汽车尾板举升臂。
技术实现思路
1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题，本技术提出一种悬臂式汽车尾板举升臂。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，包括竖臂；所述竖臂设置有两个；两个所述竖臂之间设有连接管；所述连接管的两端均固接有法兰；所述法兰和竖臂之间通过螺栓可拆卸固接。
3、优选的，所述竖臂两侧与法兰对应位置处开设有凹槽；所述竖臂两侧均开设有减重槽；所述减重槽内设有加强筋。
4、优选的，所述竖臂上滑动连接有第一保护盒和第二保护盒；所述法兰和螺栓均位于第一保护盒与和第二保护盒的内部；所述连接管贯穿第一保护盒与第二保护盒。
5、优选的，所述第一保护盒的两侧均开设
6、优选的，所述固定组件包括扣杆；所述第一盖板和第二盖板上均固接有扣杆；所述扣杆呈“j”形结构设计；所述第一保护盒和第二保护盒的两侧与扣杆对应位置处均固接有固定片；所述固定片上与扣杆对应位置处开设有扣槽；所述扣杆的端部与扣槽滑动连接。
7、优选的，所述第一盖板侧面固接有第一橡胶条；所述第二盖板侧面固接有第二橡胶条；所述第一橡胶条和第二橡胶条均与凹槽的内侧壁相贴合。
8、本技术的有益之处在于：
9、1.本技术通过设置连接管、竖臂、螺栓和法兰，在生产时，连接管的法兰与竖臂通过螺栓进行连接，该结构的采用可保证举升臂在生产过程中实现各部件单独加工，最后组装为一体，方便进行生产，同时本申请对于不同开口尺寸的尾板，仅需更换中间不同长度的连接管即可实现举升臂开口尺寸的调整，以快速适应不同车辆的需求，实现了不同需求的快速生产和组装，焊接组装不需要大型的工装模具进行固定，结构的设计可实现举升臂的模块化生产，变型设计生产也会变得更加灵活；
10、2.本技术通过设置第一保护盒与第二保护盒，在使用时，依靠第一保护盒与第二保护盒插在竖臂上，使其组装成一个完成的盒体结构，将螺栓和法兰笼罩在其内部，从而可以起到防尘防水的功能，进而减少螺栓发生锈蚀的情况，从而可以便于后期维修更换。
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1.一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：包括竖臂(11)；所述竖臂(11)设置有两个；两个所述竖臂(11)之间设有连接管(12)；所述连接管(12)的两端均固接有法兰(13)；所述法兰(13)和竖臂(11)之间通过螺栓可拆卸固接。
2.根据权利要求1所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述竖臂(11)两侧与法兰(13)对应位置处开设有凹槽(21)；所述竖臂(11)两侧均开设有减重槽(22)；所述减重槽(22)内设有加强筋(23)。
3.根据权利要求1所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述竖臂(11)上滑动连接有第一保护盒(31)和第二保护盒(32)；所述法兰(13)和螺栓均位于第一保护盒(31)与和第二保护盒(32)的内部；所述连接管(12)贯穿第一保护盒(31)与第二保护盒(32)。
4.根据权利要求3所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述第一保护盒(31)的两侧均开设有第一通槽；所述第二保护盒(32)的两侧均开设有第二通槽；所述第一通槽的内侧壁上固接有第一弹性片(41)；所述第一弹性片(41)远离第一保护盒(3
5.根据权利要求4所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述固定组件包括扣杆(51)；所述第一盖板(43)和第二盖板(44)上均固接有扣杆(51)；所述扣杆(51)呈“J”形结构设计；所述第一保护盒(31)和第二保护盒(32)的两侧与扣杆(51)对应位置处均固接有固定片(52)；所述固定片(52)上与扣杆(51)对应位置处开设有扣槽(53)；所述扣杆(51)的端部与扣槽(53)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述第一盖板(43)侧面固接有第一橡胶条(61)；所述第二盖板(44)侧面固接有第二橡胶条(62)；所述第一橡胶条(61)和第二橡胶条(62)均与凹槽(21)的内侧壁相贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：包括竖臂(11)；所述竖臂(11)设置有两个；两个所述竖臂(11)之间设有连接管(12)；所述连接管(12)的两端均固接有法兰(13)；所述法兰(13)和竖臂(11)之间通过螺栓可拆卸固接。
2.根据权利要求1所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述竖臂(11)两侧与法兰(13)对应位置处开设有凹槽(21)；所述竖臂(11)两侧均开设有减重槽(22)；所述减重槽(22)内设有加强筋(23)。
3.根据权利要求1所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述竖臂(11)上滑动连接有第一保护盒(31)和第二保护盒(32)；所述法兰(13)和螺栓均位于第一保护盒(31)与和第二保护盒(32)的内部；所述连接管(12)贯穿第一保护盒(31)与第二保护盒(32)。
4.根据权利要求3所述的一种悬臂式汽车尾板举升臂，其特征在于：所述第一保护盒(31)的两侧均开设有第一通槽；所述第二保护盒(32)的两侧均开设有第二通槽；所述第一通槽的内侧壁上固接有第一弹性片(41)；所述第一弹性片(41...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓克农，马涛，吴渊，
申请(专利权)人：湖北九霖机械装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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