【技术实现步骤摘要】
本技术涉及火车轮轨加工，特别涉及一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构。
技术介绍
1、火车轮轨加工是指对火车的轮对和轨道进行加工处理，以使火车能够安全、平稳地运行，但在火车轮轨加工过程中，会产生较大的噪声污染，通过噪声测试，可以了解加工过程中的噪声水平，采取相应的降噪措施，以保护环境和工作人员的健康。
2、现有的检测手段多为人工检测，也就是工作人员手持检测设备到施工地点进行测试，这种检测不及时，存在很大的滞后性，还有一种是使用固定式的检测设备，这样能够进行连续检测，但是工厂上灰尘大，检测设备上落灰严重，对检测结果的影响非常大，将其安装到距离较远的位置时又无法得到准确的检测数据。
3、目前公告为：cn211205512u的中国技术专利，公开了一种噪声检测装置，其通过设置测筒，可以避免施工过程中的扬尘、碎石和掉落物等直接落在噪声检测器上，起到保护作用，同时风扇可以定时启动，将落到检测筒内壁和噪声检测器上的粉尘吹掉，避免其影响检测精度，测筒上的拦截网能够起到有效的拦截作用，避免石子等进入到检测筒内，将噪声检测器砸坏，还可以在检测过程中将连接环拧下来，使用刷子和毛巾等工具彻底清理检测筒和噪声检测器上的灰尘。
4、针对于上述问题，现有专利给出了解决方案，但在进行噪声检测的过程中，由于噪声传播的范围较广，将导致工作人员需要手动对噪声检测器的朝向进行调整，在使用的过程中较为费力且降低了工作效率。
5、为此，提出一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构。
技术实现思路<
1、1.要解决的技术问题
2、本技术提供一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，旨在解决现有的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，在进行噪声检测的过程中，由于噪声传播的范围较广，将导致工作人员需要手动对噪声检测器的朝向进行调整，在使用的过程中较为费力且降低了工作效率的问题。
3、2.技术方案
4、本技术是这样实现的，一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，包括底板，所述底板的顶部设置有调节机构，所述底板的底部设置有支撑组件，所述底板的底部设置有移动组件，所述调节机构的顶部设置有防护组件，所述调节机构的一侧壁上设置有固定组件；
5、所述调节机构包括放置箱、液压杆、固定板、支撑柱、旋转柱、第一齿轮、电机、转动柱、第二齿轮、放置板和噪声检测仪，所述放置箱焊接于底板的顶部，多个所述液压杆设置于放置箱的一侧壁上，所述固定板设置于多个液压杆的顶部，所述支撑柱焊接于固定板的顶部，所述旋转柱转动连接于固定板的顶部，所述第一齿轮固定连接于旋转柱的一侧壁上，所述电机栓接于固定板的顶部，所述转动柱固定连接于电机的输出端，所述第二齿轮固定连接于转动柱的一侧壁上，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述放置板焊接于旋转柱的顶部，所述噪声检测仪设置于放置板的顶部。
6、为了防止在检测噪声音时，噪声检测仪发生晃动的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述支撑组件包括第一螺纹柱和支撑腿，多个所述第一螺纹柱螺纹连接于底板的内部，多个所述支撑腿分别焊接于多个第一螺纹柱的底部。
7、为了方便工作人员移动底板的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述移动组件包括防护框和万向轮，多个所述防护框焊接于底板的底部，多个所述万向轮分别设置于防护框的一侧壁上。
8、为了达到避免灰尘对噪声检测仪造成损伤的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述防护组件包括挡板和密封垫，所述挡板铰接于放置箱的一侧壁上，所述密封垫熔接于挡板的一侧壁上。
9、为了达到对挡板进行固定的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述固定组件包括固定块、安装块、螺纹孔和第二螺纹柱，所述固定块焊接于放置箱的一侧壁上，所述安装块焊接于挡板的一侧壁上，所述螺纹孔开设于固定块的内部，所述第二螺纹柱螺纹连接于安装块的内部。
10、为了使工作人员能更方便的拧动第一螺纹柱的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述第一螺纹柱的顶部焊接有扭动块。
11、为了达到使工作人员能够更方便移动底板的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述底板的一侧壁上焊接有把手。
12、为了达到提高密封垫密封性的效果，作为本技术的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构优选的，所述密封垫的材质为橡胶。
13、3.有益效果
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、1、本技术通过设置调节机构，在使用的过程中，工作人员可以通过旋转噪声检测仪的方式，准确的找到噪声源，避免工作人员频繁的移动进行寻找，既节省了人力还提高了噪声检测时的准确性，进而有效的解决了现有技术中存在的需要工作人员频繁的移动，来调整噪声检测仪的朝向问题。
16、2、本技术通过设置支撑组件，在使用的过程中，当调节机构寻找到噪声源后，可以通过支撑组件对其进行支撑，提高调节机构的稳定性，防止在检测噪声的过程中，调节机构发生晃动，影响检测的精准性，进而有效的解决了现有技术中存在的缺少对噪声检测仪进行支撑，防止其在检测时发生晃动的问题。
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1.一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有调节机构(2)，所述底板(1)的底部设置有支撑组件(3)，所述底板(1)的底部设置有移动组件(4)，所述调节机构(2)的顶部设置有防护组件(5)，所述调节机构(2)的一侧壁上设置有固定组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述支撑组件(3)包括第一螺纹柱(301)和支撑腿(302)，多个所述第一螺纹柱(301)螺纹连接于底板(1)的内部，多个所述支撑腿(302)分别焊接于多个第一螺纹柱(301)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述移动组件(4)包括防护框(401)和万向轮(402)，多个所述防护框(401)焊接于底板(1)的底部，多个所述万向轮(402)分别设置于防护框(401)的一侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述防护组件(5)包括挡板(501)和密封垫(502)，所述挡板(501)铰接于放置箱(201
5.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述固定组件(6)包括固定块(601)、安装块(602)、螺纹孔(603)和第二螺纹柱(604)，所述固定块(601)焊接于放置箱(201)的一侧壁上，所述安装块(602)焊接于挡板(501)的一侧壁上，所述螺纹孔(603)开设于固定块(601)的内部，所述第二螺纹柱(604)螺纹连接于安装块(602)的内部。
6.根据权利要求2所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述第一螺纹柱(301)的顶部焊接有扭动块(7)。
7.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述底板(1)的一侧壁上焊接有把手(8)。
8.根据权利要求4所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述密封垫(502)的材质为橡胶。
...【技术特征摘要】
1.一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有调节机构(2)，所述底板(1)的底部设置有支撑组件(3)，所述底板(1)的底部设置有移动组件(4)，所述调节机构(2)的顶部设置有防护组件(5)，所述调节机构(2)的一侧壁上设置有固定组件(6)；
2.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述支撑组件(3)包括第一螺纹柱(301)和支撑腿(302)，多个所述第一螺纹柱(301)螺纹连接于底板(1)的内部，多个所述支撑腿(302)分别焊接于多个第一螺纹柱(301)的底部。
3.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述移动组件(4)包括防护框(401)和万向轮(402)，多个所述防护框(401)焊接于底板(1)的底部，多个所述万向轮(402)分别设置于防护框(401)的一侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种用于火车轮轨加工的噪声测试结构，其特征在于：所述防护组件(5)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：张亚宁，张展，张佳，张亮，文舵，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：
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