【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速器驱动端漏油观察结构，减速器密封结构。
技术介绍
1、新能源汽车采用高速水冷电机时，由于没有办法对输入轴位置进行充分润滑，所以，电机行业通常选择不装电机轴油封，而是利用减速器驱动端油封来实现密封功能。油封作为橡胶件，本身唇口非常脆弱，老化后存在失效漏油风险，如果驱动端油封润滑油泄漏量过大，会进入电机甚至沿管线进入控制器，使得电机和控制器烧坏，造成极大损失。所以提前发现减速器驱动端的润滑油泄露问题，规避风险，非常有必要。
技术实现思路
1、本技术提供的减速器驱动端漏油观察结构，通过观察透明观察窗判定油封的密封情况，以便提前发现减速器驱动端的润滑油泄漏问题，有效避免外漏的油液经电机轴进入至电机内部，降低漏油风险，提高减速器安全性能。
2、为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、减速器驱动端漏油观察结构，包括减速器壳体、装在减速器壳体中的减速器输入轴，减速器壳体上开设轴孔，减速器输入轴伸出轴孔与电机轴同轴连接，减速器输入轴与轴孔之间装配将轴孔密封的油封，其特征在于：在所述的减速器壳体上开设与轴孔联通的油道，油道位于油封外侧，减速器壳体上安装与油道联通的漏油观察螺栓，漏油观察螺栓的底部具有透明观察窗。
4、优选的，所述的壳体上开设与漏油观察螺栓配合且与油道联通的螺纹孔，油道和螺纹孔均沿减速器输入轴径向设置，漏油观察螺栓为空心结构，包括与螺纹孔配合的空心螺纹段和与空心螺纹段一体成型的盖帽段，透明观察窗安装在盖帽段的自由端。
<...【技术保护点】
1.减速器驱动端漏油观察结构，包括减速器壳体、装在减速器壳体中的减速器输入轴，减速器壳体上开设轴孔，减速器输入轴伸出轴孔与电机轴同轴连接，减速器输入轴与轴孔之间装配将轴孔密封的油封，其特征在于：在所述的减速器壳体上开设与轴孔联通的油道，油道位于油封外侧，减速器壳体上安装与油道联通的漏油观察螺栓，漏油观察螺栓的底部具有透明观察窗。
2.根据权利要求1所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的壳体上开设与漏油观察螺栓配合且与油道联通的螺纹孔，油道和螺纹孔均沿减速器输入轴径向设置，漏油观察螺栓为空心结构，包括与螺纹孔配合的空心螺纹段和与空心螺纹段一体成型的盖帽段，透明观察窗安装在盖帽段的自由端。
3.根据权利要求2所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：盖帽段的外径大于空心螺纹段的外径，盖帽段随空心螺纹段旋入螺纹孔中而抵在减速器壳体上，盖帽段的自由端开设与透明观察窗配合的观察孔，透明观察窗将观察孔密封，观察孔的内径大于空心螺纹段的内径。
4.根据权利要求3所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述观察孔的内壁上开设向内凹进的环形凹槽
5.根据权利要求4所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的透明观察窗上套有密封圈，密封圈随透明观察窗卡定在盖帽段的自由端而压紧在观察孔的内壁上，透明观察窗的内面上开设存油圆槽，存油圆槽的直径大于空心螺纹段的内径，存油圆槽中涂覆油溶性染料涂层。
6.根据权利要求2所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的空心螺纹段的内壁上开设定位环槽，定位环槽中卡定过油滤网。
7.根据权利要求1所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的透明观察窗为亚克力材质。
...【技术特征摘要】
1.减速器驱动端漏油观察结构，包括减速器壳体、装在减速器壳体中的减速器输入轴，减速器壳体上开设轴孔，减速器输入轴伸出轴孔与电机轴同轴连接，减速器输入轴与轴孔之间装配将轴孔密封的油封，其特征在于：在所述的减速器壳体上开设与轴孔联通的油道，油道位于油封外侧，减速器壳体上安装与油道联通的漏油观察螺栓，漏油观察螺栓的底部具有透明观察窗。
2.根据权利要求1所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：所述的壳体上开设与漏油观察螺栓配合且与油道联通的螺纹孔，油道和螺纹孔均沿减速器输入轴径向设置，漏油观察螺栓为空心结构，包括与螺纹孔配合的空心螺纹段和与空心螺纹段一体成型的盖帽段，透明观察窗安装在盖帽段的自由端。
3.根据权利要求2所述的减速器驱动端漏油观察结构，其特征在于：盖帽段的外径大于空心螺纹段的外径，盖帽段随空心螺纹段旋入螺纹孔中而抵在减速器壳体上，盖帽段的自由端开设与透明...
【专利技术属性】
技术研发人员：张广杰，李云龙，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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