【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机线束头防断裂结构，更具体的说，涉及一种汽车发动机线束头防断裂结构。
技术介绍
1、当在车上控制一个按钮时，车上有一个(与这个按钮功能对应)电器在工作；而它们是采用线束连接的，高端车上是不会使用太多的线束，是使用can数据总线，以降低线束的故障率；由于线路太多，所以集中称为发动机线束。发动机线束内部一般由多股铜软线组成，外表由塑胶包裹。在发动机线束头使用的过程中，线束头通常与其他器件进行连接使用，而线束头容易与其他结构刮蹭，严重时容易使线束头表面产生破损，导致器件之间的电性连接受损，影响了发动机线束头的正常使用，缩短了使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术中线束头通常与其他器件进行连接使用，而线束头容易与其他结构刮蹭，严重时容易使线束头表面产生破损，导致器件之间的电性连接受损，影响了发动机线束头的正常使用，缩短了使用寿命，提供了一种汽车发动机线束头防断裂结构，以解决以上不足，方便使用。
2、为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
3、本技术的一种汽车发动机线束头防断裂结构，包括线束头本体和设置在线束头本体一侧的连接线缆，所述线束头本体的外侧设置有防断裂机构，防断裂机构用于对线束头本体进行防断裂保护；
4、所述防断裂机构包括防护框a和设置在防护框a一侧的防护框b，防护框a和防护框b的一侧均开设有开口槽，防护框a的上端设置有衔接框，衔接框的外侧上设置有侧框，侧框的表面穿插有拉杆，拉杆的一端与拉块连接，拉杆远离拉块的
5、优选的，所述侧框、拉杆、拉块、插块和连接弹簧均设置有两组，且两组所述的侧框、拉杆、拉块、插块和连接弹簧关于衔接框的中心线对称分布。
6、优选的，所述插槽呈方形状结构，且插槽与插块相适配，通过插槽和插块能够将防护框a和防护框b之间进行连接。
7、优选的，所述防护框a和防护框b所组成的整体形状与线束头本体一致，防护框b和防护框a能够将线束头本体进行包裹。
8、优选的，所述防护框a和防护框b的上端均匀分布有加强块，且加强块用于对防护框a和防护框b的表面起到防护的作用。
9、优选的，所述连接线缆的外侧设置有橡胶外圈，橡胶外圈的外侧依次设置有屏蔽层、编织布层和防护层。
10、优选的，所述开口槽呈半圆形状结构，且开口槽的内壁上粘连有用于耐磨的橡胶垫。
11、采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
12、(1)本技术的一种汽车发动机线束头防断裂结构，通过设置的防护框b、防护框a、线束头本体、拉块、拉杆、连接弹簧、插块、插槽、连接块和衔接框，操作人员手持防护框b和防护框a，并将线束头本体放在两者之间，而后手持拉块，并向外拉动拉杆，此时插块也随着拉杆的移动而移动，并且连接弹簧可以被压缩，同时将防护框b上的连接块插入衔接框内，此时松开拉块，在连接弹簧自身恢复力作用下，能够使插块可以插入插槽内，能够将防护框b和防护框a上下两端进行连接固定，即可对线束头本体包裹住，从而能够对线束头本体进行防护，以免与其他物体碰撞而发生断裂，影响线束头本体的正常使用，防护效果好。
13、(2)本技术的一种汽车发动机线束头防断裂结构，通过设置的开口槽、连接线缆、橡胶外圈、屏蔽层、编织布层和防护层，在对线束头本体进行包裹时，连接线缆可以穿过两组开口槽所组成的整体，并且连接线缆可以与橡胶垫接触，橡胶垫质软，能够有效减少开口槽与连接线缆之间的接触的磨损，同时在连接线缆的外侧依次设置有橡胶外圈、屏蔽层、编织布层和防护层，能够增加连接线缆的厚度，并不影响连接线缆的正常使用，保护了连接线缆，以免发生裂开的情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车发动机线束头防断裂结构，包括线束头本体(1)和设置在线束头本体(1)一侧的连接线缆(2)，其特征在于：所述线束头本体(1)的外侧设置有防断裂机构(3)，防断裂机构(3)用于对线束头本体(1)进行防断裂保护；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述侧框(361)、拉杆(362)、拉块(363)、插块(364)和连接弹簧(365)均设置有两组，且两组所述的侧框(361)、拉杆(362)、拉块(363)、插块(364)和连接弹簧(365)关于衔接框(36)的中心线对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述插槽(322)呈方形状结构，且插槽(322)与插块(364)相适配，通过插槽(322)和插块(364)能够将防护框A(31)和防护框B(32)之间进行连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述防护框A(31)和防护框B(32)所组成的整体形状与线束头本体(1)一致，防护框B(32)和防护框A(31)能够将线束头本体(1)进行包
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述防护框A(31)和防护框B(32)的上端均匀分布有加强块(33)，且加强块(33)用于对防护框A(31)和防护框B(32)的表面起到防护的作用。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述连接线缆(2)的外侧设置有橡胶外圈(21)，橡胶外圈(21)的外侧依次设置有屏蔽层(22)、编织布层(23)和防护层(24)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述开口槽(34)呈半圆形状结构，且开口槽(34)的内壁上粘连有用于耐磨的橡胶垫(35)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机线束头防断裂结构，包括线束头本体(1)和设置在线束头本体(1)一侧的连接线缆(2)，其特征在于：所述线束头本体(1)的外侧设置有防断裂机构(3)，防断裂机构(3)用于对线束头本体(1)进行防断裂保护；
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述侧框(361)、拉杆(362)、拉块(363)、插块(364)和连接弹簧(365)均设置有两组，且两组所述的侧框(361)、拉杆(362)、拉块(363)、插块(364)和连接弹簧(365)关于衔接框(36)的中心线对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机线束头防断裂结构，其特征在于：所述插槽(322)呈方形状结构，且插槽(322)与插块(364)相适配，通过插槽(322)和插块(364)能够将防护框a(31)和防护框b(32)之间进行连接。
4.根据权利要求3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝山，
申请(专利权)人：黄山腾骏汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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