【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车中控锁设计领域，具体涉及一种汽车中控锁马达胶盖组件。
技术介绍
1、中控锁全称是中央控制门锁，是一种汽车的配件，使用该锁可不用钥匙键插入锁孔中便可以远距离实现遥控开门和锁门，其由门锁开关、执行机构和控制器构成。其中执行机构最重要的部件是驱动马达，通常采用的是有刷马达，有刷马达的负电极引脚到电刷之间为弹性导电片，将该弹性导电片的中间切断后(断点间距范围1.0mm-1.10mm)，再将ptc热敏电阻通过导电片的弹力夹持并电性连接在该切断位置之间。由于现行业中所用ptc热敏电阻的厚度普遍是在0.95mm-1.2mm之间，如同一批次来料的ptc热敏电阻厚度有大于0.10mm的，切断位置容易将热敏电阻金属表面刮伤、刺破造成ptc热敏电阻的性能(温度控制、电流保护)降低；若ptc热敏电阻的厚度为0.95mm(或接近0.95mm)，容易出现固定不可靠，汽车行驶在颠簸的路面会导致ptc热敏电阻脱落，此时整个马达的电路就会断开。这些原因，都会导致汽车中控锁无法正常工作，汽车车门无法正常打开，而威胁司乘人员的生命安全。因此，有待进一步改进。
技术实现思路
1、基于此，本技术提供了一种汽车中控锁马达胶盖组件，以解决现有技术的ptc热敏电阻组装后拉脱力不稳定，其金属表面被刮伤、刺破风险的问题，从而提高了组装ptc热敏电阻的实用性和通用性，使其在生产组装的过程中更加稳定。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种汽车中控锁马达胶盖组件，其包括马达端盖、ptc热敏电阻、第一导电金属片和第
3、所述第一导电金属片和所述第二导电金属片均分为前、中、后三段，所述第一导电金属片和所述第二导电金属片均通过各自的中段固定在所述马达端盖的内侧，所述第一导电金属片的前段与所述第二导电金属片的前段相对设置并将所述ptc热敏电阻夹持于两者之间，所述第一导电金属片的前段与所述第二导电金属片的前段均设有朝向所述ptc热敏电阻凸起的触点，所述第一导电金属片的前段与所述第二导电金属片的前段均通过对应的所述触点与所述ptc热敏电阻的侧壁弹性接触；
4、所述第一导电金属片的后段用作电刷臂，所述电刷臂的末端连接有电刷；所述第二导电金属片的后段用作插座弹片，用于与外部供电插头的插针配合。
5、作为本技术的进一步优选技术方案，所述马达端盖的内侧设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一导电金属片的中段卡接固定在所述第一卡槽内，所述第二导电金属片的中段卡接固定在所述第二卡槽内。
6、作为本技术的进一步优选技术方案，所述第一导电金属片和所述第二导电金属片均为折弯结构，所述第一导电金属片的前、后段均相对其中段朝向同一侧折弯；所述第一导电金属片的前、后段相对其中段分别向相反的方向折弯。
7、作为本技术的进一步优选技术方案，所述第一导电金属片的中段与所述第二导电金属片的中段分别位于所述ptc热敏电阻的上下两端，所述第一导电金属片的前段朝上延伸并位于所述ptc热敏电阻的一侧，所述第二导电金属片的前段朝下延伸并位于所述ptc热敏电阻的另一侧。
8、作为本技术的进一步优选技术方案，所述第一导电金属片上的触点靠近所述第一导电金属片的中段位置设置，所述第二导电金属片上的触点靠近所述第二导电金属片的中段位置设置，且所述第一导电金属片的前端端部与所述第二导电金属片的前端端部均朝向所述ptc热敏电阻折弯并与所述ptc热敏电阻的侧壁接触。
9、作为本技术的进一步优选技术方案，所述触点的凸面光滑且为弧形过渡。
10、本技术的汽车中控锁马达胶盖组件，通过采用上述技术方案，可以达到如下有益效果：
11、1)第一导电金属片与第二导电金属片之间利用弹性夹持力，能更好、更稳固地固定ptc热敏电阻，不易因汽车颠簸而松动脱落；
12、2)第一导电金属片与第二导电金属片均通过凸起设置的触点与ptc热敏电阻接触，在弹性夹持力的作用下，能保证ptc热敏电阻在装配过程中不会被刮伤、刺破金属表层，从而达到ptc热敏电阻的最佳使用状态；
13、3)本技术整体结构简单，便于组装，性能可靠，保证了汽车中控锁持续稳定地维持在正常工作状态。
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1.一种汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，包括马达端盖、PTC热敏电阻、第一导电金属片和第二导电金属片，其中：
2.根据权利要求1所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述马达端盖的内侧设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一导电金属片的中段卡接固定在所述第一卡槽内，所述第二导电金属片的中段卡接固定在所述第二卡槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述第一导电金属片和所述第二导电金属片均为折弯结构，所述第一导电金属片的前、后段均相对其中段朝向同一侧折弯；所述第一导电金属片的前、后段相对其中段分别向相反的方向折弯。
4.根据权利要求3所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述第一导电金属片的中段与所述第二导电金属片的中段分别位于所述PTC热敏电阻的上下两端，所述第一导电金属片的前段朝上延伸并位于所述PTC热敏电阻的一侧，所述第二导电金属片的前段朝下延伸并位于所述PTC热敏电阻的另一侧。
5.根据权利要求1所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述第一导电金属片上的触点靠近所述第一导电金属片的中段位置
6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述触点的凸面光滑且为弧形过渡。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，包括马达端盖、ptc热敏电阻、第一导电金属片和第二导电金属片，其中：
2.根据权利要求1所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述马达端盖的内侧设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一导电金属片的中段卡接固定在所述第一卡槽内，所述第二导电金属片的中段卡接固定在所述第二卡槽内。
3.根据权利要求1所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述第一导电金属片和所述第二导电金属片均为折弯结构，所述第一导电金属片的前、后段均相对其中段朝向同一侧折弯；所述第一导电金属片的前、后段相对其中段分别向相反的方向折弯。
4.根据权利要求3所述的汽车中控锁马达胶盖组件，其特征在于，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊新元，
申请(专利权)人：深圳市艺峰马达配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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