【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源，尤其涉及一种双电池箱结构。
技术介绍
1、目前，新能源重型汽车的重量大、连续工作时间长、工作环境极其复杂恶劣，电池作为新能源重型汽车的储能动力源，其安全性和可靠性会影响到整车的使用寿命。汽车工作过程中，由于工况的复杂性，电池在使用过程中不仅会存在上下的振动，还有左右的震颤，在较高幅度的振动中疲劳强度也会逐步降低，直接影响整车的性能，降低了车辆的安全性，容易引发安全事故，极大地影响了驾驶员的人身安全。
2、现有技术中，申请号为cn202022717166.9的中国专利公开了一种电动宽体自卸车的电池箱支架，包括对称设置在车架下方两侧的支架单元，支架单元通过固定单元与车架固定，支架单元包括固定框，固定框包括间隔设置的纵梁，纵梁之间设有横粱，固定框之间通过连接梁固定为箱型框架，横粱将箱型框架内分隔成若干层，每一层底面设有减震梁，减震梁上固定有蓄电池，箱型框架一端面设有箱门，另一端面设有后封板。
3、虽然上述现有技术能够提供一定的减震功能，但是在实际使用过程中仍然存在如下技术缺陷：只是通过减震梁来实现电池的减震，减震梁的结构较为简单，实际减震效果较差，难以满足车辆的实际需求，实用性较低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，克服现有技术中存在的减震效果差、实用性较低的不足之处，提供一种双电池箱结构，其设计合理，结构刚度较强，具备良好的减震功能，不仅能够提升电池模组的稳定性，而且还能提升整车的安全性，实用性较高。
2、本技术是通过下述技术方
3、两个箱本体通过支撑梁构成了一个整体，这种整体的结构其稳定性以及强度较好，同时也能提高电池模组的装配量，大大提升了车辆的续航里程。工作人员将该整体，即是将两个箱本体安装在混动自卸车的车架纵梁和副车架。工作人员将电池模组安装在托架上，由于托架是通过减震部安装在箱本体内部的，因此减震部能够为电池模组提供良好的减震，在减震部的作用下可使电池模组在颠簸工况下受到减震保护。
4、本技术的进一步改进还有，箱本体采用全封闭的结构，包括箱架、箱盖和箱板，箱架的顶端设置有箱盖，箱架的外围设置有箱板。全封闭结构的箱本体具有更好的结构刚度，防撞击性能较高。
5、本技术的进一步改进还有，箱架为槽梁的结构，箱盖通过螺栓与箱架顶端的槽梁可拆卸连接，箱架底端的槽梁通过螺栓与车架纵梁和副车架可拆卸连接。通过上述结构能够提高箱本体的装配效率。
6、本技术的进一步改进还有，箱本体的内部粘设有保温棉。保温棉可提高箱本体的防尘、保温、隔热功能。
7、本技术的进一步改进还有，箱板的外侧壁上设置有筋板。通过安装筋板可进一步提高箱本体的整体强度。
8、本技术的进一步改进还有，支架安装在连接架上，连接架与箱本体的内侧壁连接。上述结果更加的合理，便于工作人员装配。
9、本技术的进一步改进还有，支架通过螺栓与连接架可拆卸连接，连接架通过螺栓与箱本体的内侧壁可拆卸连接。上述结构可实现支架、连接架的快速拆、装，便于工作人员进行更换电池模组。
10、本技术的进一步改进还有，减震部包括两个减震块，两个减震块分别设置于托架的顶面和底面，螺栓贯穿两个减震块、托架和支架。上述减震部的结构更加的合理，能够提高减震效果。
11、本技术的进一步改进还有，支撑梁为钢管的结构，钢管结构的支撑梁具有较好的抗扭能力。
12、本技术的进一步改进还有，支撑梁两端分别与箱本体螺栓连接，支撑梁上设置有电线防护板，电线防护板能够保护高压线。
13、从以上技术方案可以看出，本技术的有益效果：两个箱本体通过支撑梁构成了一个整体，这种整体的结构其稳定性以及强度较好，同时也能提高电池模组的装配量，大大提升了车辆的续航里程。工作人员将该整体，即是将两个箱本体安装在混动自卸车的车架纵梁和副车架。工作人员将电池模组安装在托架上，由于托架是通过减震部安装在箱本体内部的，因此减震部能够为电池模组提供良好的减震，在减震部的作用下可使电池模组在颠簸工况下受到减震保护。
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1.一种双电池箱结构，包括两个箱本体，其特征在于，两个箱本体一字排列设置，两个箱本体之间通过支撑梁(8)连接为一个整体；箱本体的内部至少设置有一个托架(3)，托架(3)的两端分别设置有支架(4)，支架(4)位于托架(3)的下方并且安装在箱本体的内侧壁上；托架(3)通过减震部(2)、螺栓与支架(4)连接，托架(3)用于安装电池模组，减震部(2)能够为电池模组提供减震。
2.根据权利要求1所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱本体采用全封闭的结构，包括箱架、箱盖(1)和箱板(7)，箱架的顶端设置有箱盖(1)，箱架的外围设置有箱板(7)。
3.根据权利要求2所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱架为槽梁的结构，箱盖(1)通过螺栓与箱架顶端的槽梁可拆卸连接，箱架底端的槽梁通过螺栓与车架纵梁和副车架可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱本体的内部粘设有保温棉。
5.根据权利要求4所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱板(7)的外侧壁上设置有筋板(6)。
6.根据权利要求1所述一种双电池箱结构，其特征在于，支
7.根据权利要求6所述一种双电池箱结构，其特征在于，支架(4)通过螺栓与连接架(5)可拆卸连接，连接架(5)通过螺栓与箱本体的内侧壁可拆卸连接。
8.根据权利要求1所述一种双电池箱结构，其特征在于，减震部(2)包括两个减震块(201)，两个减震块(201)分别设置于托架(3)的顶面和底面，螺栓贯穿两个减震块(201)、托架(3)和支架(4)。
9.根据权利要求1所述一种双电池箱结构，其特征在于，支撑梁(8)为钢管的结构。
10.根据权利要求1或9所述一种双电池箱结构，其特征在于，支撑梁(8)两端分别与箱本体螺栓连接，支撑梁(8)上设置有电线防护板(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种双电池箱结构，包括两个箱本体，其特征在于，两个箱本体一字排列设置，两个箱本体之间通过支撑梁(8)连接为一个整体；箱本体的内部至少设置有一个托架(3)，托架(3)的两端分别设置有支架(4)，支架(4)位于托架(3)的下方并且安装在箱本体的内侧壁上；托架(3)通过减震部(2)、螺栓与支架(4)连接，托架(3)用于安装电池模组，减震部(2)能够为电池模组提供减震。
2.根据权利要求1所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱本体采用全封闭的结构，包括箱架、箱盖(1)和箱板(7)，箱架的顶端设置有箱盖(1)，箱架的外围设置有箱板(7)。
3.根据权利要求2所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱架为槽梁的结构，箱盖(1)通过螺栓与箱架顶端的槽梁可拆卸连接，箱架底端的槽梁通过螺栓与车架纵梁和副车架可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述一种双电池箱结构，其特征在于，箱本体的内部粘设有保温棉。
【专利技术属性】
技术研发人员：王锟，王文亮，苏达，赖延年，代俊桐，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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