轨道车辆设备舱吸音裙板制造技术

本实用新型专利技术所述轨道车辆设备舱吸音裙板，采用符合气体动力学的流线造型，采用裙板型材＋吸音材＋穿孔铝板的复层吸音结构，因而具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。设备舱吸音裙板的上端通过螺栓连接于车体下边梁，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架。设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板，在外板上设置有数个相互间隔的安装梁，在安装梁之间设置有吸音板。在吸音板内侧、一内板通过铆钉连接于安装梁。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提出一种改进型的设备舱吸音裙板，具体地应用于高速轨道车辆的车下设备降噪处理，属于机械制造领域。
技术介绍
目前国内轨道车辆的时速已达到300公里以上速度级，轨道车辆的高速运行必然 要求针对车下设备采取减震和降噪的改进设计。车下设备通常设置在设备舱中，在设备舱 中辅设的线槽、线管和其他设备可以避免受到石击、冰冻等损害。 现有的设备舱裙板仅是向车下设备提供内部安装的密闭空间，因此对于电机、传 动装置等设备来说缺少必要的吸音降噪处理。当车辆高速运行时，轮轨产生的噪声和高速 行驶中的空气动力噪声会通过裙板向内部传递，即噪声会在设备舱内部形成反射和叠加， 从而构成对车下设备正常工作的不利影响。 而且，设备舱在容纳车下设备的同时还需尽量减小空气阻力、以及防止连接板间 出现松脱的安全性能。
技术实现思路
本技术所述轨道车辆设备舱吸音裙板，其设计目的在于解决上述问题而采用 符合气体动力学的流线造型，采用裙板型材+吸音材+穿孔铝板的复层吸音结构，因而具有 良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在 设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。 另一设计目的在于，实现吸音裙板相互之间的紧固连接，防止因车体的剧烈振动 和高速行驶中受到的气动阻力影响而脱落。 为实现上述设计目的，所述轨道车辆设备舱吸音裙板主要以下结构 设备舱吸音裙板的上端通过螺栓连接于车体下边梁，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架。与现有技术的区别之处在于， 设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板，在外板上设置有数个相互间隔的安装梁，在安装梁之间设置有吸音板。 在吸音板内侧、 一 内板通过铆钉连接于安装梁。 如上述基本方案，构成设备舱的裙板被设计成整体式的流线型，所以设备舱的侧 部在轨道车辆高速运行过程中能够有效的减少空气阻力。 在外板内部设置的吸音板具有较高的吸音系数和吸音效果，对于轮轨噪声和高速 行驶中的空气动力噪声能够实施有效地吸收、减弱作用。 吸音板的厚度和材质，可根据设备舱安装条件、配置的吸音能力而选择。 为进一步改善吸音效果、提高根据不同行驶状态下的噪声而实现优化匹配，可采取的改进方案是，在内板上设置有数个穿孔。 内板上的孔的大小、分布和排列规律能够根据不同吸音性能而优化。 为进一步提高吸音裙板相互之间的安装强度，不会因车体的振动和高速行驶而受 到气动阻力影响，在设备舱吸音裙板的侧部设置有折弯的搭接梁，设备舱吸音裙板相互之 间通过螺栓进行紧固连接。 为改善针对吸音板的安装固定，在外板与安装梁之间设置有加强板。 另外，设备舱吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩，挂钩悬挂于车体下边梁的凹槽。 如上所述，本技术轨道车辆设备舱吸音裙板具有以下优点 1、采用复层吸音结构，具有良好的吸音效果，能够降低轮轨、高速行驶空气动力噪声向设备舱内部的传递、避免噪声在设备舱内部的反射和叠加而影响到车下设备的正常运行。 2、实现吸音裙板相互之间的紧固连接，防止因车体的剧烈振动和高速行驶中受到 的气动阻力影响而脱落。 3、提供一种安全密闭的车下设备安装空间，安装和拆卸更为简易。 4、设计符合气体动力学原理，能够有效减小高速运行过程中产生的空气阻力。。附图说明现结合以下附图对本技术做进一步说明。图1是所述轨道车辆设备舱吸音裙板的安装示意图； 图2是图1的A-A向剖面示意图； 图3是图2中I部放大示意图； 图4是图1中的J-J向剖面示意图； 图5是图1中的M-M向剖面示意图； 图6是图1中的K-K向剖面示意图； 图7是图1中的C-C向剖面示意图。 如图1至图7所示，外板1，安装梁2，吸音板3，内板4，铆钉5，加强板6，搭接梁7， 设备舱骨架8，螺栓9，挂钩10，凹槽11，下边梁12。具体实施方式实施例1，如图1至图7所示，轨道车辆设备舱整体地设置在车体下方，是由裙板与 底板、端板等一起形成密闭的车下设备、线槽和线管的安装空间。所述的设备舱吸音裙板， 其上端通过螺栓连接于车体下边梁l，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架8。 吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板l，在外板1上设置有数个相互间隔的安 装梁2，在安装梁2之间设置有吸音板3，在外板1与安装梁2之间设置有加强板6。 吸音板3具有较高的吸音系数而具有良好的吸音效果。对于轮轨噪声和高速行驶 中的空气动力噪声具有良好的吸收减弱作用，有效地减少了轮轨噪声在车下设备舱内的反 射和叠加现象。 在吸音板3内侧，内板4通过铆钉5连接于安装梁2，在内板4上设置有数个用于吸音的穿孔。穿孔的大小和分布规则是根据其不同的吸音性能而优化匹配的。 在吸音裙板侧部设置有折弯的搭接梁7，吸音裙板相互之间通过螺栓9进行紧固连接。这种连接方式有效地保证了吸音裙板的安装强度，不会因为车体的振动和高速行驶 所产生的气动阻力的影响。 吸音裙板的上端设置有向内弯折的挂钩10，挂钩10悬挂于车体下边梁1的凹槽 11。 悬挂于凹槽11的挂钩10可以有效地进行加固和安全锁定，当螺栓因剧烈颠簸而松脱时可以通过挂钩io进行补救而避免吸音裙板整体出现脱落，从而增加了轨道车辆高速运行的安全性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆设备舱吸音裙板，其上端通过螺栓连接于车体下边梁（１２），其下端通过螺栓连接于设备舱骨架（８），其特征在于：　　设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板（１），在外板（１）上设置有数个相互间隔的安装梁（２），在安装梁（２）之间设置有吸音板（３），　　在吸音板（３）内侧、内板（４）通过铆钉（５）连接于安装梁（２）。

【技术特征摘要】
一种轨道车辆设备舱吸音裙板，其上端通过螺栓连接于车体下边梁(12)，其下端通过螺栓连接于设备舱骨架(8)，其特征在于设备舱吸音裙板具有通过整体挤压成型的外板(1)，在外板(1)上设置有数个相互间隔的安装梁(2)，在安装梁(2)之间设置有吸音板(3)，在吸音板(3)内侧、内板(4)通过铆钉(5)连接于安装梁(2)。2. 根据权利要求1所述的轨道车辆设备舱吸音裙板，其特征在于在内板(4)上设置 有数个穿孔。3. 根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兆华，孙彦，马云双，宋红，李俊民，单永林，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]