【技术实现步骤摘要】
本技术属于油气分离减振器，尤其涉及阻尼可变式油气分离减振器。
技术介绍
1、“减振器”一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用，例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上，随着社会的发展，对汽车减振器的应用愈加广泛，因此，对阻尼可变式油气分离减振器的需求日益增长。
2、目前汽车减振器在是使用的过程中虽然具备阻尼装置，但其内部的阻尼装置一般采用传统的阻尼垫，导致其内部的阻尼效果降低，会直接影响到其的减振效果。
技术实现思路
1、本技术提供阻尼可变式油气分离减振器，旨在解决目前汽车减振器在是使用的过程中虽然具备阻尼装置，但其内部的阻尼装置一般采用传统的阻尼垫，导致其内部的阻尼效果降低，会直接影响到其的减振效果。
2、的问题。
3、本技术是这样实现的，阻尼可变式油气分离减振器，包括：储油罐，所述储油罐的一侧设置有气罐，所述储油罐的内部固定连接有缓冲罐，所述缓冲罐的内部滑动连接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端贯穿所述储油罐且延伸至储油罐的外侧；所述缓冲罐的底部开设有数量为两个的输出孔，所述缓冲罐靠近所述输出孔处均开设有输入孔；所述缓冲罐的底部中心处设置有对油液进行阻尼的单向机构。
4、优选地，所述单向机构包括：所述缓冲罐的底部中心处滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端固定连接有第一限位块，所述滑杆的底端固定连接有第二限位块；所述第一限位块与所述缓冲罐之间设置有第
5、优选地，所述第一垫片与所述第一限位块之间设置有弹簧，所述弹簧套设于所述滑杆的外表面。
6、优选地，所述活塞的外表面设置有第一密封垫，所述第一密封垫套设于所述活塞的外表面。
7、优选地，所述伸缩杆靠近所述储油罐处的外表面套设有第二密封垫，所述第二密封垫与所述储油罐固定连接。
8、优选地，所述储油罐与所述气罐之间通过连接架固定连接，所述气罐的气口与所述储油罐相连通，所述气罐的顶部设置有可调节流量大小的阀门。
9、与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：
10、通过设置输出孔、输入孔以及单向机构，可以在减振器进行伸缩减振的同时，对油液的流动速度进行降低缓冲，达到阻尼的目的，解决了目前汽车减振器在是使用的过程中虽然具备阻尼装置，但其内部的阻尼装置一般采用传统的阻尼垫，导致其内部的阻尼效果降低，会直接影响到其的减振效果。
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1.阻尼可变式油气分离减振器，包括：
2.如权利要求1所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述单向机构(8)包括：
3.如权利要求2所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述第一垫片(12)与所述第一限位块(10)之间设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)套设于所述滑杆(9)的外表面。
4.如权利要求1所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述活塞(4)的外表面设置有第一密封垫(16)，所述第一密封垫(16)套设于所述活塞(4)的外表面。
5.如权利要求1所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述伸缩杆(5)靠近所述储油罐(1)处的外表面套设有第二密封垫(17)，所述第二密封垫(17)与所述储油罐(1)固定连接。
6.如权利要求1所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述储油罐(1)与所述气罐(2)之间通过连接架(18)固定连接，所述气罐(2)的气口与所述储油罐(1)相连通，所述气罐(2)的顶部设置有可调节流量大小的阀门(19)。
【技术特征摘要】
1.阻尼可变式油气分离减振器，包括：
2.如权利要求1所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述单向机构(8)包括：
3.如权利要求2所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述第一垫片(12)与所述第一限位块(10)之间设置有弹簧(15)，所述弹簧(15)套设于所述滑杆(9)的外表面。
4.如权利要求1所述的阻尼可变式油气分离减振器，其特征在于，所述活塞(4)的外表面设置有第一密封垫(16)，所述第一密封垫(16)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张顺，孟强祥，宋昱，王张宁，李绚，
申请(专利权)人：苏州宁远精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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