【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及节段梁的领域，尤其是涉及一种车间化流水化节段梁预制系统。
技术介绍
1、节段梁是一种建筑结构元件，通常用于桥梁的梁体部分，通过多段节段梁相互拼接，形成一个整体。节段梁的结构比较简单，可以通过在工厂预制，并运输到现场进行组装来提升施工效率。
2、节段梁的体积较大，一般会在露天场地进行节段梁的浇筑，但是在浇筑过程中，混凝土对于外界温度有着一定的要求，需要混凝土硬化过程中温度尽量保持在10-30℃之间。
3、温度过高会导致混凝土快速硬化，增加收缩和开裂的风险，对节段梁的强度和耐久性产生不利影响；而温度过低则会延缓混凝土的硬化过程，导致生产效率降低，还可能引起冻胀和开裂，也会对节段梁的强度和耐久性造成不利的影响。另外，浇筑过程中节段梁不同部位的温度差异也需要注意，节段梁的不同部位温度不同，可能导致温度差异引起的应力和变形。
4、因此，在冬季和夏季进行节段梁的浇筑时，需要经常性对混凝土的温度进行测量和监测，并安排人员随时对节段梁进行温度控制。
技术实现思路
1、为了方便对节段梁的浇筑过程中的温度进行控制，节省人力，本专利技术提供一种车间化流水化节段梁预制系统。
2、本专利技术提供一种车间化流水化节段梁预制系统，采用如下的技术方案：
3、一种车间化流水化节段梁预制系统，包括车间，所述车间内设有导轨，所述导轨上设有移动车，所述车间内设有浇筑模具，所述浇筑模具包括侧板、端板和内芯，所述侧板设置在所述导轨长度方向两侧，所述端板
4、所述端板上开设有多个通孔，每个所述通孔内均设有连接杆，所述侧板内开设有第一安装腔，所述第一安装腔内设有第一冷却组件，所述端板内设有第二安装腔，所述第二安装腔内设有第二冷却组件，所述内芯内设有第三安装腔，所述第三安装腔内设有第三冷却组件。
5、在一个具体的可实施方案中，所述第一冷却组件包括多根第一冷却管，多根所述第一冷却管间隔设置在所述第一安装腔内。
6、在一个具体的可实施方案中，所述第二冷却组件包括第二冷却管和接头，所述接头设置在所述第二冷却管的端部，所述第二冷却管设置在所述第二安装腔内，所述第二冷却管的外壁与所述第二安装腔的内壁贴合。
7、在一个具体的可实施方案中，所述第三冷却组件包括多块导流板，多块所述导流板交错间隔排布在所述第三安装腔的内壁上。
8、在一个具体的可实施方案中，所述车间内设有隔断墙，所述隔断墙将所述车间内空间分隔成多份，所述车间的顶端设有温控组件，所述温控组件设置在所述浇筑模具的上方。
9、在一个具体的可实施方案中，所述温控组件包括天窗和风机，所述天窗设置在所述车间的顶端，所述风机设置在所述车间的顶端。
10、在一个具体的可实施方案中，所述侧板朝向所述端板的一面上开设有安装槽，所述安装槽内设有密封管，所述密封管的侧壁凸出于所述安装槽的顶面。
11、在一个具体的可实施方案中，所述挡条朝向所述拼接条的一面上设有密封块，所述拼接块朝向所述挡条的一面上设有用于容纳所述密封块的凹槽。
12、在一个具体的可实施方案中，所述连接杆内设有容纳腔，所述容纳腔内设有分隔板。
13、在一个具体的可实施方案中，所述挡条的顶面上设有安装架，所述安装架上设有吹风管，所述吹风管上设有多个喷头，所述吹风管的外壁上设有多个固定杆，每根所述固定杆的底端均设有挡风罩，每个所述挡风罩内均设有温度传感器。
14、综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：
15、1.通过第一冷却组件、第二冷却组件和第三冷却组件对模具内的混凝土进行全面的冷却，降低混凝土在高温天气的温度，使得混凝土的温度保持在合理范围内，提升节段梁的质量。同时，省去人工进行混凝土冷却的过程，降低劳动强度，节省人力。
16、2.通过温度传感器对混凝土的温度进行实时的监控，当混凝土的温度超过预设的阈值后，自动对混凝土进行冷却；当混凝土的温度达到正常状态后，自动停止对混凝土的冷却，实现混凝土冷却的自动控制。
17、3.在混凝土的顶面上设置喷头对混凝土进行风冷，配合第一冷却组件、第二冷却组件和第三冷却组件对混凝土的水冷，对混凝土进行更高效的冷却。
18、4.车间的天窗和风机加速车间内的空气流通，方便在夏季等温度较高的情况下，对车间内进行降温，降低浇筑模具内混凝土周围的温度。隔断墙对车间内的空间进行分割，减少车间内不同区域的空气流通，方便对车间内的温度进行控制，并在冬季等温度较低的情况相下减少车间内的热量丧失，对浇筑模具内的混凝土进行保温。
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1.一种车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：包括车间(1)，所述车间(1)内设有导轨(2)，所述导轨(2)上设有移动车(3)，所述车间(1)内设有浇筑模具(5)，所述浇筑模具(5)包括侧板(51)、端板(52)和内芯(53)，所述侧板(51)设置在所述导轨(2)长度方向两侧，所述端板(52)设置在所述导轨(2)的长度方向上，所述端板(52)和所述侧板(51)围成浇筑腔，所述内芯(53)设置在所述浇筑腔内，所述侧板(51)上设有挡条(10)，所述端板(52)的侧壁上设有拼接条(11)；
2.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述第一冷却组件包括多根第一冷却管(6)，多根所述第一冷却管(6)间隔设置在所述第一安装腔(16)内。
3.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述第二冷却组件(7)包括第二冷却管(71)和接头(72)，所述接头(72)设置在所述第二冷却管(71)的端部，所述第二冷却管(71)设置在所述第二安装腔(17)内，所述第二冷却管(71)的外壁与所述第二安装腔(17)的内壁贴合。
5.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述车间(1)内设有隔断墙(9)，所述隔断墙(9)将所述车间(1)内空间分隔成多份，所述车间(1)的顶端设有温控组件(4)，所述温控组件(4)设置在所述浇筑模具(5)的上方。
6.根据权利要求5所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述温控组件(4)包括天窗(42)和风机(41)，所述天窗(42)设置在所述车间(1)的顶端，所述风机(41)设置在所述车间(1)的顶端。
7.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述侧板(51)朝向所述端板(52)的一面上开设有安装槽(14)，所述安装槽(14)内设有密封管(15)，所述密封管(15)的侧壁凸出于所述安装槽(14)的顶面。
8.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述挡条(10)朝向所述拼接条(11)的一面上设有密封块(12)，所述拼接块朝向所述挡条(10)的一面上设有用于容纳所述密封块(12)的凹槽(13)。
9.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述连接杆(19)内设有容纳腔，所述容纳腔内设有分隔板(20)。
10.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述挡条(10)的顶面上设有安装架(22)，所述安装架(22)上设有吹风管(23)，所述吹风管(23)上设有多个喷头(24)，所述吹风管(23)的外壁上设有多个固定杆(25)，每根所述固定杆(25)的底端均设有挡风罩(26)，每个所述挡风罩(26)内均设有温度传感器(27)。
...【技术特征摘要】
1.一种车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：包括车间(1)，所述车间(1)内设有导轨(2)，所述导轨(2)上设有移动车(3)，所述车间(1)内设有浇筑模具(5)，所述浇筑模具(5)包括侧板(51)、端板(52)和内芯(53)，所述侧板(51)设置在所述导轨(2)长度方向两侧，所述端板(52)设置在所述导轨(2)的长度方向上，所述端板(52)和所述侧板(51)围成浇筑腔，所述内芯(53)设置在所述浇筑腔内，所述侧板(51)上设有挡条(10)，所述端板(52)的侧壁上设有拼接条(11)；
2.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述第一冷却组件包括多根第一冷却管(6)，多根所述第一冷却管(6)间隔设置在所述第一安装腔(16)内。
3.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述第二冷却组件(7)包括第二冷却管(71)和接头(72)，所述接头(72)设置在所述第二冷却管(71)的端部，所述第二冷却管(71)设置在所述第二安装腔(17)内，所述第二冷却管(71)的外壁与所述第二安装腔(17)的内壁贴合。
4.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述第三冷却组件包括多块导流板(8)，多块所述导流板(8)交错间隔排布在所述第三安装腔(21)的内壁上。
5.根据权利要求1所述的车间化流水化节段梁预制系统，其特征在于：所述车间(1)内设有隔断墙(9)，所述隔断墙(9)将所述车...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓鹏，何晓春，郭桂喜，温亚东，张晗，张新林，何文江，王晓晓，毛会杰，王腾武，柳楠，刘基树，兰平，陈林，吴琛，彭洪秋，吴文明，
申请(专利权)人：广州铁路投资建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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