一种液冷管路、液冷托盘及液冷电池包制造技术

本技术属于电池包技术领域，具体涉及一种液冷管路、液冷托盘及液冷电池包，本液冷管路包括：内层板、外层板和若干加热组件；其中所述内层板与外层板之间设置有液冷流道，所述液冷流道的入口、出口从内层板与外层板之间露出，且所述液冷流道的入口、出口分别连接输入管道与输出管道；各所述加热组件均匀间隔设置在外层板上；本技术通过在外层板上设置加热组件，能够在外界环境温度较高时对电池模组加热，在外界环境温度较低时通过加热组件对液冷流道内的液体进行加热，以此实现对电池的加热，提高电池活性，克服传统液冷方式导致电池模组受热不均匀的问题，使得电池单体、电池模组和电池包温度均匀性好，进一步降低预热系统的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电池包，具体涉及一种液冷管路、液冷托盘及液冷电池包。

技术介绍

1、作为可代替传统汽车的新能源汽车的发展越来越成为人们关注的热点。电池包,作为新能源汽车的核心部件,安全问题的重要性可见一斑。电池包的内部温度直接影响其安全性,进而影响到整车的使用安全。提高电池包的安全性,需要控制内部结构温度,因此,增加整体结构的散热性能显得至关重要。液冷板的使用,对保证电池包的安全性、提高使用寿命具有重要的应用意义。

2、目前电动汽车采取散热的方式有风冷、液冷和热管。热管技术可以满足电池组的高温散热和低温预热双工况要求,对温度变化敏感,温度均匀性好,作为电池组的冷却系统,有了一定的发展,但是受布局和体积的限制,在新能源动力电池系统中,采取的散热方式多种多样,目前常见的应用方式为风冷和液冷。风冷是利用散热风扇带走散热器所吸收的热量,价格相对来说比较低,并且安装方式简单便捷,但受环境和其他因素影响较大,比如气温升高或是超频其散热性能会大受影响。液冷与风冷相比,价格贵,但具有安静、降温稳定,对环境依赖小的优点。从现有电动汽车动力电池冷却方式来看,风冷一直占据主要位置,尤其是日系电动汽车,基本采用的是风冷技术。主流电动乘用车企业也开始转向液冷系统,从中长期趋势来看,液冷将占据主流。目前的应用形式是,通常会在电池模组中安装液冷板,并向液冷板中注入液体,来为电芯散热,液冷板实际工作温度为10～20℃,利用循环流动的液冷剂带走热量,冷却电池来达到散热的目的。

3、传统的液冷直接在外部对供水进行加热，然后将预热后的水送入液冷托板内，由于液冷托板内流道很长，导致液冷托板内流道各处温升不同，因此，影响电池包性能。现有技术中涉及一种电池包的换热板组件，加热件一面通过多个冷却管与电芯多处紧贴一起，加热件另一面与冷却管相贴，把热量传导到冷却液中，现有技术中还涉及一种液冷板，加热控制区域内设有若干加热隔板，加热隔板固定在分隔板底部，相邻加热隔板之间形成凹槽、并且每个凹槽与位于分隔板上面的扰流板或流道板的位置相对应，每个凹槽内设有若干加热丝，所述加热丝的位置与所述扰流板的位置或所述流道板的位置相对应，现有技术中加热件位于上冷却板与电芯之间，加热件只有很短一段，虽然能够加热冷却液，但是冷却液温度上来后会持续升温，同时还存在无法均匀加热冷却液的问题。现有技术中加热丝安装在液冷板壳体内，同时需要加热隔板和分隔板固定，结构太过复杂，安装成本高。

4、因此，亟需开发一种新的液冷管路、液冷托盘及液冷电池包，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种液冷管路、液冷托盘及液冷电池包。

2、为了解决上述技术问题，本技术提供了一种液冷管路，其包括：内层板、外层板和若干加热组件；其中所述内层板与外层板之间设置有液冷流道，所述液冷流道的入口及出口位于内层板及外层板的端部，且所述液冷流道的入口、出口分别连接输入管道与输出管道；各所述加热组件均匀间隔设置在外层板上。

3、进一步，所述内层板的顶面与电池模组固定，所述内层板的底面与外层板的顶面固定，各所述加热组件位于外层板的底面上。

4、进一步，所述液冷流道的入口处设置有输入接头，以用于连接所述液冷流道的入口与输入管道。

5、进一步，所述液冷流道的出口处设置有输出接头，以用于连接所述液冷流道的出口与输出管道。

6、进一步，所述外层板的底面向外凸起形成凸起部，以使所述内层板与外层板之间对应凸起部形成液冷流道。

7、进一步，所述加热组件包括：加热丝；所述加热丝贴装在外层板的底面。

8、进一步，各所述加热丝与控制单元电性相连。

9、进一步，所述控制单元与设置在外层板上的第一温度传感器、设置在液冷流道内的第二温度传感器及贴装在电池模组上的第三温度传感器电性相连。

10、另一方面，本技术提供一种液冷托盘，其包括：托盘本体和如上述的液冷管路；所述液冷管路安装在托盘本体的底部。

11、第三方面，本技术提供一种液冷电池包，其包括：托盘本体、如上述的液冷管路和若干电池模组；所述液冷管路安装在托盘本体的底部，各所述电池模组安装在托盘本体的顶部。

12、本技术的有益效果是，本技术通过在外层板上设置加热组件，能够在外界环境温度较高时对电池模组加热，在外界环境温度较低时通过加热组件对液冷流道内的液体进行加热，以此实现对电池的加热，提高电池活性，由于各加热组件均匀分布在外层板底部各处，同步控制各加热组件的工作参数，使得各加热组件直接对外层板、内层板及液冷流道内液体进行加热，进而使电池模组均匀受热，克服传统液冷方式导致电池模组受热不均匀的问题，使得电池单体、电池模组和电池包温度均匀性好，进一步降低预热系统的成本，并且结构简单、安全性和可靠性好。

13、本技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。

14、为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

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【技术保护点】

1.一种液冷管路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的液冷管路，其特征在于，

3.如权利要求2所述的液冷管路，其特征在于，

4.如权利要求2所述的液冷管路，其特征在于，

5.如权利要求1所述的液冷管路，其特征在于，

6.如权利要求1所述的液冷管路，其特征在于，

7.如权利要求6所述的液冷管路，其特征在于，

8.如权利要求7所述的液冷管路，其特征在于，

9.一种液冷托盘，其特征在于，包括：

10.一种液冷电池包，其特征在于，包括：

【技术特征摘要】

1.一种液冷管路，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的液冷管路，其特征在于，

3.如权利要求2所述的液冷管路，其特征在于，

4.如权利要求2所述的液冷管路，其特征在于，

5.如权利要求1所述的液冷管路，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：卢洪涛，杜宏宇，高成铨，张蒙远，杨海东，
申请(专利权)人：江苏天合储能有限公司，
类型：新型
国别省市：