【技术实现步骤摘要】
本技术属于隧道支撑，具体而言，涉及一种隧道衬砌支撑装置。
技术介绍
1、隧道衬砌是在隧道中建造的，用于防止岩石和土壤流失，支撑系统则是用于支撑隧道衬砌的结构。隧道衬砌需要足够强度来支撑其自身重量和地下水的压力。如果衬砌不足以承受这些压力，它可能会破裂或变形，导致隧道坍塌或破裂。因此，隧道衬砌需要具有足够的强度来支撑其自身重量和地下水的压力。隧道衬砌需要与支撑结构紧密连接。隧道衬砌的结构通常由一系列石头、钢筋和混凝土组成。支撑系统则由支撑柱、连接器和其他结构组成。这些结构必须紧密配合，以确保隧道衬砌与支撑系统之间的紧密连接。隧道衬砌和支撑系统之间的联系还需要考虑到隧道的使用环境。例如，在寒冷地区，隧道衬砌需要具有更高的抗冻性能，以确保隧道在恶劣的气候条件下仍然能够安全使用。同样，在潮湿环境中，隧道衬砌需要具有更高的耐水性能，以确保隧道不会被水侵蚀。隧道衬砌必须足够强大来支撑其自身重量和地下水的压力，并且需要具有足够的强度来支撑其自身重量和地下水的压力。同时，支撑系统必须具有足够的强度来支持隧道衬砌的结构，并在恶劣的环境中提供支持。
2、目前，现有的隧道衬砌支撑装置多为刚性支撑，易存在列车经过等大面积震动情况发生时，上部刚性支撑结构发生损坏的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术提供一种隧道衬砌支撑装置，旨在解决现有的隧道衬砌支撑装置多为刚性支撑，易存在列车经过等大面积震动情况发生时，上部刚性支撑结构发生损坏的问题。
2、本技术是这样实现的：
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4、在上述技术方案的基础上，本技术的一种隧道衬砌支撑装置还可以做如下改进:
5、其中，所述上连接柱包括连接杆、上空心球、第一活动空间以及柱体；所述柱体通过所述连接杆与所述上空心球固定连接；所述柱体与所述支撑机构的下端固定连接。
6、进一步的，所述底座包括承重杆、下空心球、第二活动空间以及承重底座；所述承重底座通过所述承重杆与所述下空心球固定连接；所述承重底座为梯形结构。
7、进一步的，所述防震机构包括上球槽、下球槽、第一卡接块、第二卡接块以及下连接柱；所述第一卡接块与所述第二卡接块均为2个，分别设置在所述上空心球与所述下空心球的两侧，所述上球槽与所述第一卡接块通过螺栓连接，所述下球槽与所述第二卡接块通过螺栓连接。
8、进一步的，所述下连接柱的上端设置有所述上球槽，所述下连接柱的下端设置有所述下球槽；所述第一卡接块的内径小于所述上球槽的内径，所述第二卡接块的内径小于所述下球槽的内径，所述第一卡接块、所述上球槽与所述上空心球围绕形成所述第一活动空间；所述第二卡接块、所述下球槽与所述下空心球围绕形成所述第二活动空间。
9、采用上述改进方案的有益效果为：通过设置所述第一卡接块、所述上球槽与所述上空心球围绕形成所述第一活动空间；所述第二卡接块、所述下球槽与所述下空心球围绕形成所述第二活动空间，使得当下连接柱和承重底座受到外力震动时，能够分别在第一活动空间与第二活动空间之间转动，缓冲掉震动力，保证上层结构不受影响。
10、进一步的，所述第一卡接块设置在所述上空心球的上半部分两侧；所述第二卡接块设置在所述下空心球的下半部分两侧。
11、采用上述改进方案的有益效果为：通过设置所述第一卡接块设置在所述上空心球的上半部分两侧；所述第二卡接块设置在所述下空心球的下半部分两侧，保证上空心球与下空心球不会从上球槽与下球槽中脱落，增强装置稳定性。
12、进一步的，所述固定机构设置有多个，所述固定机构的固定板曲度与隧道衬砌曲度相适应；所述固定机构竖直杆的外壁上设置有外螺纹结构，所述固定机构与所述支撑机构之间通过螺纹连接；所述固定机构通过旋转的方式与隧道衬砌抵接。
13、采用上述改进方案的有益效果为：通过设置所述固定机构的固定板曲度与隧道衬砌曲度相适应，能够增大固定机构与隧道衬砌的接触面积，有利于固定支撑隧道衬砌；通过设置所述固定机构与所述支撑机构之间通过螺纹连接，能够分别根据隧道衬砌的各个部位的不同情况进行固定，同时，能够调节适应隧道衬砌的不同宽度增强装置的可调节性。
14、进一步的，所述固定机构通过手动旋转与隧道衬砌抵接，所述固定机构的下端固定设置有旋钮，所述旋钮为棍状结构，横向设置，用于辅助人工旋转所述固定机构。
15、进一步的，所述固定机构通过电动旋转与隧道衬砌抵接，所述旋钮的下端设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端与所述旋钮固定连接。
16、进一步的，还包括控制器，所述控制器与所述伺服电机电连接。
17、与现有技术相比较，本技术提供的一种隧道衬砌支撑装置的有益效果是：通过设置所述第一卡接块、所述上球槽与所述上空心球围绕形成所述第一活动空间；所述第二卡接块、所述下球槽与所述下空心球围绕形成所述第二活动空间，使得当下连接柱和承重底座受到外力震动时，能够分别在第一活动空间与第二活动空间之间转动，缓冲掉震动力，保证上层结构不受影响；通过设置所述第一卡接块设置在所述上空心球的上半部分两侧；所述第二卡接块设置在所述下空心球的下半部分两侧，保证上空心球与下空心球不会从上球槽与下球槽中脱落，增强装置稳定性；通过设置所述固定机构的固定板曲度与隧道衬砌曲度相适应，能够增大固定机构与隧道衬砌的接触面积，有利于固定支撑隧道衬砌；通过设置所述固定机构与所述支撑机构之间通过螺纹连接，能够分别根据隧道衬砌的各个部位的不同情况进行固定，同时，能够调节适应隧道衬砌的不同宽度增强装置的可调节性；能够解决现有的隧道衬砌支撑装置多为刚性支撑，易存在列车经过等大面积震动情况发生时，上部刚性支撑结构发生损坏的问题。
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1.一种隧道衬砌支撑装置，其特征在于，具有支撑机构(1)、上连接柱(2)、防震机构(3)、底座(4)以及固定机构(5)；所述支撑机构(1)为拱形结构，所述支撑机构(1)的侧壁上开设有多个圆形通孔，所述圆形通孔中设置有内螺纹结构；所述固定机构(5)由固定板与竖直杆组成，所述固定机构(5)穿过所述内螺纹结构与隧道衬砌抵接；所述上连接柱(2)、所述防震机构(3)以及所述底座(4)依次连接，所述上连接柱(2)、所述防震机构(3)以及所述底座(4)分别设置有2组，对称设置在所述支撑机构(1)的下端；所述上连接柱(2)包括连接杆(21)、上空心球(22)、第一活动空间(23)以及柱体(24)；所述柱体(24)通过所述连接杆(21)与所述上空心球(22)固定连接；所述柱体(24)与所述支撑机构(1)的下端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道衬砌支撑装置，其特征在于，所述底座(4)包括承重杆(41)、下空心球(42)、第二活动空间(43)以及承重底座(44)；所述承重底座(44)通过所述承重杆(41)与所述下空心球(42)固定连接；所述承重底座(44)为梯形结构。
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