【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及定向扬声器的，更具体地，涉及一种定向声波单元、矩阵和汽车。
技术介绍
1、随着我国经济的发展，汽车数量逐年剧增，汽车已经成为了人们出行的必备工具。在车内接打电话是被经禁止的行为，目前通过手机连接蓝牙耳机或者车机进行通话。通过蓝牙耳机进行通话时，还需操作耳机实现接通或挂断，仍存在很大的安全风险。而通过车机进行通话时，又会让全车的人听到通话内容，造成通话内容的泄露，无法保证驾驶员的隐私。现有的主流方法利用超声波扬声器实现声音的定向传播，但超声波频率较高，声音尖锐，听感较差。
2、现有技术提供一种车载座椅独享声音设备，包括接收模块、通信模块、音频分离模块、混音模块和超声波阵列扬声器，超声波阵列扬声器包括左声道扬声器阵列和右声道扬声器阵列，所述左声道扬声器阵列和右声道扬声器阵列分别设置于座椅靠背两侧，将混音处理后的音频信号定向发出，为乘坐在对应座椅上的用户提供定向立体声声场。该现有技术通过将超声波阵列扬声器设置于座椅靠背两侧，为对应座椅上的用户提供定向立体声声场，仅通过设置的位置实现一定程度上的定向传声；当前汽车座椅上的独享声音设备传输的声音仍会被其他乘员接收到，无法保护乘员的隐私。
技术实现思路
1、本专利技术为克服上述现有技术无法有效实现声音定向传播的缺陷，提供一种定向发声单元、矩阵和汽车，利用定向发声单元上呈中心对称的导声结构即可实现声音的定向传输。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：
3、本专利技术提供了一种定向发声
4、所述导声罩的一端面凹陷形成腔体；
5、所述导声罩上贯通设置有导声结构；
6、所述腔体所在的端面与发声结构连接；
7、其中，所述导声结构上成型有导声通道，所述发声结构发出的声波经所述导声通道引导离开所述导声结构后，沿预设路径定向传播。
8、优选地，所述腔体所在的端面与发声结构键合。
9、键合连接的成型方式有利于提高导声罩和发声结构之间的连接紧密性，防止声波泄露出现漏音情况。
10、优选地，以所述导声罩的上表面的中间位置为中心，若干圈导声通道同心设置在所述导声结构上；所述导声通道包括若干个围绕所述导声罩中间位置周向分布的导声孔，位于相同导声通道上的任意相邻两个导声孔之间具有间隔。
11、采用同心设置的若干圈导声通道作为发声结构发出的声波导向结构，使声波沿直线方向从导声罩的上表面传播出。相较于传统的直通式扬声器，声波经过同心贯通设置的导声通道的壁面切割，原始呈锥向扩散的紊乱声波逐一归正直线传输，最终实现定向传声。每圈导声通道包括若干个周向设置的导声孔，相邻两个导声孔之间具有间隔，用于成型导声孔。
12、优选地，位于相邻两圈不同导声通道上的间隔错位分布。
13、相邻两圈的导声通道上的间隔错位分布，使不同导声通道之间的声波薄弱区交错互补，交错位置的声波叠合均匀后传输，并且防止声波外溢，降低损耗，进一步提高了声波传输的定向性。
14、优选地，所述导声通道的横截面为中心对称图形。中心对称设置使声音传播更加均匀。
15、优选地，所述导声通道的横截面为圆形、椭圆形或多边形中的任意一种。其中，在同等半径的情况下，横截面为圆形的导声通道的传声效果最好，能够保证定向传声功能的情况下，形成横截面积最大的传声区域。
16、优选地，所述发声结构包括衬底、安装条和若干个发声体；
17、所述衬底设置有通孔；
18、所述安装条的两端分别设置在通孔相对的壁面上；
19、所述若干个发声体均匀间隔分布在安装条上。
20、发声结构接通外部电源后，安装条带动发声体震动发出声波；相比于传统的扬声器产生平面声波，由于发声体仅均匀分布在安装条上，产生的声波为锥形，在一定程度上实现了声音的定向传播。安装条呈细条状结构，用于配合发声体震动，防止发声体震动产生的振幅被缓冲吸收，提高了发生效果。
21、优选地，所述安装条的上表面与衬底的上表面平齐。
22、安装条的上表面与衬底的上表面平齐时，将发声体搭载在腔体，更接近导声孔，发声效果更好。
23、优选地，所述安装条的数量为一条或多条；
24、当所述安装条为一条时，所述安装条经过所述通孔的中心；
25、当所述安装条为多条时，安装条之间平行或交叉设置。
26、优选地，所述衬底和所述安装条的材料均为硅基材料。
27、所述安装条与衬底为整体结构，通过mems刻蚀工艺在衬底上刻蚀成型；衬底用于设置发声体的端面先进行浅孔刻蚀，成型若干数量的浅孔；再对设置发声体的端面的背面进行深孔刻蚀，此时刻蚀面积包覆所有浅孔，直至浅孔贯穿，实现安装条成型；安装条和衬底一体成型，结构稳定，震动时不易断裂，并且制作效率高。
28、优选地，所述发声体为mems传感器震动膜片。
29、本专利技术还提供了一种定向发声矩阵，包括若干个上述的定向发声单元，若干个所述定向发声单元呈矩阵排列。
30、本专利技术还提供了一种汽车，包括上述的定向发声矩阵，所述定向发声矩阵设置在汽车的方向盘或仪表盘上。
31、与现有技术相比，本专利技术技术方案的有益效果是：
32、本专利技术通过在导声罩的一端面向内凹陷形成腔体，在导声罩贯通设置有导声结构，导声结构上成型有导声通道，腔体所在的端面与发声结构连接；腔体为发声结构发出的声波进入导声结构前，提供暂存空间，以防止声波被导声罩和发声结构吸收减弱；发声结构产生声波后，在导声通道内多次反射，原始呈锥向扩散的紊乱声波逐一归正直线传输，从导声罩输出时，声波形成沿导声结构延伸方向传播的趋势，实现了声音的定向传输。
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1.一种定向发声单元，其特征在于，包括导声罩(1)和发声结构(3)；
2.根据权利要求1所述的定向发声单元，其特征在于，以所述导声罩(1)的上表面的中间位置为中心，若干圈导声通道同心设置在所述导声结构(2)上；所述导声通道包括若干个围绕所述导声罩(1)中间位置周向分布的导声孔(21)，位于相同导声通道上的任意相邻两个导声孔(21)之间具有间隔(22)。
3.根据权利要求2所述的定向发声单元，其特征在于，位于相邻两圈不同导声通道上的间隔(22)错位分布。
4.根据权利要求3所述的定向发声单元，其特征在于，所述导声通道的横截面为圆形、椭圆形或多边形中的任意一种。
5.根据权利要求1或4所述的定向发声单元，其特征在于，所述发声结构(3)包括衬底(31)、安装条(32)和若干个发声体(33)；
6.根据权利要求5所述的定向发声单元，其特征在于，所述安装条(32)的数量为一条或多条；
7.根据权利要求5所述的定向发声单元，其特征在于，所述衬底(31)和所述安装条(32)的材料均为硅基材料。
8.根据权利要求
9.一种定向发声矩阵，其特征在于，包括若干个如权利要求1-8任一项所述的定向发声单元，若干个所述定向发声单元呈矩阵排列。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的定向发声矩阵，所述定向发声矩阵设置在汽车的方向盘或仪表盘上。
...【技术特征摘要】
1.一种定向发声单元，其特征在于，包括导声罩(1)和发声结构(3)；
2.根据权利要求1所述的定向发声单元，其特征在于，以所述导声罩(1)的上表面的中间位置为中心，若干圈导声通道同心设置在所述导声结构(2)上；所述导声通道包括若干个围绕所述导声罩(1)中间位置周向分布的导声孔(21)，位于相同导声通道上的任意相邻两个导声孔(21)之间具有间隔(22)。
3.根据权利要求2所述的定向发声单元，其特征在于，位于相邻两圈不同导声通道上的间隔(22)错位分布。
4.根据权利要求3所述的定向发声单元，其特征在于，所述导声通道的横截面为圆形、椭圆形或多边形中的任意一种。
5.根据权利要求1或4所述的定向发声单元，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张宾，陈新准，马鹏飞，李娜，
申请(专利权)人：广州奥松电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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