本申请涉及汽车车灯散热领域，提供了一种汽车车灯散热器，包括：面板、至少两个第一散热片、至少两个第一散热柱，所述面板具有安装面，所述第一散热片安装于所述面板背离所述安装面的一侧，所述第一散热片间隔安装，每个所述第一散热片均安装所述第一散热柱，所述第一散热柱的高度方向与所述第一散热片的高度方向一致，可以解决汽车车灯散热的问题。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车车灯散热的，尤其是涉及一种汽车车灯散热器。
技术介绍
1、汽车车灯在一个密闭空间中，当汽车车灯进行照明时，在密闭空间内热量聚集会产生较高的温度，可能会损坏汽车零件，导致汽车零件的使用寿命减少；在热量较高与外界产生温差后，也会产生雾气遮挡车灯光线。
2、因此，需要对汽车车灯进行散热，于是，获得一种能够较好地对汽车车灯进行散热的汽车车灯散热器是需要解决的问题。
技术实现思路
1、为了使得汽车尾灯在使用时能够较好地散热，本申请提供一种汽车车灯散热器。
2、本申请提供一种汽车车灯散热器，采用如下的技术方案：
3、一种汽车车灯散热器，包括面板、至少两个第一散热片、至少两个第一散热柱，所述面板具有安装面，所述第一散热片安装于所述面板背离所述安装面的一侧，所述第一散热片间隔安装，每个所述第一散热片均安装所述第一散热柱，所述第一散热柱的高度方向与所述第一散热片的高度方向一致。
4、通过采用上述技术方案，安装面用于安装电路板，车灯安装于电路板上，由于车灯在照明的过程中，电路板会发热，通过安装面背后的第一散热片进行散热，通过第一散热柱能够增加散热面积，从相邻第一散热片之间流通散热，使得能够起到较好地散热作用。
5、可选的，所述第一散热柱沿所述第一散热片的长度方向间隔设置至少两个。
6、通过采用上述技术方案，第一散热柱间隔设置不仅能够增加散热面积，还能够保证相邻第一散热片之间的通路，使得空气流通，加快散热。
>7、可选的，所述第一散热片的一侧延伸至所述面板外，并形成第一延伸部。8、通过采用上述技术方案，使得增大散热面积，并形成垂直于面板的散热通路，不仅能够通过增大散热面积进行散热，也能够通过热量的流通实现快速散热。
9、可选的，还包括第二散热片，所述第二散热片连接于所述第一延伸部朝向所述面板的一端。
10、通过采用上述技术方案，第二散热片的延伸对朝向安装面一侧的热量能够起到更好地散热作用，使得能够增加散热面积与散热方向，安装面上的热量不仅通过导热从背后的第一散热片散热，逸出的热量也能够通过第二散热片进行流通散热，使得更好地保证散热效果；并且第二散热片的设置相当于延长了第一延伸部的宽度，使得流通更长，面积更大，能够更好地对整体进行散热。
11、可选的，还包括固定柱，所述固定柱安装于所述面板，三片所述第一散热片为一组，分别连接于所述固定柱的周侧。
12、通过采用上述技术方案，固定柱的设置能够稳定地对散热片进行安装的同时，也能够增加散热面积，使得能够进行更好地散热。
13、可选的，所述固定柱沿高度方向开设有穿槽，所述穿槽的槽口朝向所述安装面或者背离所述安装面开设。
14、通过采用上述技术方案，穿槽的开设增加内部散热面积，使得能够更有效地进行散热。
15、可选的，还包括皮纹，所述面板朝向所述安装面的一侧开设有安装槽，所述安装槽对应的所述面板壁面开设有凹槽，相邻两所述凹槽之间形成凸条，所述皮纹覆盖于所述安装槽内，并贴合于所述凹槽对应的面板壁面与所述凸条。
16、通过采用上述技术方案，通过凹槽与凸条上的皮纹设置，能够对车灯进行分散，避免车灯直接照射对方车辆驾驶员，使得能够提高驾驶的安全性。
17、可选的，还包括第二散热柱，所述第二散热柱安装于所述面板背离所述凹槽的一面。
18、通过采用上述技术方案，由于灯光照射皮纹，面板也会产生一定的热量，通过背后散热柱的散热，能够有效降低面板的温度，以至于形成面板整体有效地散热。
19、可选的，还包括至少两个第三散热片，所述第三散热片沿所述散热柱的周侧间隔安装。
20、通过采用上述技术方案，增加了面板背部的散热面积，使得能够更好地进行散热。
21、可选的，还包括至少两个挡光块，所述挡光块沿着所述安装面的周侧间隔设置。
22、通过采用上述技术方案，通过挡光块的设置，能够对灯光集中穿过皮纹进行光的发散，更好地避免灯光直射。
23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
24、1.安装面用于安装电路板，车灯安装于电路板上，由于车灯在照明的过程中，电路板会发热，通过安装面背后的第一散热片进行散热，通过第一散热柱能够增加散热面积，从相邻第一散热片之间流通散热，使得能够起到较好地散热作用；
25、2.第一散热柱间隔设置不仅能够增加散热面积，还能够保证相邻第一散热片之间的通路，使得空气流通，加快散热。
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【技术保护点】
1.一种汽车车灯散热器，其特征在于：包括面板（1）、至少两个第一散热片（3）、至少两个第一散热柱（4），所述面板（1）具有安装面（2），所述第一散热片（3）安装于所述面板（1）背离所述安装面（2）的一侧，所述第一散热片（3）间隔安装，每个所述第一散热片（3）均安装所述第一散热柱（4），所述第一散热柱（4）的高度方向与所述第一散热片（3）的高度方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：所述第一散热柱（4）沿所述第一散热片（3）的长度方向间隔设置至少两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：所述第一散热片（3）的一侧延伸至所述面板（1）外，并形成第一延伸部（5）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括第二散热片（6），所述第二散热片（6）连接于所述第一延伸部（5）朝向所述面板（1）的一端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括固定柱（7），所述固定柱（7）安装于所述面板（1），三片所述第一散热片（3）为一组，分别连接于所述固定柱（7）的周侧。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：所述固定柱（7）沿高度方向开设有穿槽（8），所述穿槽（8）的槽口朝向所述安装面（2）或者背离所述安装面（2）开设。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括皮纹（9），所述面板（1）朝向所述安装面（2）的一侧开设有安装槽（10），所述安装槽（10）对应的所述面板（1）壁面开设有凹槽（11），相邻两所述凹槽（11）之间形成凸条（12），所述皮纹（9）覆盖于所述安装槽（10）内，并贴合于所述凹槽（11）对应的面板（1）壁面与所述凸条（12）。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括第二散热柱（14），所述第二散热柱（14）安装于所述面板（1）背离所述凹槽（11）的一面。
9.根据权利要求8所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括至少两个第三散热片（15），所述第三散热片（15）沿所述散热柱的周侧间隔安装。
10.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括至少两个挡光块（13），所述挡光块（13）沿着所述安装面（2）的周侧间隔设置。
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【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯散热器，其特征在于：包括面板（1）、至少两个第一散热片（3）、至少两个第一散热柱（4），所述面板（1）具有安装面（2），所述第一散热片（3）安装于所述面板（1）背离所述安装面（2）的一侧，所述第一散热片（3）间隔安装，每个所述第一散热片（3）均安装所述第一散热柱（4），所述第一散热柱（4）的高度方向与所述第一散热片（3）的高度方向一致。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：所述第一散热柱（4）沿所述第一散热片（3）的长度方向间隔设置至少两个。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：所述第一散热片（3）的一侧延伸至所述面板（1）外，并形成第一延伸部（5）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括第二散热片（6），所述第二散热片（6）连接于所述第一延伸部（5）朝向所述面板（1）的一端。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车灯散热器，其特征在于：还包括固定柱（7），所述固定柱（7）安装于所述面板（1），三片所述第一散热片（3）为一组，分别连接于所述固定柱（7）的周侧。
【专利技术属性】
技术研发人员：柴建设，
申请(专利权)人：宁波市法莱欣科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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