一种道路桥梁钢结构焊接装置制造方法及图纸

本技术公开了一种道路桥梁钢结构焊接装置，包括底座，所述底座内腔的中心处固定连接有双轴电机，所述双轴电机两侧的输出轴均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固定连接有第一连接杆。本技术通过设置底座、双轴电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、第一连接杆、夹持机构、L型板、第一电动推杆、调节机构和焊接头，共同构建了一个道路桥梁钢结构焊接装置，其中通过双轴电机、第一螺纹杆、第一螺纹套和第一连接杆的设置，能够带动两个夹持机构进行相对或者相背移动，从而能够带动两个钢结构进行自动拼接，提高焊接效果，而调节机构的设置，能够带动焊接头进行前后移动，扩大焊接范围。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁钢结构，具体为一种道路桥梁钢结构焊接装置。

技术介绍

1、随着经济的快速发展，我国的城市建设也越来越完善，钢结构桥梁作为一种常见结构已经被广泛应用铁路、公路等，大型钢结构桥梁一般是在车间内进行拼接，然后再进行出厂运输，在拼接过程中需要对桥梁的进行焊接作业。

2、现如今所使用的焊接装置虽然能够满足使用需求，但其在实际运用过程中仍然存在缺陷，例如公告号为cn216680848u所提供的一种钢结构桥梁施工用焊接装置，通过采用定位机构，通过利用电动推杆伸缩推动着定位板左右移动，配合着复位弹簧的作用，对不同规格的钢结构桥梁焊接位置进行定位，再启动旋转电机带动转轴和焊接台进行旋转，从而可以对不同弯度的钢结构桥梁表面进行均匀焊接，减少人为操作，提高焊接质量，提高了工作效率。

3、但上述专利对两个桥梁钢结构拼接过程中需要人工调节，而桥梁钢结构重量较大，调节会非常麻烦，影响焊接效果。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种道路桥梁钢结构焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁钢结构焊接装置，包括底座，所述底座内腔的中心处固定连接有双轴电机，所述双轴电机两侧的输出轴均固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的顶部固定连接有夹持机构，所述底座的背面固定连接有l型板，所述l型板的顶部嵌设有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩端固定连接有调节机构，所述调节机构的底部固定连接有焊接头。

3、优选的，所述夹持机构包括凹型架，所述凹型架内腔的前后位置均固定连接有第二电动推杆，所述第二电动推杆的伸缩端固定连接有定位板。

4、优选的，所述调节机构包括调节箱，所述调节箱的内腔固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的表面螺纹连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的底部固定连接有第二连接杆。

5、优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与第一螺纹套固定连接。

6、优选的，所述调节箱内腔的顶部固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的表面滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的底部与第二螺纹套固定连接。

7、优选的，所述底座的顶部放置有收集框。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

9、本技术通过设置底座、双轴电机、第一螺纹杆、第一螺纹套、第一连接杆、夹持机构、l型板、第一电动推杆、调节机构和焊接头，共同构建了一个道路桥梁钢结构焊接装置，其中通过双轴电机、第一螺纹杆、第一螺纹套和第一连接杆的设置，能够带动两个夹持机构进行相对或者相背移动，从而能够带动两个钢结构进行自动拼接，提高焊接效果，而调节机构的设置，能够带动焊接头进行前后移动，扩大焊接范围。

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【技术保护点】

1.一种道路桥梁钢结构焊接装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔的中心处固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)两侧的输出轴均固定连接有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的表面螺纹连接有第一螺纹套(4)，所述第一螺纹套(4)的顶部固定连接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)的顶部固定连接有夹持机构(6)，所述底座(1)的背面固定连接有L型板(7)，所述L型板(7)的顶部嵌设有第一电动推杆(8)，所述第一电动推杆(8)的伸缩端固定连接有调节机构(9)，所述调节机构(9)的底部固定连接有焊接头(10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述夹持机构(6)包括凹型架(601)，所述凹型架(601)内腔的前后位置均固定连接有第二电动推杆(602)，所述第二电动推杆(602)的伸缩端固定连接有定位板(603)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述调节机构(9)包括调节箱(901)，所述调节箱(901)的内腔固定连接有伺服电机(902)，所述伺服电机(902)的输出轴固定连接有第二螺纹杆(903)，所述第二螺纹杆(903)的表面螺纹连接有第二螺纹套(904)，所述第二螺纹套(904)的底部固定连接有第二连接杆(905)。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧均固定连接有第一滑轨(11)，所述第一滑轨(11)的表面滑动连接有第一滑块(12)，所述第一滑块(12)的顶部与第一螺纹套(4)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述调节箱(901)内腔的顶部固定连接有第二滑轨(13)，所述第二滑轨(13)的表面滑动连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的底部与第二螺纹套(904)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部放置有收集框(15)。

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【技术特征摘要】

1.一种道路桥梁钢结构焊接装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔的中心处固定连接有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)两侧的输出轴均固定连接有第一螺纹杆(3)，所述第一螺纹杆(3)的表面螺纹连接有第一螺纹套(4)，所述第一螺纹套(4)的顶部固定连接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)的顶部固定连接有夹持机构(6)，所述底座(1)的背面固定连接有l型板(7)，所述l型板(7)的顶部嵌设有第一电动推杆(8)，所述第一电动推杆(8)的伸缩端固定连接有调节机构(9)，所述调节机构(9)的底部固定连接有焊接头(10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述夹持机构(6)包括凹型架(601)，所述凹型架(601)内腔的前后位置均固定连接有第二电动推杆(602)，所述第二电动推杆(602)的伸缩端固定连接有定位板(603)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁钢结构焊接装置，其特征在于：所述调节机构(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：范清，严心驰，李超，
申请(专利权)人：无锡红旗船厂有限公司，
类型：新型
国别省市：