【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞行员错觉训练模拟装置，属于机械，是一种前庭功能训练的专用设备，可提高被训练人员的平衡能力、空间定向及抗眩晕能力，可开展前庭错觉体验性训练和前庭功能稳定性训练。
技术介绍
1、飞行员错觉训练模拟装置可广泛应用于军事、民用等方面，具有良好的市场前景。本技术基于提高被训练人员的平衡能力、空间定向及抗眩晕能力，可开展前庭错觉体验性训练和前庭功能稳定性训练。纵观国内外，飞行员错觉训练模拟装置是一种新型且稳定的错觉训练模拟装置。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足,本技术提供一种飞行员错觉训练模拟装置。
2、一种飞行员错觉训练模拟装置，座椅的底部与座椅的底盘的一端连接，底盘的另一端面与座椅轴套的一端连接，座椅轴套的另一端与减速机轴套一端连接，行星减速机轴套一端与行星减速机输出轴连接，行星减速机输入轴端与伺服电机的输出轴连接，行星减速机输出轴端法兰与减速机过渡法兰一端连接，减速机过渡法兰另一端与轴承座一端连接，轴承座一端通过标准件轴承与座椅轴套连接，轴承座另一端与底座连接，底座底面与地面固定，底座侧面与底座挡板连接，底盘挡板一端与底座上端面连接。
3、座椅底盘的结构为型钢焊接，座椅底盘的上端与座椅底部通过紧固螺钉连接固定，座椅底盘的下端与座椅轴套的上端通过紧固螺钉连接固定，座椅底盘下端面焊接花纹铝板。
4、座椅轴套的上端与座椅底盘通过紧固螺钉连接固定，座椅轴套的下端面通过1套推力轴承、2套角接触轴承和锁紧螺母垫片与轴承座连接固定，座椅轴套
5、轴承座的上端通过1套推力轴承、2套角接触轴承和锁紧螺母垫片与座椅轴套连接固定，轴承座的下端与底座上端面通过紧固螺钉连接固定，轴承座的下端面与减速机过渡法兰通过紧固螺钉连接固定。
6、减速机轴套的上端与座椅轴套的下端孔面通过紧固螺钉连接固定，减速机轴套的下面内孔通过单键与行星减速机的输出轴端连接固定。
7、减速机过渡法兰上端面与轴承座的下端面通过紧固螺钉连接固定，减速机过渡法兰下端面与行星减速机输出轴端法兰通过紧固螺钉连接固定。
8、底座的结构为型钢焊接，底座上端面与轴承座下面通过紧固螺钉连接固定，底座上端面与底盘挡板通过紧固螺钉连接固定，底座上端面与底座挡板上端面通过紧固螺钉连接固定，底座下端面与底座挡板下端面通过紧固螺钉连接固定，底座底面与地面通过紧固螺钉连接固定。
9、底盘挡板与底座挡板的结构为钣金焊接件，底盘挡板与底座挡板能够拆分后再进行安装。
10、一种飞行员错觉训练模拟装置的使用方法，座椅底盘作用上端支撑连接座椅，下端与底座和伺服系统连接。底座作用是与地面固定，并连接伺服系统与座椅底盘。底盘挡板与底座挡板主要是防止训练人员在训练时避免与转椅底座发生磕碰的一种保障装置。
11、包括以下步骤：伺服系统由伺服电机与行星减速机构成，是座椅转动的动力输出系统。座椅可保证训练人员体重在100kg内具有良好的稳定性，飞行员错觉训练模拟装置的整机重量在120kg，外形尺寸φ1000×1450mm(高)，转椅转动角速度在30～120°/s范围内连续可调。
12、飞行员错觉训练模拟装置能够釆用微电脑控制及无线遥控技术控制。
13、本技术的优点是:所有结构件通过理论分析计算和实际使用，证明了此结构安全可靠，其性能超过了预期设计。
14、本技术结构简单、牢固稳定、整体占用空间小，重心低，经济性高、易组装、易检修、安全可靠，能真实达到模拟训练的效果，可以实现连续绕z轴可调式转动，更加符合军事、民用等方面领域的人员模拟训练需求。
15、本技术驱动形式用伺服电机与行星减速机构成，带动座椅与训练人员进行顺时针或逆时针方向的转动，同时在座椅下方增加了座椅挡板，座椅挡板的主要目的是对参训人员起到安全保护作用，有效避免了电动转椅在运行时带来的一定安全风险。
16、电动转椅是一种前庭功能训练的专用设备，可提高被训练人员的平衡能力、空间定向及抗眩晕能力，可开展前庭错觉体验性训练和前庭功能稳定性训练。
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1.一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，座椅的底部与座椅的底盘的一端连接，底盘的另一端面与座椅轴套的一端连接，座椅轴套的另一端与减速机轴套一端连接，行星减速机轴套一端与行星减速机输出轴连接，行星减速机输入轴端与伺服电机的输出轴连接，行星减速机输出轴端法兰与减速机过渡法兰一端连接，减速机过渡法兰另一端与轴承座一端连接，轴承座一端通过标准件轴承与座椅轴套连接，轴承座另一端与底座连接，底座底面与地面固定，底座侧面与底座挡板连接，底盘挡板一端与底座上端面连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，座椅底盘的结构为型钢焊接，座椅底盘的上端与座椅底部通过紧固螺钉连接固定，座椅底盘的下端与座椅轴套的上端通过紧固螺钉连接固定，座椅底盘下端面焊接花纹铝板。
3.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，座椅轴套的上端与座椅底盘通过紧固螺钉连接固定，座椅轴套的下端面通过1套推力轴承、2套角接触轴承和锁紧螺母垫片与轴承座连接固定，座椅轴套的下端孔面与减速机轴套一端通过紧固螺钉连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种飞
5.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，减速机轴套的上端与座椅轴套的下端孔面通过紧固螺钉连接固定，减速机轴套的下面内孔通过单键与行星减速机的输出轴端连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，减速机过渡法兰上端面与轴承座的下端面通过紧固螺钉连接固定，减速机过渡法兰下端面与行星减速机输出轴端法兰通过紧固螺钉连接固定。
7.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，底座的结构为型钢焊接，底座上端面与轴承座下面通过紧固螺钉连接固定，底座上端面与底盘挡板通过紧固螺钉连接固定，底座上端面与底座挡板上端面通过紧固螺钉连接固定，底座下端面与底座挡板下端面通过紧固螺钉连接固定，底座底面与地面通过紧固螺钉连接固定。
8.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，底盘挡板与底座挡板的结构为钣金焊接件，底盘挡板与底座挡板能够拆分后再进行安装。
...【技术特征摘要】
1.一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，座椅的底部与座椅的底盘的一端连接，底盘的另一端面与座椅轴套的一端连接，座椅轴套的另一端与减速机轴套一端连接，行星减速机轴套一端与行星减速机输出轴连接，行星减速机输入轴端与伺服电机的输出轴连接，行星减速机输出轴端法兰与减速机过渡法兰一端连接，减速机过渡法兰另一端与轴承座一端连接，轴承座一端通过标准件轴承与座椅轴套连接，轴承座另一端与底座连接，底座底面与地面固定，底座侧面与底座挡板连接，底盘挡板一端与底座上端面连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，座椅底盘的结构为型钢焊接，座椅底盘的上端与座椅底部通过紧固螺钉连接固定，座椅底盘的下端与座椅轴套的上端通过紧固螺钉连接固定，座椅底盘下端面焊接花纹铝板。
3.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，座椅轴套的上端与座椅底盘通过紧固螺钉连接固定，座椅轴套的下端面通过1套推力轴承、2套角接触轴承和锁紧螺母垫片与轴承座连接固定，座椅轴套的下端孔面与减速机轴套一端通过紧固螺钉连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种飞行员错觉训练模拟装置，其特征在于，轴承座的上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，殷志华，张婷婷，董文超，孙越，
申请(专利权)人：北京星光凯明智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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