【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械，具体的，涉及一种新能源纯电矿卡及其控制策略。
技术介绍
1、矿卡作为一种大型矿用卡车，因为其出色的运载能力而得到青睐。但是传统的燃油发动机提供动力的车，普遍存在尾气排放超标，黑烟，污染环境，以及油耗高维修成本高的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对以上问题提供一种新能源纯电矿卡及其控制策略，维修成本低，无尾气排放污染环境。
2、为达到上述目的，本专利技术公开了一种新能源纯电矿卡，该纯电矿卡包括车架，车架上安装有驾驶室、货箱及轮胎及车桥总成，驾驶室内安装有整车控制器，车架内侧从前到后依次安装有电子散热风扇、高压配电盒、蓄电池、电机及变速箱总成、电涡流缓速器及传动系统总成，传动系统总成与轮胎及车桥总成传动连接，车架内侧还安装有位于高压配电盒侧方的多合一控制器及外挂dcdc，车架上还安装有热管理系统tms及动力电池组，电机及变速箱总成与动力电池组电连接，电涡流缓速器与蓄电池及外挂dcdc电连接。
3、使用时，电子散热风扇为电机及变速箱总成、多合一控制器提供散热，动力电池组通过外挂dcdc转换成低电压为电子散热风扇供电。高压配电盒连接动力电池组，通过分配高压为高压部件供电。蓄电池通过线束系统在外挂dcdc未工作时，提供低压电，为高压系统上电做准备。四组电机和变速箱集成在一起，通过高压供电，由多合一控制器控制为整车提供动力。电涡流缓速器连接在变速箱和传动轴之间，由蓄电池提供低压电，为整车提供辅助制动力。传动系统总成将变速箱的动力通过
4、油耗低，维修成本低，无尾气排放污染环境。
5、优选的，动力电池组的数量为十四组，其中六组位于驾驶室后方，车架两侧分别安装两组。
6、使用时，动力电池组为整车提供高压电。此布置方案结构紧凑，配重平衡。
7、优选的，热管理系统tms位于驾驶室后方的动力电池组上部。
8、使用时，动力电池组为整车提供高压电。此布置方案结构紧凑，配重平衡。
9、优选的，驾驶室位于车架左前部上方。
10、此结构紧凑，方便驾驶员操作。
11、优选的，车架左前部安装有空气压缩机。
12、使用时，由动力电池组高压供电，由整车控制器控制启停，为整车气路系统充气。
13、优选的，车架内侧还安装有位于高压配电盒前下方的水泵。
14、使用时，由整车控制器控制启停，为整车水路系统供水。
15、优选的，车架内侧还安装有位于电机及变速箱总成前方的举升油缸。
16、举升油缸连接车架和货箱，由变速箱取力，通过整车控制器实现货箱的举升和放下。
17、优选的，车架内侧还安装有电动转向泵及应急转向泵。
18、电动转向泵通过高压供电，给液压转向系统提供动力；应急转向泵由蓄电池提供低压电，在转向失灵时，提供紧急转向力，防止出现危险。
19、一种如上所述新能源纯电矿卡的控制策略，该策略包括以下步骤：
20、s1、将can总线分为动力can0总线及整车can1总线；
21、s2、动力can0总线中的元件包括整车控制器、多合一控制器、电机及变速箱总成；整车can1总线中的元件包括整车控制器、高压配电盒、外挂dcdc、电子散热风扇、电涡流缓速器及热管理系统tms。
22、降低can总线负载率，提高运行速度，通过以上各系统之间的功能配合，实现动力电池为整车提供动力，减少尾气排放，降低油耗成本，提高维修方便性。降低整车成本，减低耗电量，提高智能化。
23、综上所述，本专利技术的有益效果在于：使用时，电子散热风扇为电机及变速箱总成、多合一控制器提供散热，动力电池组通过外挂dcdc转换成低电压为电子散热风扇供电。高压配电盒连接动力电池组，通过分配高压为高压部件供电。蓄电池通过线束系统在外挂dcdc未工作时，提供低压电，为高压系统上电做准备。四组电机和变速箱集成在一起，通过高压供电，由多合一控制器控制为整车提供动力。电涡流缓速器连接在变速箱和传动轴之间，由蓄电池提供低压电，为整车提供辅助制动力。传动系统总成将变速箱的动力通过传动轴传递给轮胎及车桥总成实现驱动。为防止整车低压功率超负荷，外挂dcdc为整车提供低压电。动力电池组为整车提供高压电。油耗低，维修成本低，无尾气排放污染环境。
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1.一种新能源纯电矿卡，包括车架（6），车架（6）上安装有驾驶室（1）、货箱（4）及轮胎及车桥总成（5），其特征在于，驾驶室（1）内安装有整车控制器（17），车架（6）内侧从前到后依次安装有电子散热风扇（15）、高压配电盒（12）、蓄电池（20）、电机及变速箱总成（10）、电涡流缓速器（8）及传动系统总成（21），传动系统总成（21）与轮胎及车桥总成（5）传动连接，车架（6）内侧还安装有位于高压配电盒（12）侧方的多合一控制器（18）及外挂DCDC（19），车架（6）上还安装有热管理系统TMS（2）及动力电池组（3），电机及变速箱总成（10）与动力电池组（3）电连接，电涡流缓速器（8）与蓄电池（20）及外挂DCDC（19）电连接。
2.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，动力电池组（3）的数量为十四组，其中六组位于驾驶室（1）后方，车架（6）两侧分别安装两组。
3.如权利要求2所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，热管理系统TMS（2）位于驾驶室（1）后方的动力电池组（3）上部。
4.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，驾驶室（
5.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，车架（6）左前部安装有空气压缩机（14）。
6.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，车架（6）内侧还安装有位于高压配电盒（12）前下方的水泵（16）。
7.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，车架（6）内侧还安装有位于电机及变速箱总成（10）前方的举升油缸（11）。
8.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，车架（6）内侧还安装有电动转向泵（7）及应急转向泵（9）。
9.一种如权利要求1所述新能源纯电矿卡的控制策略，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种新能源纯电矿卡，包括车架（6），车架（6）上安装有驾驶室（1）、货箱（4）及轮胎及车桥总成（5），其特征在于，驾驶室（1）内安装有整车控制器（17），车架（6）内侧从前到后依次安装有电子散热风扇（15）、高压配电盒（12）、蓄电池（20）、电机及变速箱总成（10）、电涡流缓速器（8）及传动系统总成（21），传动系统总成（21）与轮胎及车桥总成（5）传动连接，车架（6）内侧还安装有位于高压配电盒（12）侧方的多合一控制器（18）及外挂dcdc（19），车架（6）上还安装有热管理系统tms（2）及动力电池组（3），电机及变速箱总成（10）与动力电池组（3）电连接，电涡流缓速器（8）与蓄电池（20）及外挂dcdc（19）电连接。
2.如权利要求1所述的新能源纯电矿卡，其特征在于，动力电池组（3）的数量为十四组，其中六组位于驾驶室（1）后方，车架（6）两侧分别安装两组。
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【专利技术属性】
技术研发人员：殷鹏程，王德永，涂晓丹，陈红潜，王正航，
申请(专利权)人：雷沃重工集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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