【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车备件，具体涉及一种挂车备胎固定装置。
技术介绍
1、随着人们对生活的追求越来越高，越来越多人选择在汽车后加装挂车厢，而挂车厢后一般都设有后备胎，以防挂车厢的轮胎损坏时可以及时更换，在汽车行业中，常规手段是将备胎放在后备箱内，或者将其挂在车厢后侧壁上，放在后备箱内占用了车厢的空间，而挂在车厢后侧壁上，要在后侧壁上安装定位装置；
2、申请号为201721411953.2的半挂车备胎固定装置，包括两相对称的备胎支架、备胎升降器和摇把支架，备胎升降器固定在两备胎支架之间，备胎升降器的转筒位于其正前方，摇把支架包括两相对称的耳板，两耳板分别固定在两备胎支架的两侧，两耳板的前端之间固定有连接板；
3、然而，挂在车厢后侧壁上的备胎采用固定板加螺栓固定的方式，发生松动时，备胎会发生剧烈的颤动异响。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述问题，而提供一种挂车备胎固定装置，欲克服现有技术的缺陷,详见下文阐述。
2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
3、本技术提供的一种挂车备胎固定装置，包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有用于插放备胎主体的支撑插柱，所述固定板的两侧设置有用于对备胎主体两侧外壁进行夹持的夹持结构，两个夹持结构与支撑插柱之间连接有挡护结构，所述固定板上设置有用于对备胎主体弹性抵接的弹性抵触头结构。
4、作为优选，所述夹持结构包括两个平行分布的导向杆，两个导向杆的一端滑动连接至固定板对应位置开设有
5、作为优选，所述夹持板的外形呈l型，所述夹持板采用不锈钢板材料制成。
6、作为优选，所述挡护结构包括挡板，挡板的两侧固定连接有挡条，所述挡板通过第一连接螺栓与支撑插柱彼此连接，两个挡条分别通过第二连接螺栓与两个夹持板彼此对应连接。
7、作为优选，所述固定板的外形轮廓呈圆形，所述弹性抵触头结构设置有沿固定板外侧圆周方向均匀分布的若干个。
8、作为优选，所述弹性抵触头结构包括固定设置在固定板上的抵压筒，抵压筒的一端开口且开口处滑动设置有抵接头，抵接头的一端位于抵压筒内部并与抵压筒内部端面之间彼此固定连接有弹簧。
9、作为优选，所述挡板靠近备胎主体的一侧固定连接有两个以上压板，压板靠近备胎主体的一侧固定连接有压垫，压垫采用橡胶材料制成。
10、作为优选，所述挡板、挡条和压板彼此一体成型制成且均采用不锈钢材料制成。
11、有益效果在于：通过两个夹持结构可以实现对备胎主体的夹持固定作用，实现对备胎主体的辅助夹定作用，增加了行车过程中对备胎夹持的稳定性，而弹性抵触头结构可以实现对备胎主体的弹性抵压状态，保证备胎主体时刻处于受压紧定状态。
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1.一种挂车备胎固定装置,其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的一侧固定连接有用于插放备胎主体(8)的支撑插柱(9)，所述固定板(1)的两侧设置有用于对备胎主体(8)两侧外壁进行夹持的夹持结构(3)，两个夹持结构(3)与支撑插柱(9)之间连接有挡护结构，所述固定板(1)上设置有用于对备胎主体(8)弹性抵接的弹性抵触头结构。
2.根据权利要求1所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述夹持结构(3)包括两个平行分布的导向杆(302)，两个导向杆(302)的一端滑动连接至固定板(1)对应位置开设有的导向孔内，两个导向杆(302)的另一端固定连接有夹持板(301)，所述固定板(1)上螺纹连接有用于实现对导向杆(302)抵接紧定的紧定螺栓(303)。
3.根据权利要求2所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述夹持板(301)的外形呈L型，所述夹持板(301)采用不锈钢板材料制成。
4.根据权利要求2所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述挡护结构包括挡板(4)，挡板(4)的两侧固定连接有挡条(7)，所述挡板(4)通过第一连接螺栓(5)与支
5.根据权利要求1所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述固定板(1)的外形轮廓呈圆形，所述弹性抵触头结构设置有沿固定板(1)外侧圆周方向均匀分布的若干个。
6.根据权利要求1所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述弹性抵触头结构包括固定设置在固定板(1)上的抵压筒(12)，抵压筒(12)的一端开口且开口处滑动设置有抵接头(14)，抵接头(14)的一端位于抵压筒(12)内部并与抵压筒(12)内部端面之间彼此固定连接有弹簧(15)。
7.根据权利要求4所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述挡板(4)靠近备胎主体(8)的一侧固定连接有两个以上压板(10)，压板(10)靠近备胎主体(8)的一侧固定连接有压垫(11)，压垫(11)采用橡胶材料制成。
8.根据权利要求7所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述挡板(4)、挡条(7)和压板(10)彼此一体成型制成且均采用不锈钢材料制成。
...【技术特征摘要】
1.一种挂车备胎固定装置,其特征在于：包括固定板(1)，所述固定板(1)的一侧固定连接有用于插放备胎主体(8)的支撑插柱(9)，所述固定板(1)的两侧设置有用于对备胎主体(8)两侧外壁进行夹持的夹持结构(3)，两个夹持结构(3)与支撑插柱(9)之间连接有挡护结构，所述固定板(1)上设置有用于对备胎主体(8)弹性抵接的弹性抵触头结构。
2.根据权利要求1所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述夹持结构(3)包括两个平行分布的导向杆(302)，两个导向杆(302)的一端滑动连接至固定板(1)对应位置开设有的导向孔内，两个导向杆(302)的另一端固定连接有夹持板(301)，所述固定板(1)上螺纹连接有用于实现对导向杆(302)抵接紧定的紧定螺栓(303)。
3.根据权利要求2所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述夹持板(301)的外形呈l型，所述夹持板(301)采用不锈钢板材料制成。
4.根据权利要求2所述一种挂车备胎固定装置，其特征在于：所述挡护结构包括挡板(4)，挡板(4)的两侧固定连接有挡条(7)，所述挡板(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩玉民，孙猛，张兴运，
申请(专利权)人：山东凯利重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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