一种汽车仪表多路唤醒电路制造技术

本技术公开了一种汽车仪表多路唤醒电路，其中，高电平信号唤醒输入电路与低电平信号唤醒输入电路并联连接；高电平信号唤醒输入电路和低电平转换电路均与唤醒电路连接；三极管开关电路与唤醒电路连接；供电电源和汽车仪表盘均与三极管开关电路连接；单片机分别与模拟开关和唤醒电路连接；模拟开关与高电平信号唤醒输入电路的输出端连接。本技术通过三极管开关电路，使得在有信号输入时，通过单片机控制供电电源供电进而唤醒仪表屏，当被唤醒后，由单片机接管控制，决定使能状态，能够使得仪表屏在空闲时休眠，降低了能耗。同时通过设置模拟开关，能够确定是哪一路的唤醒信号被唤醒，为使用者提供了便利，对于行车安全也提供了重要的保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及唤醒电路，尤其涉及一种汽车仪表多路唤醒电路。

技术介绍

1、仪表屏产品作为车载产品的重要部分，其能够正常使用对于行车安全具有重要的作用，然而现有的多路唤醒仪表产品虽然能够实现多路唤醒，但在唤醒信号消失后，供电电源失效，导致其它功能无法使用，且多路唤醒后不知道具体是哪一路唤醒信号触发了唤醒，给使用者带来了极大的不便。

技术实现思路

1、本技术提供一种汽车仪表多路唤醒电路，以克服上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本技术的技术方案是：

3、一种汽车仪表多路唤醒电路，包括汽车仪表盘，还包括：供电电源、单片机、若干高电平信号唤醒输入电路、低电平信号唤醒输入电路、唤醒电路、三极管开关电路和模拟开关；

4、若干所述高电平信号唤醒输入电路并联连接，且与所述低电平信号唤醒输入电路并联连接；每一所述高电平信号唤醒输入电路的输出端均与所述唤醒电路连接；

5、所述高电平信号唤醒输入电路包括第一分压滤波电路，所述高电平信号唤醒输入电路的输入端接入高电平唤醒信号；

6、所述低电平信号唤醒输入电路包括低电平转换电路和第二分压滤波电路；所述低电平转换电路的输入端接入低电平唤醒信号，所述第二分压滤波电路与所述低电平转换电路串联连接；所述第二分压滤波电路的输出端与所述唤醒电路连接；

7、所述三极管开关电路与所述唤醒电路连接；

8、所述供电电源和汽车仪表盘均与所述三极管开关电路连接；

9、所述单片机分别与所述模拟开关和唤醒电路连接；

10、所述模拟开关与高电平信号唤醒输入电路的输出端连接。

11、进一步的，所述第一分压滤波电路/第二分压滤波电路的结构相同，包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第一二极管d1、第二二极管d2、第一电容c1和第二电容c2；

12、所述第一电阻r1与所述第二电阻r2串联连接；

13、所述第一二极管d1的一端连接于所述第一电阻r1与所述第二电阻r2的连接处，另一端接地；

14、所述第一电容c1的一端连接于所述第一电阻r1与所述第二电阻r2的连接处，另一端接地；

15、所述第二电容c2的一端与所述第二电阻r2的输出端连接，另一端接地；

16、所述第三电阻r3的一端连接于所述第二电阻r2与所述第二电容c2的连接处，另一端接地；

17、所述第二二极管d2的一端连接于所述第二电阻r2与所述第二电容c2的连接处，另一端与唤醒电路连接；

18、在所述第一分压滤波电路中，第一电阻r1与高电平信号唤醒输入端连接；在所述第二分压滤波电路中，第一电阻r1与低电平转换电路连接。

19、进一步的，所述低电平转换电路包括第三二极管d3、第四电阻r4、第五电阻r5、第三电容c3和第一pnp三极管q1；

20、所述第三二极管d3的一端与低电平信号唤醒输入端连接，另一端与所述第四电阻r4连接；

21、所述第三电容c3的一端连接于所述第三二极管d3与所述第四电阻r4的连接处，另一端接地；

22、所述第五电阻r5的一端与所述第四电阻r4连接，另一端与低电平转换电路电源连接；

23、所述第一pnp三极管q1的基极连接于所述第四电阻r4和第五电阻r5的连接处，发射极与低电平转换电路电源da连接，集电极与所述第二分压滤波电路连接。

24、进一步的，所述三极管开关电路包括第二npn三极管q2、第六电阻r6、第七电阻r7、第八电阻r8、第九电阻r9、第十电阻r10、第三pnp三极管q3、第四电容c4；

25、所述第二npn三极管q2的基极与高电平信号唤醒输入电路的输出端连接；所述第二npn三极管q2的发射极接地；所述第二npn三极管q2的集电极与所述第六电阻r6的一端连接；

26、所述第七电阻的一端与所述第六电阻r6的另一端连接；所述第七电阻r7的另一端与所述第三pnp三极管q3的发射极连接；

27、所述第三pnp三极管q3的基极连接于所述第六电阻r6和第七电阻r7的连接处；所述第三pnp三极管q3的集电极与所述第十电阻r10的一端连接；

28、所述第十电阻r10的另一端与供电电源连接；

29、所述第九电阻r9的一端与所述第三pnp三极管q3的集电极连接，另一端与所述汽车仪表盘连接；

30、所述第八电阻r8的一端与所述汽车仪表盘连接，另一端接地；

31、所述第四电容c4与所述第八电阻r8并联。

32、进一步的，所述唤醒电路包括第十一电阻r11、第五电容c5和第四npn三极管q4；

33、所述第四npn三极管q4的集电极与所述第二npn三极管q2的集电极连接；所述第四npn三极管q4的发射极接地，所述第四npn三极管q4的基极与所第十一电阻r11的一端连接，所述第十一电阻r11的另一单与单片机连接；

34、所述第五电容c5的一端与第四npn三极管q4的基极连接，另一端接地。

35、有益效果：本技术提供了一种汽车仪表多路唤醒电路，通过三极管开关电路，使得在有信号输入时，通过单片机控制供电电源供电进而唤醒仪表屏，当被唤醒后，由单片机接管控制，决定使能状态，能够使得仪表屏在空闲时休眠，降低了能耗。同时通过设置模拟开关，能够确定是哪一路的唤醒信号被唤醒，为使用者提供了便利，对于行车安全也提供了重要的保障。

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【技术保护点】

1.一种汽车仪表多路唤醒电路，包括汽车仪表盘，其特征在于，还包括：供电电源、单片机、若干高电平信号唤醒输入电路、低电平信号唤醒输入电路、唤醒电路、三极管开关电路和模拟开关；

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多路唤醒电路，其特征在于，所述第一分压滤波电路/第二分压滤波电路的结构相同，包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一二极管D1、第二二极管D2、第一电容C1和第二电容C2；

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多路唤醒电路，其特征在于，所述低电平转换电路包括第三二极管D3、第四电阻R4、第五电阻R5、第三电容C3和第一PNP三极管Q1；

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多路唤醒电路，其特征在于，所述三极管开关电路包括第二NPN三极管Q2、第六电阻R6、第七电阻R7、第八电阻R8、第九电阻R9、第十电阻R10、第三PNP三极管Q3、第四电容C4；

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表多路唤醒电路，其特征在于，所述唤醒电路包括第十一电阻R11、第五电容C5和第四NPN三极管Q4；

【技术特征摘要】

1.一种汽车仪表多路唤醒电路，包括汽车仪表盘，其特征在于，还包括：供电电源、单片机、若干高电平信号唤醒输入电路、低电平信号唤醒输入电路、唤醒电路、三极管开关电路和模拟开关；

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多路唤醒电路，其特征在于，所述第一分压滤波电路/第二分压滤波电路的结构相同，包括第一电阻r1、第二电阻r2、第三电阻r3、第一二极管d1、第二二极管d2、第一电容c1和第二电容c2；

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表多路唤醒电路，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宏飞，张世强，张达，勇吉林，邹凤，
申请(专利权)人：智达信科技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：