【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机高温涂层，具体涉及一种发动机缸体、发动机及车辆。
技术介绍
1、现有技术中，为了提高发动机缸体与活塞杆之间连接处的耐磨性，通常会在发动机缸体的活塞孔的内壁增设铸铁缸套，由于所述铸铁缸套存在一定的厚度，从而会导致发动机中，相邻两个活塞杆之间的缸心距增大的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的在于提供一种发动机缸体、发动机及车辆，可以解决现有技术不利于零部件轻量化的实现的问题。
2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
3、第一方面，本申请实施例提供了一种发动机缸体，包括：
4、缸本体，所述缸本体上开设有缸孔，所述缸孔的内壁设有凹槽，且所述缸孔的内壁设有金属涂层，所述金属涂层：包括容置于所述凹槽内的第一部分和覆盖于所述缸孔的内壁的第二部分；
5、所述凹槽包括相对的第一内壁和第二内壁，所述第一内壁设有朝向所述第二内壁的第一凸起，所述第一凸起位于所述凹槽的槽口与槽底之间；所述第二内壁设有朝向所述第一内壁的第二凸起，所述第二凸起位于所述凹槽的槽口与槽底之间。
6、第二方面，本申请实施例提供了一种发动机，包括上述第一方面所述的发动机缸体。
7、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括上述第二方面所述的发动机。
8、本申请实施例中，通过在缸孔的内壁设置金属涂层，如此，该金属涂层可以取代现有技术中的缸套，而金属涂层的厚度通常小于缸套的厚度，从而有利于减小发动机中，相邻两个活塞杆之间的缸
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1.一种发动机缸体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述第一凸起与所述第二凸起相对。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体，其特征在于，所述第一内壁与所述第二内壁在所述槽口处的距离为第一距离，所述第一内壁与所述第二内壁在所述槽底处的距离为第二距离，所述第一凸起与所述第二凸起之间的最小距离为第三距离；
4.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于，所述第一距离为0.2mm，所述第二距离为0.14mm，所述第三距离为0.1mm。
5.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于，所述凹槽的深度为0.13mm。
6.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于，所述第三距离为所述第一凸起中的第一位置点与所述第二凸起中的第二位置点之间的距离，所述槽口与目标平面之间的距离为0.06mm，所述第一位置点和所述第二位置点位于所述目标平面内，且所述目标平面与所述槽口所在平面平行。
7.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述凹槽设有朝向所述槽口的第三凸起。
8.根据权利要求
9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至8中任意一项所述的发动机缸体。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于，所述第一凸起与所述第二凸起相对。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体，其特征在于，所述第一内壁与所述第二内壁在所述槽口处的距离为第一距离，所述第一内壁与所述第二内壁在所述槽底处的距离为第二距离，所述第一凸起与所述第二凸起之间的最小距离为第三距离；
4.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于，所述第一距离为0.2mm，所述第二距离为0.14mm，所述第三距离为0.1mm。
5.根据权利要求3所述的发动机缸体，其特征在于，所述凹槽的深度为0.13mm。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：任伟，叶伟，刘强，薛峰宗，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：
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