【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路行车，具体为一种铁路行车用可调式组织调度显示装置。
技术介绍
1、随着社会的发展，现代化的设备为我们的生活提供了诸多便利，火车作为现代化交通运输工具之一，调度显示装置作为火车系统的大脑，确保了火车准时准点的运行，也确保了各个火车运行通畅、火车到站等提醒。
2、市场上的铁路行车用组织调度显示装置在使用中不具有调节结构，从而难以对不同型号的调度显示屏进行限位适配，降低了调度显示装置的实用性，为此，我们提出一种铁路行车用可调式组织调度显示装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的铁路行车用组织调度显示装置在使用中不具有调节结构，从而难以对不同型号的调度显示屏进行限位适配，降低了调度显示装置的实用性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，包括外框架、显示屏、防护机构、高度调节机构和便捷机构，所述外框架的中部卡合有显示屏，且显示屏的前端设置有防护机构，所述显示屏的上端设置有高度调节机构，所述外框架的下端设置有便捷机构，所述高度调节机构包括卡架、滑块、滑槽、定位板和螺栓，且卡架的两端固定有滑块，所述滑块的外侧贴合有滑槽，且滑块的外端连接有定位板，所述定位板的表面设置有螺栓。
3、进一步的，所述卡架通过滑块与滑槽构成滑动结构，且滑槽与外框架之间为一体结构。
4、进一步的，所述卡架、滑块与定位板之间为固定连接，
5、进一步的，所述防护机构包括透明钢化板、第一限位槽和第二限位槽，且透明钢化板的上端外侧贴合有第一限位槽，所述透明钢化板的底端外侧贴合有第二限位槽。
6、进一步的，所述透明钢化板卡合于第一限位槽与第二限位槽中，且第一限位槽、第二限位槽与透明钢化板紧密贴合。
7、进一步的，所述便捷机构包括中空架、伸缩杆、底架、滑轮组件、固定架和螺杆，且中空架的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的下端连接有底架，且底架的底部内侧设置有滑轮组件，所述底架的前端固定有固定架，且固定架的内部设置有螺杆。
8、进一步的，所述底架与固定架之间为固定连接，且固定架与螺杆之间为螺纹连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路行车用可调式组织调度显示装置，卡架通过滑块沿着滑槽内部进行移动调节，使得卡架适配显示屏的高度并对显示屏上端卡合限位，并通过螺栓将定位板固定于外框架侧表面，实现对显示屏的限位固定，透明钢化板稳定的卡合于显示屏前端，有效的对显示屏进行防护，减少外部应力对显示屏造成的碰撞损坏。
10、通过高度调节机构的设置，使用者将所需安装的显示屏放置于外框架内部，同时卡架通过滑块沿着滑槽内部进行移动调节，使得卡架适配显示屏的高度并对显示屏上端卡合限位，并通过螺栓将定位板固定于外框架侧表面，实现对显示屏的限位固定。
11、通过便捷机构的设置，中空架通过伸缩杆与底架构成的升降结构便于调节外框架的高度，从而适配不同使用者的身高，提高装置的实用性，滑轮组件利于装置整体移动，当装置移动至所需位置处，使用者旋拧螺杆使得螺杆底部接触地面，增加与地面的摩擦力，使得装置不再移动。
12、通过防护机构的设置，由于透明钢化板卡合于第一限位槽与第二限位槽中，并且第一限位槽、第二限位槽与透明钢化板紧密贴合，因此透明钢化板稳定的卡合于显示屏前端，有效的对显示屏进行防护，减少外部应力对显示屏造成的碰撞损坏，向上抽取透明钢化板即可实现透明钢化板的拆卸更换。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，包括外框架(1)、显示屏(2)、防护机构(3)、高度调节机构(4)和便捷机构(5)，其特征在于：所述外框架(1)的中部卡合有显示屏(2)，且显示屏(2)的前端设置有防护机构(3)，所述显示屏(2)的上端设置有高度调节机构(4)，所述外框架(1)的下端设置有便捷机构(5)，所述高度调节机构(4)包括卡架(401)、滑块(402)、滑槽(403)、定位板(404)和螺栓(405)，且卡架(401)的两端固定有滑块(402)，所述滑块(402)的外侧贴合有滑槽(403)，且滑块(402)的外端连接有定位板(404)，所述定位板(404)的表面设置有螺栓(405)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述卡架(401)通过滑块(402)与滑槽(403)构成滑动结构，且滑槽(403)与外框架(1)之间为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述卡架(401)、滑块(402)与定位板(404)之间为固定连接，且定位板(404)通过螺栓(40
4.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述防护机构(3)包括透明钢化板(301)、第一限位槽(302)和第二限位槽(303)，且透明钢化板(301)的上端外侧贴合有第一限位槽(302)，所述透明钢化板(301)的底端外侧贴合有第二限位槽(303)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述透明钢化板(301)卡合于第一限位槽(302)与第二限位槽(303)中，且第一限位槽(302)、第二限位槽(303)与透明钢化板(301)紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述便捷机构(5)包括中空架(501)、伸缩杆(502)、底架(503)、滑轮组件(504)、固定架(505)和螺杆(506)，且中空架(501)的内部设置有伸缩杆(502)，所述伸缩杆(502)的下端连接有底架(503)，且底架(503)的底部内侧设置有滑轮组件(504)，所述底架(503)的前端固定有固定架(505)，且固定架(505)的内部设置有螺杆(506)。
7.根据权利要求6所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述底架(503)与固定架(505)之间为固定连接，且固定架(505)与螺杆(506)之间为螺纹连接。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，包括外框架(1)、显示屏(2)、防护机构(3)、高度调节机构(4)和便捷机构(5)，其特征在于：所述外框架(1)的中部卡合有显示屏(2)，且显示屏(2)的前端设置有防护机构(3)，所述显示屏(2)的上端设置有高度调节机构(4)，所述外框架(1)的下端设置有便捷机构(5)，所述高度调节机构(4)包括卡架(401)、滑块(402)、滑槽(403)、定位板(404)和螺栓(405)，且卡架(401)的两端固定有滑块(402)，所述滑块(402)的外侧贴合有滑槽(403)，且滑块(402)的外端连接有定位板(404)，所述定位板(404)的表面设置有螺栓(405)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述卡架(401)通过滑块(402)与滑槽(403)构成滑动结构，且滑槽(403)与外框架(1)之间为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特征在于：所述卡架(401)、滑块(402)与定位板(404)之间为固定连接，且定位板(404)通过螺栓(405)与外框架(1)构成螺纹结构。
4.根据权利要求1所述的一种铁路行车用可调式组织调度显示装置，其特...
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