本发明专利技术涉及隧道施工设备技术领域，更具体地说，特别是涉及一种隧道施工支护装置，包括弧形支护架、活动支护架、支撑台车、台车轨道和夹放控制部，弧形支护架夹设于两个活动支护架之间，两个活动支护架相对活动连接在支撑台车上，支撑台车滑设在台车轨道上；支撑台车上安装有夹放控制部，夹放控制部传动连接两个活动支护架，以控制两个活动支护架对弧形支护架夹持或解除对弧形支护架的夹持。设置了用于固定在隧道内部的弧形支护架和可用于对隧道内壁进行临时支撑的活动支护架，并且可通过两个活动支护架对不同尺寸的弧形支护架进行承托，便于安装在隧道内。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及隧道施工设备，更具体地说，特别是涉及一种隧道施工支护装置。
技术介绍
1、隧道施工过程中，预先需根据岩体的具体情况确定每次沿纵向挖掘长度，即将整个隧道分成多段隧道通道顺次挖掘；在施工时，先按照该挖掘长度挖掘出第一段隧道通道，然后在这第一段隧道通道中实施支护，完成后，可自第一段隧道通道的末端继续沿纵向挖掘出第二段隧道通道，在第二段隧道通道上实施支护，完成后，再在第二段隧道通道的末端沿纵向挖掘出第三段隧道通道，如此循环下去，直至完成最后一段隧道通道的支护施工后，多段隧道通道便形成了一条完整的隧道。
2、隧道支护工序是为了防止隧道在开挖后坍塌，在挖掘出每段隧道通道之后必须及时进行的支护施工，才能起到良好的抗变形、抗坍塌的效果。现有技术中的支护装置在施工时，需要依靠人工搬运支护架进行固定安装，耗费人力较大，且现有技术中的支护装置多为固定式结构，安装后即不可拆卸，无法作为临时支护装置使用。
技术实现思路
1、有鉴于上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种隧道施工支护装置，可以有效解决现有技术中的问题。
2、为了达上述目的，本专利技术提供了一种隧道施工支护装置，包括弧形支护架、活动支护架、支撑台车、台车轨道和夹放控制部，弧形支护架夹设于两个活动支护架之间，两个活动支护架相对活动连接在支撑台车上，支撑台车滑设在台车轨道上；支撑台车上安装有夹放控制部，夹放控制部传动连接两个活动支护架，以控制两个活动支护架对弧形支护架夹持或解除对弧形支护架的夹持。
>3、可选地，所述夹放控制部包括配置在支撑台车上的夹控电机，夹控电机输出端连接双向丝杠，双向丝杠上螺纹连接两个相对设置的夹控块，两个夹控块与两个活动支护架一一连接。4、可选地，所述支撑台车包括台车架体，台车架体上装配有两根平直设置的导向横梁，两根导向横梁上滑设有活动支护架，台车架体底部的t型滑槽滑设在台车轨道的t型导轨上。
5、可选地，所述活动支护架包括弧形板，弧形板内弧面的中间连接弧度调节器上，弧度调节器连接在横支梁中间，横支梁两端滑动在两个滑动支座的侧滑槽内，横支梁两端与两个竖支梁连接，两个竖支梁的下部滑动在两个滑动支座的纵向滑槽内，两个竖支梁的上端滑动在弧形板内弧面的两个弧形滑槽内，两个竖支梁上端固定的横向滑柱相对滑动在弧形板内的两个弧形腔室内；横支梁连接在升降气缸输出端，升降气缸安装在滑动支座上，两个滑动支座滑设在支撑台车上。
6、可选地，所述弧度调节器包括调节转管，调节转管转设于横支梁中心孔内，调节转管内螺接外螺纹柱，外螺纹柱通过顶架连接在弧形板内弧面的中间；外螺纹柱上套接弹簧件，弹簧件两端分别于顶架和横支梁连接。
7、可选地，所述外螺纹柱滑动在顶架的纵滑孔内，外螺纹柱上固定的顶压块滑动在顶架的上下滑道内，顶架上螺纹连接的锁杆插接在顶压块的横锁孔内；顶压块上表面与顶架上下滑道的顶面之间固定弹力缓冲件。
8、可选地，所述弧形板一端设有弧形托板，弧形托板与弧形板之间形成承托卡槽，以通过两个活动支护架的承托卡槽对弧形支护架的两端进行承托卡挡；弧形托板上均布有锚杆导向穿孔。
9、可选地，所述弧形板一端设有弧形滑槽架，弧形滑槽架中间的弧形滑槽内滑动连接喷涂管中部，喷涂管上固定的上挡杆和下挡杆相对滑动在弧形滑槽架的外弧面和内弧面上，上挡杆和下挡杆之间通过限位板连接，限位板滑动在弧形滑槽架远离弧形板的一侧侧面上；喷涂管密封滑动连接在导送料管一端，导送料管另一端固定在管座上，管座通过转轴转动连接在横支梁中间的横向转轴孔内。
10、可选地，所述弧形板的上表面上设有弧形辊轮槽，弧形辊轮槽内滚动连接弧形打磨辊，弧形打磨辊固定在辊轴中间，辊轴两端滑动在弧形板的上表面的两个弧形侧滑槽内，辊轴一端转动连接在l型吊架一端，l型吊架另一端转动连接在喷涂管上；弧形打磨辊的辊面与弧形板的上表面相切。
11、可选地，所述弧形板与弧形滑槽架连接的一侧侧面上固定弧形摩擦板，弧形摩擦板的内弧面与辊轴上固定的摩擦轮摩擦连接，弧形摩擦板位于摩擦轮上方。
12、承上所述，与现有技术相比较，本专利技术的一种隧道施工支护装置中，设置了用于固定在隧道内部的弧形支护架和可用于对隧道内壁进行临时支撑的活动支护架，并且可通过两个活动支护架对不同尺寸的弧形支护架进行承托，便于安装在隧道内；支撑台车滑动连接在预先铺设在隧道内部的台车轨道上，便于控制本专利技术的整体进行位移，有利于对不同位置进行支护施工。
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【技术保护点】
1.一种隧道施工支护装置，其特征在于，包括弧形支护架(100)、活动支护架(200)、支撑台车(300)、台车轨道(400)和夹放控制部(500)，弧形支护架(100)夹设于两个活动支护架(200)之间，两个活动支护架(200)相对活动连接在支撑台车(300)上，支撑台车(300)滑设在台车轨道(400)上；支撑台车(300)上安装有夹放控制部(500)，夹放控制部(500)传动连接两个活动支护架(200)，以控制两个活动支护架(200)对弧形支护架(100)夹持或解除对弧形支护架(100)的夹持。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述夹放控制部(500)包括配置在支撑台车(300)上的夹控电机(501)，夹控电机(501)输出端连接双向丝杠(502)，双向丝杠(502)上螺纹连接两个相对设置的夹控块(503)，两个夹控块(503)与两个活动支护架(200)一一连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述支撑台车(300)包括台车架体(301)，台车架体(301)上装配有两根平直设置的导向横梁(302)，两根导向横梁(302)上滑设有活动支护架(200)，台车架体(301)底部的T型滑槽(303)滑设在台车轨道(400)的T型导轨上。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述活动支护架(200)包括弧形板(201)，弧形板(201)内弧面的中间连接弧度调节器(202)上，弧度调节器(202)连接在横支梁(203)中间，横支梁(203)两端滑动在两个滑动支座(204)的侧滑槽内，横支梁(203)两端与两个竖支梁(205)连接，两个竖支梁(205)下部滑动在两个滑动支座(204)的纵向滑槽内，两个竖支梁(205)的上端滑动在弧形板(201)内弧面的两个弧形滑槽内，两个竖支梁(205)上端固定的横向滑柱(206)相对滑动在弧形板(201)内的两个弧形腔室内；横支梁(203)连接在升降气缸(207)输出端，升降气缸(207)安装在滑动支座(204)上，两个滑动支座(204)滑设在支撑台车(300)上。
5.根据权利要求4所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述弧度调节器(202)包括调节转管(202A)，调节转管(202A)转设于横支梁(203)中心孔内，调节转管(202A)内螺接外螺纹柱(202B)，外螺纹柱(202B)通过顶架(202C)连接在弧形板(201)内弧面的中间；外螺纹柱(202B)上套接弹簧件(202D)，弹簧件(202D)两端分别于顶架(202C)和横支梁(203)连接。
6.根据权利要求5所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述外螺纹柱(202B)滑动在顶架(202C)的纵滑孔内，外螺纹柱(202B)上固定的顶压块(202E)滑动在顶架(202C)的上下滑道内，顶架(202C)上螺纹连接的锁杆(202F)插接在顶压块(202E)的横锁孔内；顶压块(202E)上表面与顶架(202C)上下滑道的顶面之间固定弹力缓冲件(202G)。
7.根据权利要求5所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述弧形板(201)一端设有弧形托板(208)，弧形托板(208)与弧形板(201)之间形成承托卡槽，以通过两个活动支护架(200)的承托卡槽对弧形支护架(100)的两端进行承托卡挡；弧形托板(208)上均布有锚杆导向穿孔(209)。
8.根据权利要求7所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述弧形板(201)一端设有弧形滑槽架(210)，弧形滑槽架(210)中间的弧形滑槽内滑动连接喷涂管(211)中部，喷涂管(211)上固定的上挡杆(212)和下挡杆(213)相对滑动在弧形滑槽架(210)的外弧面和内弧面上，上挡杆(212)和下挡杆(213)之间通过限位板(214)连接，限位板(214)滑动在弧形滑槽架(210)远离弧形板(201)的一侧侧面上；喷涂管(211)密封滑动连接在导送料管(215)一端，导送料管(215)另一端固定在管座(216)上，管座(216)通过转轴转动连接在横支梁(203)中间的横向转轴孔内。
9.根据权利要求8所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述弧形板(201)的上表面上设有弧形辊轮槽，弧形辊轮槽内滚动连接弧形打磨辊(217)，弧形打磨辊(217)固定在辊轴(218)中间，辊轴(218)两端滑动在弧形板(201)的上表面的两个弧形侧滑槽内，辊轴(218)一端转动连接在L型吊架(219)一端，L型吊架(219)另一端转动连接在喷涂管(211)上；弧形打磨辊(217)的辊面与弧形板(201)的上表面相切。
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【技术特征摘要】
1.一种隧道施工支护装置，其特征在于，包括弧形支护架(100)、活动支护架(200)、支撑台车(300)、台车轨道(400)和夹放控制部(500)，弧形支护架(100)夹设于两个活动支护架(200)之间，两个活动支护架(200)相对活动连接在支撑台车(300)上，支撑台车(300)滑设在台车轨道(400)上；支撑台车(300)上安装有夹放控制部(500)，夹放控制部(500)传动连接两个活动支护架(200)，以控制两个活动支护架(200)对弧形支护架(100)夹持或解除对弧形支护架(100)的夹持。
2.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述夹放控制部(500)包括配置在支撑台车(300)上的夹控电机(501)，夹控电机(501)输出端连接双向丝杠(502)，双向丝杠(502)上螺纹连接两个相对设置的夹控块(503)，两个夹控块(503)与两个活动支护架(200)一一连接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述支撑台车(300)包括台车架体(301)，台车架体(301)上装配有两根平直设置的导向横梁(302)，两根导向横梁(302)上滑设有活动支护架(200)，台车架体(301)底部的t型滑槽(303)滑设在台车轨道(400)的t型导轨上。
4.根据权利要求1所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述活动支护架(200)包括弧形板(201)，弧形板(201)内弧面的中间连接弧度调节器(202)上，弧度调节器(202)连接在横支梁(203)中间，横支梁(203)两端滑动在两个滑动支座(204)的侧滑槽内，横支梁(203)两端与两个竖支梁(205)连接，两个竖支梁(205)下部滑动在两个滑动支座(204)的纵向滑槽内，两个竖支梁(205)的上端滑动在弧形板(201)内弧面的两个弧形滑槽内，两个竖支梁(205)上端固定的横向滑柱(206)相对滑动在弧形板(201)内的两个弧形腔室内；横支梁(203)连接在升降气缸(207)输出端，升降气缸(207)安装在滑动支座(204)上，两个滑动支座(204)滑设在支撑台车(300)上。
5.根据权利要求4所述的一种隧道施工支护装置，其特征在于，所述弧度调节器(202)包括调节转管(202a)，调节转管(202a)转设于横支梁(203)中心孔内，调节转管(202a)内螺接外螺纹柱(202b)，外螺纹柱(202b)通过顶架(202c)连接在弧形板(201)内弧面的中间...
【专利技术属性】
技术研发人员：张正刚，谢彬，李为儒，刘普前，宋昱宇，赵春金，周振华，吴春赟，
申请(专利权)人：中铁二十五局集团第五工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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