摇臂组件制造技术

本发明专利技术涉及摇臂组件。一种发动机组件，可以包括发动机结构、由所述发动机结构支撑的摇臂组件、可旋转地支撑在所述发动机结构上且与所述摇臂组件接合的凸轮轴、和与所述摇臂组件接合的气门构件。所述摇臂组件可以包括杆主体、臂组件和锁定机构，所述杆主体具有第一端和第二端，所述第一端与所述气门构件接合，所述第二端限定枢转点且具有从中穿过的开口，所述臂组件包括可旋转地联接到所述杆主体的第一端的第一端和包括闩锁的第二端，所述锁定机构设置在所述杆主体的开口内且包括其中具有凹部的闩锁销和引导保持器，引导保持器包括指形物，所述指形物延伸到所述凹部中，从而防止所述闩锁销相对于所述引导保持器旋转。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及摇臂组件，且更具体地涉及多级摇臂组件的闩锁销。
技术介绍
该部分的内容仅仅提供与本专利技术有关的背景信息，且可 能不构成现有技术。发动机气门机构组件可以包括能够提供多个气门提升持 续时间的摇臂。摇臂通常包括一些形式的液压致动锁定机构，所述锁 定机构在不同提升模式之间提供致动。这些锁定机构可能难以定向且 可能提供复杂的组装过程，从而导致增加的组装时间和附加成本。
技术实现思路
—种发动机组件，可以包括发动才几结构、由所述发动^L 结构支撑的摇臂组件、可旋转地支撑在所述发动机结构上的凸轮轴、 和气门构件。所述发动机结构可以包括发动机本体和安装到所述发动 机本体的气缸盖。所述摇臂组件可以包括杆主体、臂组件和锁定机构， 所述杆主体具有第一端和第二端，所述第二端限定枢转点且具有从中 穿过的开口 ，所述臂组件包括可旋转地联接到所述杆主体的第 一端的 第 一 端和包括闩锁的第二端，所述锁定机构设置在所述杆主体的开口 内且包括其中具有凹部的闩锁销和引导保持器，引导保持器包括指形 物，所述指形物延伸到所述凹部中，,人而防止所述闩锁销^)对于所述 引导保持器旋转。所述闩锁销可以在第一位置和第二位置之间轴向移 动，在第一位置，闩锁与闩锁销接合，以使得杆主体随臂组件旋转， 在第二位置，闩锁从闩锁销脱离，以提供臂组件和杆主体之间的相对 旋转。凸轮轴可以包括与所述臂组件接合的第 一 凸角和与杆主体接合 的第二凸角。气门构件可以设置在气缸盖中且与杆主体的第一端接 合。当所述闩锁销处于第一位置时，第一凸角可以将气门构件移动第 一距离。当所述闩锁销处于第二位置时，第一凸角可以使得臂组件相5对于杆主体移动，且第二凸角可以将气门构件移动比第一距离更小的第二距离。 进一步的应用范围从本文提供的说明显而易见。应当理 解的是，所述描述和具体示例仅旨在用于说明目的，而不旨在限制本 专利技术的范围。附图说明 本文所述的附图仅仅用于说明目的，而不旨在以任何方 式限制本专利技术的范围。图1是本专利技术的发动机组件的示意图； 图2是图1所示的摇臂组件的透视图； 图3是图2的摇臂组件的闩锁销的透视分解图； 图4是图2的摇臂组件的部分截面图；和 图5是图2的摇臂组件的另一部分截面图。具体实施例方式以下描述本质上仅为示例性的且不旨在限制本专利技术、应 用或使用。应当理解的是，在整个附图中，相应的附图标记表示相同 或相应的部分和特征。 参考图1，图示了发动机组件IO。发动机组^10可以具 有发动机结构，发动机结构包括限定多个气缸14(示出了其中的一个) 的发动机本体12、安装到发动机本体12上并覆盖气缸14的气缸盖 16、和气门机构18。气门机构18可以联4妾到发动机结构的一部分， 例如气釭盖16。 气门机构18可以包括气门组件20、摇臂组件22和凸轮 轴24。气门组件20可以包括气门构件26和偏压构件28。偏压构件 28可以包括压缩弹簧且可以将气门构件26朝闭合位置偏压。摇臂组 件22可以被可枢转地联接到发动机结构。凸轮轴24可以包括与摇臂 组件22接合以使得气门构件26移动的一组第一凸角30(示出了其中 的一个)和第二凸角32。摇臂组件22可以是多级摇臂组件，例如两级摇臂组件。 另外参考图2，摇臂组件22可以包括杆主体34、第一滚4仑组件36、臂组件38和锁定机构40。杆主体34可以包括第一端42、第二端44 以及位于第一和第二端42, 44之间的中间部分46。第一端42可以包 括第一开口 48。参考图4和5，第二端44可以包括第二开口 50、凹 部52、以及与第二开口 50和凹部52连通的油通道54。第一端42可 以与气门组件20接合，以致动气门构件26。第二端44中的凹部52 可以与支撑构件51接合且由支撑构件51可枢转地支撑。凹部52可 以与来自于气门机构部件的增压油源连通。例如，支撑构^f牛51可以 包括液压间隙调节器，且所述间隙调节器可以提供增压油乡会凹部52。 第一滚轮组件36可以在中间部分46固定成随杆主体34作才区转运动。在图2中可以看出，臂组件38可以包括第一和第二臂55, 56、第一和第二偏压构件58， 60、第二和第三滚轮组件62， 64、闩 锁66和紧固件67。紧固件67可以延伸通过第一和第二^才55， 56的 第一端和杆主体34中的第一开口 48,以将臂组件38可枢转地联接到 杆主体34。第二滚轮组件62可以联接到第一臂55的第二端，第三滚 轮组件64可以联接到第二臂56的第二端。第一和第二臂55, 56、第 二和第三滾轮组件62, 64和闩锁66可以各被固定成随彼此作枢转运 动。第一偏压构件58可以与第一臂55和杆主体34接合，第二偏压 构件60可以与第二臂56和杆主体34接合。第一和第二偏压构件58， 60可以包括扭簧且可以将臂组件38抵靠第一凸角30偏压。 参考图3-5，锁定机构40可以设置在杆主体34的第二 开口 50中且可以包括闩锁销68、引导保持器70和偏压构件72。闩 锁销68可以包括第一和第二部分74， 76以及在第一和第二部分74， 76之间延伸且联接到第一和第二部分74， 76的连接部分78。第一部 分74可以包括外部轴向面80和外部周向表面82。外部周向表面82 可以包括凹部84，外部轴向面80可以包括一系列孔86。连4妻部分78 可以从闩锁销68的第一部分74轴向延伸。闩锁销68的第二部分76 可以包括闩锁保持器88和闩锁夹子90。闩锁夹子90可以轴向固定到 连接部分78且可以将闩锁保持器88保持在连接部分78上。引导保持器70可以包括具有中心孔94的本体部分92、 在引导保持器70的第一轴向侧面上的轴向延伸指形物96、和在引导 保持器70的第二轴向侧面上的一系列轴向延伸挡块98。闩锁销68的 连接部分78可以延伸通过引导保持器70的中心孔94,闩锁销68的第一部分74可以设置在引导保持器70的第一轴向侧面上。闩锁销68的第二部分76可以设置在引导保持器70的第二轴向侧面上。因而，在锁定机构安装在杆主体34的第二开口 50内之前，引导{呆持器70可以轴向保持在闩锁销68的第一和第二部分74， 76之间。引导保持器70上的指形物96可以延伸到闩锁销68中的凹部84中，以将闩锁销68相对于引导保持器70旋转固定并引导闩锁销68相对于引导保持器70的轴向移动。 偏压构件72可以包括围绕闩锁销68的连接部分78延伸的压缩弹簧，且可以轴向地设置在闩锁销68的第一部分74和引导保持器70之间且与闩锁销68的第一部分74和引导保持器70接合。因而，在锁定机构40设置在杆主体34的第二开口 50内之前，锁定机构40可以形成子组件，其中闩锁销68、引导保持器70和偏压构件72彼此联接且闩锁销68相对于引导保持器70旋转地定向。 在将锁定机构40设置在杆主体34内时，闩锁销68中的孔86可以用于定向锁定销4几构40。例如，孑L 86中的一个可以比其余孔86更大，以提供锁定机构40的定向特征。如上所述，锁定机构40可以在插入到杆主体34之前形成子组件。因而，孔86可以l是供由已组装的锁定机构40形成的子组件在杆主体34的第二开口 50中的定向。 在图4和5中可以看出，锁定机构40可以通过引导保持器70和杆主体34之间的摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多级摇臂组件，包括：　　　　杆主体，所述杆主体具有适合于与气门构件接合的第一端和限定枢转点的第二端，所述第二端包括从中通过的开口；　　　　臂组件，所述臂组件包括可旋转地联接到所述杆主体的第一端的第一端和包括闩锁的第二端；和　　　　锁定机构，所述锁定机构设置在所述杆主体的开口内且包括其中具有凹部的闩锁销和引导保持器，引导保持器包括指形物，所述指形物延伸到所述凹部中，从而防止所述闩锁销相对于所述引导保持器旋转，所述闩锁销能在第一位置和第二位置之间轴向移动，在第一位置，闩锁与闩锁销接合，以使得杆主体随臂组件旋转，在第二位置，闩锁从闩锁销脱离，以提供臂组件和杆主体之间的相对旋转。

【技术特征摘要】
US 2008-8-25 12/1975951.一种多级摇臂组件，包括杆主体，所述杆主体具有适合于与气门构件接合的第一端和限定枢转点的第二端，所述第二端包括从中通过的开口；臂组件，所述臂组件包括可旋转地联接到所述杆主体的第一端的第一端和包括闩锁的第二端；和锁定机构，所述锁定机构设置在所述杆主体的开口内且包括其中具有凹部的闩锁销和引导保持器，引导保持器包括指形物，所述指形物延伸到所述凹部中，从而防止所述闩锁销相对于所述引导保持器旋转，所述闩锁销能在第一位置和第二位置之间轴向移动，在第一位置，闩锁与闩锁销接合，以使得杆主体随臂组件旋转，在第二位置，闩锁从闩锁销脱离，以提供臂组件和杆主体之间的相对旋转。2. 根据权利要求1所述的多级摇臂组件，其中，所述引导保持 器旋转地且轴向地固定在所述杆主体中的开口中。3. 根据权利要求1所述的多级摇臂组件，其中，所述引导保持 器包括主体部分，所述主体部分具有从中延伸通过的孔，所述闩锁销 包括位于引导保持器的第一轴向侧面上的第一部分、位于引导保持器 的第二轴向侧面上的第二部分、和连^妾部分，所述第二轴向侧面与所 述第一轴向侧面大致相对，所述连接部分固定到所述第一和第二部分 且延伸通过所述引导保持器中的孔。4. 根据权利要求3所述的多级摇臂组件，其中，所述引导保持 器在插入到杆主体的开口中之前轴向地保持在闩锁销的第 一和第二 部分之间。5. 根据权利要求3所述的多级摇臂组件，其中，油腔由杆主体 中的开口在引导保持器的第二轴向侧面和闩锁销的第二部分之间限定。6. 根据权利要求5所述的多级摇臂组件，其中，当闩锁销从第 一位置移动到第二位置时，闩锁销的第 一部分朝引导保持器的第 一轴 向侧面轴向移动，且闩锁销的第二部分相对于引导保持器的第二轴向 侧面轴向向外移动。7. 根据权利要求6所述的多级摇臂组件，其中，所述闩锁销借 助于作用于闩锁销的第二部分上的油腔内的增压油从第 一 位置移动到第二位置。8. 根据权利要求7所述的多级摇臂组件，还包括位于引导保持器的第 一 轴向侧面和闩锁销的第 一 部分之间的偏压构件，所述偏压构 件将所述闩锁销的第 一 部分相对于引导保持器的第 一 轴向侧面轴向向外推动。9. 根据权利要求8所述的多级摇臂组件，其中，所述偏压构件 使得闩锁销从第二位置返回到第一位置，当闩锁销从第二位置移动到 第 一位置时，油腔内的增压油被促使通过引导保持器中的孔和闩锁销 的连接部分之间的间隙。10. 根据权利要求4所述的多级摇臂组件，其中，闩锁销的第一 部分包括延伸通过其外部轴向表面的第一和第二孔，以将闩锁销在杆 主体中的开口内定向。11. 一种发动机组件，包括发动机结构，所述发动机结构包括发动机本体和安装到所述发动 机本体的气缸盖；摇臂组件，所述摇臂组件由所述发动机结构支撑且包括杆主体，所述杆主体具有第一端和第二端，所述第二端限 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：RK埃尔尼克，M史密斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]