【技术实现步骤摘要】
本公开总体上涉及用于与内燃(“ic”)发动机一起使用的后处理系统。
技术介绍
1、排气后处理系统用于接收并处理由发动机产生的废气。排气后处理系统利用若干不同的部件中的任何部件来减少存在于废气中的有害排气排放物的水平。例如，柴油动力的ic发动机的某些废气后处理系统包括选择性催化还原(“scr”)系统，该选择性催化还原系统包括被配制为在氨(nh3)存在的情况下将nox(成一定比值的no和no2)转化成无害氮气(n2)和水蒸汽(h2o)的催化剂。后处理系统还可以包括过滤器，例如颗粒过滤器，其被配置为从废气中去除颗粒物质(“pm”)，例如烟炱、灰尘、无机粒子等。
技术实现思路
1、本文描述的实施例总体上涉及用于提高柴油或汽油颗粒过滤器的分级效率的系统和方法。在一个或更多个实施例中，示例性颗粒过滤器包括壳体，该壳体包括入口锥体。过滤器基底位于壳体中。预定量的灰分附着到入口锥体，并被配置为释放到流过入口锥体的废气中，以预处理所述过滤器基底。
2、在一个或更多个实施例中，所述的颗粒过滤器还包括与所述预定量的灰分组合的粘合剂材料，以便于将所述预定量的灰分附着到所述入口锥体。
3、在一个或更多个实施例中，释放到废气中的所述预定量的灰分被配置为预处理所述过滤器基底，以便实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
4、在一个或更多个实施例中，所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定，所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈
5、在一个或更多个实施例中，所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平中的每个是相对于颗粒数量来限定的。
6、在一个或更多个实施例中，所述预定量的灰分被配置为在发动机的磨合期期间从所述入口锥体释放，所述发动机可操作地联接到所述排气后处理系统。
7、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
8、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
9、在一个或更多个实施例中，示例性系统是排气后处理系统，其包括颗粒过滤器和位于颗粒过滤器上游的灰分分配器。灰分分配器被配置为在颗粒过滤器的上游将灰分释放到废气中，以预处理所述颗粒过滤器。
10、在一个或更多个实施例中，所述灰分分配器被配置为将预定量的灰分释放到废气中，用于预处理所述颗粒过滤器，以便实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
11、在一个或更多个实施例中，所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定，所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
12、在一个或更多个实施例中，所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平中的每个是相对于颗粒数量来限定的。
13、在一个或更多个实施例中，所述灰分分配器被配置为在发动机的磨合期期间释放灰分，所述发动机可操作地联接到所述排气后处理系统。
14、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
15、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
16、在一个或更多个实施例中，所述的颗粒过滤器，还包括：
17、中间排气部件，其联接到所述颗粒过滤器；和
18、粘合剂材料，其联接到所述中间排气部件或所述颗粒过滤器中的至少一个。
19、在一个或更多个实施例中，示例性排气后处理系统包括颗粒过滤器和位于颗粒过滤器上游的过滤器。过滤器被配置为释放产生灰分的添加剂材料，所述灰分预处理所述颗粒过滤器。
20、在一个或更多个实施例中，所述过滤器是燃料过滤器。
21、在一个或更多个实施例中，所述燃料过滤器被配置为将所述添加剂材料释放到流过所述燃料过滤器的燃料中。
22、在一个或更多个实施例中，所述过滤器被配置为释放第一量的添加剂材料，所述第一量的添加剂材料将产生预定量的灰分，以便预处理所述颗粒过滤器，从而实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
23、在一个或更多个实施例中，所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定，所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
24、在一个或更多个实施例中，所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平中的每个是相对于颗粒数量来限定的。
25、在一个或更多个实施例中，所述过滤器被配置为在发动机的磨合期期间释放所述添加剂材料，所述发动机可操作地联接到所述排气后处理系统。
26、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
27、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
28、在一个或更多个实施例中，示例性颗粒过滤器包括壳体，过滤器基底位于壳体中。过滤器基底利用水溶液或悬浮液进行预处理，所述水溶液或悬浮液被配置为响应于暴露于热而分解或蒸发成预定量的灰分，从而预处理所述过滤器基底。
29、在一个或更多个实施例中，所述预定量的灰分被配置为预处理所述过滤器基底，以便实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
30、在一个或更多个实施例中，所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定，所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
31、在一个或更多个实施例中，所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平中的每个是相对于颗粒数量来限定的。
32、在一个或更多个实施例中，所述水溶液或悬浮液被配置为在发动机的磨合期期间分解或蒸发成所述预定量的灰分，所述发动机可操作地联接到所述排气后处理系统。
33、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
34、在一个或更多个实施例中，所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
35、应理解，前述构思和下面更详细讨论的另外的构思(假定这些构思不相互不一致)的所有组合被设想为本文所公开的主题的一部分。特别地，出现在本公开结尾的所要求保护的主题的所有组合被设想为本文所公开的主题的一部分。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种废气后处理系统，其用于可操作地连接到发动机，所述废气后处理系统包括：
2.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其中，所述预定量的灰分足以实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
3.根据权利要求2所述的废气后处理系统，其中，所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定，所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
4.根据权利要求3所述的废气后处理系统，其中，所述测量颗粒物质排放水平和所述阈值颗粒物质排放水平各自相对于颗粒数量来限定。
5.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其中，所述灰分分配器在所述发动机的磨合期期间释放所述预定量的灰分。
6.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其中，所述颗粒过滤器是柴油颗粒过滤器。
7.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其中，所述颗粒过滤器是汽油颗粒过滤器。
8.根据权利要求1所述的废气后处理系统，还包括：
9.根据权利要求1所述的废气后处理系
10.根据权利要求1所述的废气后处理系统，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种废气后处理系统，其用于可操作地连接到发动机，所述废气后处理系统包括：
2.根据权利要求1所述的废气后处理系统，其中，所述预定量的灰分足以实现所述颗粒过滤器的目标分级效率。
3.根据权利要求2所述的废气后处理系统，其中，所述预定量的灰分基于所述目标分级效率和所述颗粒过滤器的初始分级效率之间的差来确定，所述目标分级效率是使离开所述颗粒过滤器的废气具有低于阈值颗粒物质排放水平的测量颗粒物质排放水平所需的分级效率。
4.根据权利要求3所述的废气后处理系统，其中，所述测量颗粒物质排放水平和所述阈...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏长胜，小艾伯特·卡尔·麦克唐纳，拉玛克里什那·戈帕尔·董萨，N·M·施密特，内森·A·奥丁格，刘志立，詹姆士·C·克莱克，王玉君，
申请(专利权)人：康明斯排放处理公司，
类型：发明
国别省市：
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