一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具制造技术

本技术公开了一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，包括：下模板，所述下模板下设有棘刺状的凹槽，所述凹槽内至少设有一个定位芯柱；中模板，所述中模板下设有环状贯通的腔体；上模板，所述上模板一侧设有偏心凸块，所述偏心凸块下还设有芯孔与定位芯柱配合，所述上模板的偏心凸块周边还设有若干个贯通的注胶孔；本技术的有益效果是：通过模具可以一次形成外形结构复杂且具有沉孔及偏心孔的减震件，提高生产效率，通过一次装夹避免加工误差，提高了减震件的精度以及产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具，特别涉及一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具。

技术介绍

1、橡胶减震件是最常用的一种消除震动源的振动冲击和吸收噪声的有效产品，橡胶减震件的主要降噪声减振的功能是利用其滞后、阻尼和可逆变形的特性，橡胶的滞后和内摩擦特性通常用损耗因子表示，损耗因子越大，橡胶的阻尼和生热越显著，减振效果越明显，橡胶减震件的材料、添加物、硬度以及表面形状等会直接影响减震和降噪效果，其中，橡胶减震件的表面形状对减震防噪的影响非常大。

2、橡胶减震件的应用领域极广，在发动机领域里，为了连接、支撑发动机及其配套的螺旋桨，能够承受作用在其下的所有载荷，包括机动载荷、陀螺力矩，发动机和螺旋桨及附件因重力产生的力矩，发动机、螺旋桨产生的推力及扭矩；能够吸收和降低发动机及其配套的螺旋桨产生的振动，从而隔离或减弱发动机和螺旋桨传给机架结构的震动；能吸收和降低机架结构的震动，从而隔离或减弱机架结构传给动力装置的震动；一般采用橡胶减震件作为连接件，如图7所示，橡胶减震件一般包括主体，主体呈椭圆形的圆台状，主体下具有椭圆形的芯孔，主体的下表面和上表面分别设有凹槽，凹槽内分别具有高温硫化粘合的连接板，下表面凹槽内的连接板用于连接机架，上表面凹槽内的连接板用于连接发动机，利用橡胶减震件的橡胶特性消除震动源的震动冲击和吸收噪声，由于该减震件外形结构比较复杂，减震件下还设有沉孔以及偏心贯通孔，原有的加工方法使先形成实心减震件，然后再加工沉孔及偏心孔，这种加工方式加工效率较低，而且由于减震件为橡胶件，加工沉孔及偏心孔时尺寸不易控制，产品合格率不易保证。</p>

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决下述技术问题，而提供一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，可以一次形成减震件，避免二次加工对成品率的影响，同时提高了生产效率。

2、为了实现下述目的，本技术采用了如上技术方案：一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，包括：

3、下模板，所述下模板下设有棘刺状的凹槽，所述凹槽内至少设有一个定位芯柱；

4、中模板，所述中模板下设有环状贯通的腔体；

5、上模板，所述上模板一侧设有偏心凸块，所述偏心凸块下还设有芯孔与定位芯柱配合，所述上模板的偏心凸块周边还设有若干个贯通的注胶孔。

6、为了注胶均匀，提高减震件的合格率，同时，使减震件结构密实提高降噪减震高性能，进一步优选的技术方案还有，所述上模板的另一侧设有x形的注胶腔，x形的注胶腔的四个端部分别设有所述注胶孔，每个注胶孔对应的所述上模板一侧设有同轴的圆台，所述注胶孔贯通对应的所述圆台。

7、为了注胶均匀，提高减震件的合格率，同时，使减震件结构密实提高降噪减震高性能，进一步优选的技术方案还有，x形的注胶腔在所述上模板下交叉分割成四个区域，在其中一对对称区域的所述上模板上分别还设有注胶孔。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过模具可以一次形成外形结构复杂且具有沉孔及偏心孔的减震件，提高生产效率，通过一次装夹避免加工误差，提高了减震件的精度以及产品的合格率。

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【技术保护点】

1.一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，其特征在于，所述上模板的另一侧设有X形的注胶腔，X形的注胶腔的四个端部分别设有所述注胶孔，每个注胶孔对应的所述上模板一侧设有同轴的圆台，所述注胶孔贯通对应的所述圆台。

3.根据权利要求2所述一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，其特征在于，X形的注胶腔在所述上模板下交叉分割成四个区域，在其中一对对称区域的所述上模板上分别还设有注胶孔。

【技术特征摘要】

1.一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述一种降噪减震高性能橡胶减震件制造模具，其特征在于，所述上模板的另一侧设有x形的注胶腔，x形的注胶腔的四个端部分别设有所述注胶孔，每个注胶孔对应的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建凤，
申请(专利权)人：江阴鼎言密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：