摄像头安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种摄像头安装结构，使摄像头位于摄像头收纳部中并对其提供支承的支承部与车辆的前格栅设置为一体，所述支承部具有：开口部，其形成在被收纳的所述摄像头的前方；保护部，其以面向所述摄像头的前端外缘部的方式设置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种向车身安装摄像头的结构。
技术介绍
在车辆的前格栅(有时也称为散热器格栅)上有时会安装摄像头， 其目的是用来拍摄车身的前方(例如，参照日本专利技术专利公开公报第2005-271715号)。但是像这样在前格栅上设置摄像头时，会产生以下问题1:有时会发生行驶在前面的车辆扬起的小石子等朝摄像头飞过 来的情况。此时，摄像头有可能因碰到这些小石子而受损。尤其是 石子越大其质量也越大，所以该石子碰到摄像头时的沖击也会越大， 其对摄像头的损坏程度也越严重。2:正在行驶的车辆因临时停车等停止行驶时，由于发动机舱内 不会导入外界大气，所以热量会从发动机向前格栅一侧辐射过来。 因此，该热量会直接辐射设置在前格栅上的摄像头，从而使摄像头 受到热的作用，有时这可能会使摄像头受损。即，摄像头因受热而 升温，会对摄像头的功能产生不利影响，或者会减少摄像头的寿命。 当车辆正在行驶时，由于外界大气会从车身前方经前格栅导入发动 机舱，并会向车身后方流动，所以设置在发动机抢中的发动机所产 生的热量几乎不会向前格栅一侧辐射。鉴于上述情况，本专利技术的目的是提供一种摄像头安装结构，即使 在前格栅上设置有摄像头，也很难有使该摄像头受损的情况发生。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案(1) 本专利技术的摄像头安装结构为使摄像头位于摄像头收纳部 中并对其提供支承的支承部与车辆的前格栅设置为 一体，所述支承 部具有开口部，其形成在所收纳的所述摄像头的前方；保护部， 其以与所述摄像头的前端外缘部面对的方式设置。采用上述(l)中的摄像头安装结构时，由于通过保护部使朝向 车辆前方露出的摄像头区域(开口部)变窄，所以，可以防止较大 的石子进入支承部内部并接触摄像头，同时还可以降低小石子碰撞 摄像头的概率。因此，可以减少摄像头因碎石撞击(chipping)而受 损的可能性。像这样，当釆用本专利技术时，即使在前格栅上搭载有摄像头，也会 有效遏制摄像头受损的情况发生，从而可以长期使用该摄像头。(2) 在上述技术方案(1)所述的摄像头安装结构中，也可以将 所述保护部分别设置在所述开口部的上部和下部。采用上述技术方案(2)时，不会使开口部左右方向的宽度变窄， 而是只使开口部的上下方向的宽度变窄。因此，可以更大程度地利 用摄像头的左右方向的视场角。(3) 在上述技术方案(1 )所述的摄像头安装结构中，也可以在 所述支承部的内表面设置对所述摄像头定位用的肋部。采用上述技术方案(3)时，可以提高摄像头相对于前格栅的安 装精度。所以可使摄像头的拍摄方向与预先设定的方向更好地一致。(4) 上述技术方案(1)中所述的摄像头安装结构，也可以是如 下结构所述前格栅包括格栅基板和至少覆盖该格栅基板的前表面 的一部分且安装在所述格栅基板上的格栅条，所述支承部与所述格 栅条设置为一体，而所述摄像头固定在所述格栅基板上。采用上述技术方案(4)时，由于无需将用来固定摄像头的固定 部设置在格栅条上，所以不会使格栅条的美观性受损。(5) 在上述技术方案(4)所述的摄像头安装结构中，也可以使 所述支承部与所述格栅条的上端部设置为一体。采用上述技术方案(5)时，由于可以使摄像头的设置位置较高，所以该摄像头难以因碎石撞击而受损。(6) 上述技术方案(1 )中所述的摄像头安装结构，还可以具有 支架和隔热板，所述支架用于支承所述摄像头，所述隔热板设置在 所述摄像头的后部和所述支架之间，并紧密接触所述摄像头收纳部 的内周部，将所述揚J象头收纳部在所述车辆的前后方向上分隔为两个空间。釆用上述技术方案(6)时，由于从热源产生的热量被隔热板隔 绝，其不会向该隔热板的前方(摄像头一侧)辐射，所以可阻止所 述热量直接向摄像头辐射。因此，可以遏制因受热而使摄像头受损 的情况发生。(7) 在上述技术方案(6)所述的摄像头安装结构中，所述隔热 板可以由弹性体形成。采用上述技术方案(7)时，隔热板易于收纳在摄像头收纳部中， 从而可以提高生产效率。(8) 在上述技术方案(7)所述的摄像头安装结构中，被收纳在 所述摄像头收纳部之前的所述隔热板，可以比所述摄像头收纳部的 截面大。釆用上述技术方案(8)，当将隔热板收纳在摄像头收纳部中时， 由于隔热板的外周部会因其弹性而可以与摄像头收纳部的内周部无 缝密接，因此，可以可靠地隔绝热辐射。附图说明图1是本专利技术的第一实施方式的摄像头安装结构的剖视图。 图2是采用上述实施方式的摄像头安装结构的车辆的立体图。 图3是图2所示车辆的前格栅的立体图。 图4是从后面观察安装摄像头之前的上述前格栅的立体图。 图5是从后面观察安装了摄像头之后的上述前格栅的立体图。 图6是安装到上述前格栅之前的摄像头和支架的立体图。 图7是将上述前格栅上的摄像头罩部放大表示后的立体图。图8是将上述摄像头罩部放大表示后的主视图。 图9是将上述摄像头罩部放大表示后的后视图。 图10是表示设置在上述摄像头罩部的内表面上的肋部和摄像头 的位置关系的图。具体实施例方式下面，参照附图1 10来说明本专利技术的摄像头安装结构的优选实 施方式。在以下说明中，所谓的前后与车身的前后方向相同， 而所谓的左右，，则与车身的宽度方向相同。图2所示的车辆的前方一侧搭载有发动机，在车身1的前端部的 中间位置安装有前格栅2，其用于将大气导入发动机舱中。在前格栅 2的后方的发动机舱内，收纳有发动机和用来冷却发动机的散热器 (均省略图示)等。图3是前格栅2的外观立体图。前格栅2包括格栅基板3，其 由树脂制成；格栅条4，其以覆盖所述格栅基板3的前表面一侧的一 部分的方式安装，其由树脂制成，表面喷涂有金属质感的涂料；车 标5，其安装在格栅基板3的大致中间位置，也由树脂制成，表面涂 有金属质感的涂料。而且，在所述前格栅2的车标5的上侧安装有 摄像头6，其用于拍摄车身l的前方和左右。即，摄像头6设置在其 后方存在有热源(发动机)的环境中。该摄像头所拍摄到的图像经过规定的图像处理后，由车内的显示 器(省略图示)显示，给乘员提供助驾所必需的车外信息。如图1和图3~图5所示，格栅基板3包括框架10,其形成格 栅基板3的外周部分；车标安装座部ll，其形成在格栅基板3的大 致中间位置上；横条部14、 15,其为上下两层，并且分别水平跨接 在框架10的左右两端12、 13和车标安装座部11之间；纵条部16, 其为多个，并且分别垂直连接在框架10和横条部14、 15以及上下 横条部14、 15之间。框架IO的内侧通过横条部14、 15和纵条部16 形成网格结构，因而，车外空气可以导入发动机舱中。另外，框架IO上形成有将其安装到车身上的安装部17、 18。经由该安装部17、 18并通过使用螺栓等适当的固定方法，可将格栅基板3固定在车身 骨架部(省略图示)上。车标安装座部11呈截面大致为矩形的筒状，其比框架10的上端 部20的纵壁部21还向前方突出，其前端部为封闭的。如图l所示， 车标5固定在该车标安装座部11的前端面22上。从框架10的上端部20的纵壁部21下缘向前方突出的突出部的 上表面，与车标安装座部11的上表面23相连(参照图1)。所述突 出部在图3中由于被格栅条4所覆盖而没有图示出来。如图1、图4和图5所示，在框架10的上端部20的纵壁部21 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摄像头安装结构，使摄像头位于摄像头收纳部中并对其提供支承的支承部与车辆的前格栅设置为一体，其特征在于：　所述支承部具有：开口部，其形成在所收纳的所述摄像头的前方；保护部，其以面向所述摄像头的前端外缘部的方式设置。

【技术特征摘要】
JP 2008-9-17 2008-237837;JP 2008-9-17 2008-2378381.一种摄像头安装结构，使摄像头位于摄像头收纳部中并对其提供支承的支承部与车辆的前格栅设置为一体，其特征在于所述支承部具有开口部，其形成在所收纳的所述摄像头的前方；保护部，其以面向所述摄像头的前端外缘部的方式设置。2. 根据权利要求1所述的摄像头安装结构，其特征在于所述保护部分别设置在所述开口部的上部和下部。3. 根据权利要求1所述的摄像头安装结构，其特征在于在所述支承部的内表面进 一 步设置对所述摄像头定位用的肋部。4. 根据权利要求1所述的摄像头安装结构，其特征在于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：广冈睦喜，片嶋淑隆，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]