【技术实现步骤摘要】
本申请涉及钢轨除锈设备，更具体地说，涉及一种轨道交通用钢轨除锈装置。
技术介绍
1、铁路轨道在现代交通系统中扮演着至关重要的角色，其通常由金属制成，以确保列车的平稳运行。然而，随着时间的推移，铁路轨道表面容易受到锈蚀的侵蚀，这可能影响轨道的结构完整性和使用寿命。因此，铁路维护和除锈变得尤为重要。
2、目前，已有各种方法和设备用于铁路轨道的除锈，其中一种常见的方法是使用机械装置和磨砂轮来处理锈蚀表面。然而，这些传统方法存在一些问题和局限性：
3、局限于表面处理：传统机械装置通常只能处理铁路轨道的轨头踏面，无法有效地清除其他部位的锈蚀。
4、控制困难：在处理锈蚀时，通常需要人工干预以确保适当的力度和速度，这增加了操作的复杂性。
5、时间和劳动成本高：通常需要较长的时间来完成锈蚀处理，而且需要大量的人力。
6、在这个背景下，需要一种新型的铁道外壁除锈设备，以解决传统方法的不足，提高处理效率，减少人力需求，并确保彻底除去锈蚀，从而延长铁路轨道的使用寿命。
7、本专利技术的主要目标是提供一种轨道交通用钢轨除锈装置，旨在解决传统方法的限制，使其能够对铁路轨道进行全面处理。该设备应具备自动控制除锈力度的功能，以确保一致的处理效果，并降低操作的复杂性。此外，新型设备将支持自动化的移动除锈，从而减少了人工干预的需求，降低了时间和劳动成本。通过这一创新性设计，我们的目标是改进铁路轨道的维护和延长其使用寿命，同时提高维护工作的效率和质量。
技术实现思路
1、为了克服现有技术存在的一系列缺陷，本专利的目的在于针对上述问题，提供一种轨道交通用钢轨除锈装置，包括：
2、机械处理箱1；
3、处理块2，所述处理块2呈对称结构设置有两个，两个所述处理块2之间形成与铁道轮廓相配的空间；
4、合并施力机构3，所述合并施力机构3设置于机械处理箱1内部，所述合并施力机构3与两个处理块2一端连接以实现对轨头踏面及轨头侧面的有效除锈；
5、第一除锈块4，所述第一除锈块4设置于处理块2内壁并通过震动驱动进行震动除锈：
6、移动施力机构5，所述移动施力机构5设置于处理块2内侧，用于设备的移动及在竖直方向施加压力，使处理块2与轨头相贴靠。
7、进一步的，所述处理块2的下端固定设置有第二除锈块21，所述第二除锈块21用于对轨腰进行除锈处理。
8、上述技术方案中，通过第二除锈块21可以对轨腰进行除锈处理，从而避免因长期不维护造成的严重腐蚀。
9、进一步的，所述合并施力机构3包括两个呈l型结构设置的连接块31，所述连接块31与所述处理块2一一对应设置，所述连接块31的内端与相应处理块2的顶端连接固定，所述机械处理箱1上呈对称结构开设有两个与连接块31相配的方形通孔，所述连接块31的外端通过相应方形通孔滑动穿出机械处理箱1延伸至外部，所述连接块31的后侧壁通过销轴转动设置有支撑杆32，所述支撑杆32的另一端通过销轴转动设置有限位框33，两个所述限位框33之间滑动设置有同一个移动块a34，所述移动块a34通过调节驱动进行高度调节，从而实现处理块2的开合。
10、上述技术方案中，移动施力机构5不仅可以控制移动轮53与轨道的接触力度,使整个设备运行更加流畅,还可以通过增加竖直方向的力度,提高第一除锈块4的除锈力度,以改善除锈效果。
11、进一步的，所述合并施力机构3还包括两个稳定杆301，两个稳定杆301分别通过销轴转动设置于其中一个所述限位框33的前侧壁，所述稳定杆301的另一端通过销轴与机械处理箱1内壁转动连接，位于同侧的所述支撑杆32与稳定杆301呈人字形结构设置。
12、采用上述技术方案后，两个处理块2可以稳定的运动，提高运动的可靠性。
13、进一步的，所述机械处理箱1一侧开设有驱动腔3001，所述调节驱动包括调节螺杆3002，所述移动块a34的顶端中心处贯穿开设有与调节螺杆3002相配的螺纹孔3003，所述调节螺杆3002的下端螺纹连接于螺纹孔3003中，所述调节螺杆3002的顶端延伸至驱动腔3001内部并同轴固定连接有驱动齿轮3004，所述驱动齿轮3004啮合连接有带动齿轮3005，所述机械处理箱1内壁固定设置有机箱3006，所述机箱3006内部固定设置有第一电机3007，所述第一电机3007的输出轴延伸至驱动腔3001内部并与带动齿轮3005同轴固定连接。
14、上述技术方案中，通过两个连接块31可以带动处理块2紧贴钢轨。
15、进一步的，所述第一除锈块4的外侧开设有震动腔41，所述震动驱动包括固定设置于震动腔41内部的震动齿条42，所述处理块2内部开设有震动槽43，所述第一除锈块4滑动设置于震动槽43内部，所述处理块2一侧开设有带动腔44，所述带动腔44内部转动设置有震动齿轮45，所述震动齿轮45穿过带动腔44内壁延伸至震动槽43内部并与震动齿条42啮合连接，所述震动齿轮45一侧同轴固定设置有第二电机46。
16、上述技术方案中，在移动的过程中，通过第一除锈块4的震动，可以增加打磨的频率，从而在相同时间内提高打磨的效果。
17、进一步的，所述处理块2一侧开设有施力槽51，所述移动施力机构5包括滑动设置于施力槽51内部的施力块52，所述施力块52顶部的槽内部转动设置有移动轮53，所述移动轮53呈规律设置有多个，其中一个所述移动轮53与设置于施力块52内部的第四电机同轴固定连接，所述施力块52一侧通过施力驱动与铁道外壁贴合，且所述施力驱动设置于施力槽51内部。
18、上述技术方案中，通过第二电机46带动了其中一个移动轮53转动，而移动轮53与轨道外壁滚动连接，从而带动处理块2在钢轨上的运动。
19、进一步的，所述施力驱包括移动块b501，所述移动块b501外侧呈左右结构固接有两个相对且交错设置的带动齿条502，所述带动齿条502啮合连接有推动齿轮503，所述推动齿轮503的轴与施力槽51内壁转动连接，所述推动齿轮503的轴上固定设置有推动杆504，所述施力块52底面固定设置有推动块505，所述推动块505与所述移动块b501的结构相同，位于前侧或者后侧的两个推动杆504通过销轴形成转动连接。
20、进一步的，所述移动块b501一侧螺纹连接有丝杆5001，所述施力槽51内壁固定设置有机械箱5002，所述机械箱5002内部固定设置有第三电机5003，所述第三电机5003输出轴与丝杆5001同轴固定连接。
21、上述技术方案中，通过移动施力机构5不仅可以控制移动轮53与轨道接触的力度，让整个设备更加流畅的进行运行，又可以通过增大竖直方向力度,提高第一除锈块4对轨道表面施加的除锈力度,以改善处理效果。
22、与现有技术相比，本申请至少具有如下技术效果或优点：
23、本申请利用合并施力机构实现定位、移动施力机构控制除锈力度、震动驱动提高打磨频率等本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轨道交通用钢轨除锈装置，包括机械处理箱、处理块、合并施力机构、第一除锈块和移动施力机构，其特征在于，所述处理块呈对称结构设置有两个，两个所述处理块之间形成与铁道轮廓相配的空间；所述合并施力机构设置于机械处理箱内部，所述合并施力机构与两个处理块一端连接以实现对轨头踏面及轨头侧面的有效除锈；所述第一除锈块设置于处理块内壁并通过震动驱动进行震动除锈：所述移动施力机构设置于处理块内侧，用于设备的移动及在竖直方向施加压力，使处理块与轨头相贴靠。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述处理块的下端固定设置有第二除锈块，所述第二除锈块用于对轨腰进行除锈处理。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述合并施力机构包括两个呈L型结构设置的连接块，所述连接块与所述处理块一一对应设置，所述连接块的内端与相应处理块的顶端连接固定，所述机械处理箱上呈对称结构开设有两个与连接块相配的方形通孔，所述连接块的外端通过相应方形通孔滑动穿出机械处理箱延伸至外部，所述连接块的后侧壁通过销轴转动设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端通过
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述合并施力机构还包括两个稳定杆，两个稳定杆分别通过销轴转动设置于其中一个所述限位框的前侧壁，所述稳定杆的另一端通过销轴与机械处理箱内壁转动连接，位于同侧的所述支撑杆与稳定杆呈人字形结构设置。
5.根据权利要求3所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述机械处理箱一侧开设有驱动腔，所述调节驱动包括调节螺杆，所述移动块A的顶端中心处贯穿开设有与调节螺杆相配的螺纹孔，所述调节螺杆的下端螺纹连接于螺纹孔中，所述调节螺杆的顶端延伸至驱动腔内部并同轴固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮啮合连接有带动齿轮，所述机械处理箱内壁固定设置有机箱，所述机箱内部固定设置有第一电机，所述第一电机的输出轴延伸至驱动腔内部并与带动齿轮同轴固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述第一除锈块的外侧开设有震动腔，所述震动驱动包括固定设置于震动腔内部的震动齿条，所述处理块内部开设有震动槽，所述第一除锈块滑动设置于震动槽内部，所述处理块一侧开设有带动腔，所述带动腔内部转动设置有震动齿轮，所述震动齿轮穿过带动腔内壁延伸至震动槽内部并与震动齿条啮合连接，所述震动齿轮一侧同轴固定设置有第二电机。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述处理块一侧开设有施力槽，所述移动施力机构包括滑动设置于施力槽内部的施力块，所述施力块顶部的槽内部转动设置有移动轮，所述移动轮呈规律设置有多个，其中一个所述移动轮与设置于施力块内部的第四电机同轴固定连接，所述施力块一侧通过施力驱动与铁道外壁贴合，且所述施力驱动设置于施力槽内部。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述施力驱动包括移动块B，所述移动块B外侧呈左右结构固接有两个相对且交错设置的带动齿条，所述带动齿条啮合连接有推动齿轮，所述推动齿轮的轴与施力槽内壁转动连接，所述推动齿轮的轴上固定设置有推动杆，所述施力块底面固定设置有推动块，所述推动块与所述移动块B的结构相同，位于前侧或者后侧的两个推动杆通过销轴形成转动连接。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述移动块B一侧螺纹连接有丝杆，所述施力槽内壁固定设置有机械箱，所述机械箱内部固定设置有第三电机，所述第三电机输出轴与丝杆同轴固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用钢轨除锈装置，包括机械处理箱、处理块、合并施力机构、第一除锈块和移动施力机构，其特征在于，所述处理块呈对称结构设置有两个，两个所述处理块之间形成与铁道轮廓相配的空间；所述合并施力机构设置于机械处理箱内部，所述合并施力机构与两个处理块一端连接以实现对轨头踏面及轨头侧面的有效除锈；所述第一除锈块设置于处理块内壁并通过震动驱动进行震动除锈：所述移动施力机构设置于处理块内侧，用于设备的移动及在竖直方向施加压力，使处理块与轨头相贴靠。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述处理块的下端固定设置有第二除锈块，所述第二除锈块用于对轨腰进行除锈处理。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述合并施力机构包括两个呈l型结构设置的连接块，所述连接块与所述处理块一一对应设置，所述连接块的内端与相应处理块的顶端连接固定，所述机械处理箱上呈对称结构开设有两个与连接块相配的方形通孔，所述连接块的外端通过相应方形通孔滑动穿出机械处理箱延伸至外部，所述连接块的后侧壁通过销轴转动设置有支撑杆，所述支撑杆的另一端通过销轴转动设置有限位框，两个所述限位框之间滑动设置有同一个移动块a，所述移动块a通过调节驱动进行高度调节，从而实现处理块的开合。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述合并施力机构还包括两个稳定杆，两个稳定杆分别通过销轴转动设置于其中一个所述限位框的前侧壁，所述稳定杆的另一端通过销轴与机械处理箱内壁转动连接，位于同侧的所述支撑杆与稳定杆呈人字形结构设置。
5.根据权利要求3所述的一种轨道交通用钢轨除锈装置，其特征在于，所述机械处理箱一侧开设有驱动腔，所述调节驱动包括调节螺杆，所述移动块a的顶端中心处贯穿开设有与调节螺杆相配的螺纹孔，所述调节螺杆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文龙，
申请(专利权)人：广东兰光启智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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