【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及排气采样装置、排气分析系统、排气采样方法和排气采样装置用程序。
技术介绍
1、作为这种排气分析系统，如专利文献1所示，已有具备定容采样装置(以下，也称为cvs装置)的排气分析系统，所述定容采样装置将引擎排出的排气中混合稀释气体所形成的混合气体控制为固定流量并采集到采样袋。在该cvs装置中，供稀释气体流动的稀释气体流道连接于供排气流动的主流道，在该主流道中的排气与稀释气体的汇合点的下游，采集混合气体的一部分。
2、专利文献1：日本特开平8-226879号公报
3、然而，在使用该cvs装置进行车辆的排气试验的情况下，在排气试验中，例如在进行怠速熄火(idling stop)等而临时停止引擎时，存在引擎即将停止前排出的排气未被采样袋采集而残留在主流道中的至汇合点为止的区间的情况。特别是如图7所例示的那样，在底盘测功机上例如以与wltp(worldwide harmonized light duty driving test：全球统一轻型车辆测试)对应的行驶模式行驶，将此时排出的排气的浓度测定分为多个试验阶段(例如，低(low)阶段、中(middle)阶段、高(high)阶段、特高(ex high)阶段)连续地进行的情况下，如果在切换试验阶段时在主流道残留有排气，则有时在原本应采集的试验阶段未采集该残留的排气，而是在下一个试验阶段开始后采集，有可能影响各试验阶段的浓度测定等的结果。
4、在进行如下的车辆的排气试验的情况下，这样的在引擎停止后残留有排气的课题特别显著，即，所述车辆在一次的排
技术实现思路
1、本专利技术鉴于上述课题而完成，其主要课题在于：在使用稀释采样方式的排气分析系统中，在引擎停止后，通过能够在主流道中的至与稀释气体的汇合点为止的区间不残留排气地进行采集，从而能够精度良好地分析来自引擎的排气。
2、即，本专利技术的排气采样装置将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，其包括：主流道，供所述排气流动；主阀，开闭所述主流道；稀释气体流道，连接在所述主流道中的比所述主阀更靠下游侧的位置，向所述主流道导入稀释气体；吹扫气体流道，从所述稀释气体流道分路，所述吹扫气体流道的下游端连接在所述主流道中的比所述主阀更靠下游侧且比所述稀释气体流道的汇合点更靠上游侧的位置；以及吹扫泵，设置于所述吹扫气体流道，吸引在所述稀释气体流道中流动的所述稀释气体的一部分，并作为吹扫气体向所述主流道送出。
3、如果是这样的排气采样装置，则通过启动设置于吹扫气体流道的吹扫泵，从而能够将稀释气体的一部分作为吹扫气体导入主流道中的稀释气体的汇合点与其上游的主阀之间，因此在引擎停止后，排气不会残留在主流道中的至稀释气体的汇合点为止的区间而是被冲向下游侧，能够由采样袋采集。由此，在与排气分析装置等组合来进行排气试验时，由于能够减少在该试验内从引擎排出的排气的遗漏，所以能够提高其分析精度。
4、优选的是，在所述排气采样装置中，能够与引擎的启动和停止相配合，以适当的时机开闭主阀。为此，优选的是，所述排气采样装置还包括检测所述引擎的启动和停止的引擎动作检测部。
5、如此，例如若检测引擎的启动并与此相配合地及早打开主阀，则能够抑制引擎的背压的上升，防止试验车辆的故障。此外，例如若检测引擎的停止并与此相配合地及早关闭主阀，则能够防止空气从停止中的引擎向成为负压的主流道流动而冷却车辆的排气管内的催化剂这样的事态。
6、此外，优选的是，所述排气采样装置构成为若所述引擎动作检测部检测出所述引擎的停止，则向所述主阀输出关闭指令信号，然后使所述吹扫泵启动。
7、如此，能够在引擎停止后立即关闭主阀，此外，能够将残留在主流道的排气冲向下游而采样。此外，由于在关闭主阀后启动吹扫泵，所以能够防止稀释气体向引擎侧倒流。
8、如前所述，优选的是，在排气采样装置中，能够尽早检测引擎的启动和停止。为此，优选构成为所述引擎动作检测部基于脉冲间隔以及用于分别检测所述引擎的启动和停止的启动阈值和停止阈值，检测所述引擎的启动和停止，所述脉冲间隔是伴随所述引擎的动作而产生的脉冲信号的时间间隔，所述启动阈值被设定为大于所述停止阈值。
9、如此，通过将启动阈值设定得大，从而能够及早检测引擎的开始动作。此外，反之通过将停止阈值设定得小，从而能够及早检测引擎的开始停止。
10、在如此将启动阈值设定为大于停止阈值的情况下，例如存在有在引擎启动时脉冲间隔变短的期间，在正确检测出引擎的启动后，立即误检测出引擎的停止的情况。反之存在有在引擎停止时脉冲间隔变长的期间，在正确检测出引擎的停止后，立即误检测出引擎的启动的情况。
11、为了防止这样的误检测，优选构成为所述引擎动作检测部在检测出所述引擎的启动或停止后，直到经过预定时间为止不再次检测所述引擎的启动或停止。
12、在从主阀关闭的状态起启动引擎时，如果主阀的打开动作花费时间，则存在引擎的背压上升，导致排气泄漏、车辆故障的可能性。优选的是，选定打开动作的时间短的阀作为主阀，但是为了在主流道中确保一定程度的流量而需要选定口径大的阀作为主阀，难以缩短其打开动作所需的时间。
13、因此，优选的是，所述排气采样装置还包括：旁路流道，从所述主流道中的比所述主阀更靠上游侧分路，并在比所述主阀更靠下游侧汇合；以及辅助阀，开闭所述旁路流道。
14、如此，在启动引擎时，通过与主阀一起打开辅助阀，从而在主阀开始打开动作后至成为全开为止的期间，能够将排气经由旁路流道向下游排出，能够防止引擎的背压的上升。
15、在具备这样的旁路流道的情况下，优选所述辅助阀能够比所述主阀更快速打开。
16、如此，由于能够将排气经由旁路流道更早地向下游排出，所以能够更可靠地防止引擎的背压的上升。
17、此外，优选构成为，若所述引擎动作检测部检测出所述引擎的启动，则向所述主阀和所述辅助阀输出打开指令信号。
18、如此，由于能够在引擎启动后立即开始主阀和辅助阀的打开动作，所以能够更可靠地防止引擎的背压的上升。
19、在车辆是以引擎和电动机为动力源的hev、phev等混合动力车辆的情况下，因为在一次排气试验中反复进行引擎的启动和停止，所以容易在主流道残留有排气。
20、因此，在所述车辆以所述引擎和电动机为动力源的情况下，所述排气采样装置更显著地获得上述的本专利技术的效果。
21、此外，本专利技术的排气分析系统具备：所述排气采样装置；负荷装置，向所述车辆或所述车辆的一部分施加负荷；以及排气分析装置，对采集到所述采样袋的排气进行分析。
22、此外，本专利技术的排气采样方法使用排气采样装置，所述排气采样装置将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，其包括：主流道，供所述排气流动；主阀，开闭所述主流道；稀释本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种排气采样装置，将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的排气采样装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的排气采样装置，其特征在于，
4.根据权利要求2或3所述的排气采样装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的排气采样装置，其特征在于，
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的排气采样装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的排气采样装置，其特征在于，
8.根据引用权利要求2的权利要求6或7所述的排气采样装置，其特征在于，
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的排气采样装置，其特征在于，
10.一种排气分析系统，其特征在于，包括：
11.一种排气采样方法，使用排气采样装置，所述排气采样装置将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，所述排气采样装置包括：主流道，供所述排气流动；主阀，开闭所述主流道；稀释气体流道，连接在所述主流道中的比所述主阀更靠下游侧的位置，向所
12.根据权利要求11所述的排气采样方法，其特征在于，
13.根据权利要求11或12所述的排气采样方法，其特征在于，
14.根据权利要求13所述的排气采样方法，其特征在于，
15.一种排气采样装置用程序，是排气采样装置用的程序，所述排气采样装置将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，所述排气采样装置包括：主流道，供所述排气流动；主阀，开闭所述主流道；稀释气体流道，连接在所述主流道中的比所述主阀更靠下游侧的位置，向所述主流道导入稀释气体；吹扫气体流道，从所述稀释气体流道分路，所述吹扫气体流道的下游端连接在所述主流道中的比所述主阀更靠下游侧且比所述稀释气体流道的汇合点更靠上游侧的位置；以及吹扫泵，设置于所述吹扫气体流道，
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种排气采样装置，将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的排气采样装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的排气采样装置，其特征在于，
4.根据权利要求2或3所述的排气采样装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的排气采样装置，其特征在于，
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的排气采样装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的排气采样装置，其特征在于，
8.根据引用权利要求2的权利要求6或7所述的排气采样装置，其特征在于，
9.根据权利要求1至8中任意一项所述的排气采样装置，其特征在于，
10.一种排气分析系统，其特征在于，包括：
11.一种排气采样方法，使用排气采样装置，所述排气采样装置将从具备引擎的车辆或所述车辆的一部分排出的排气采集到采样袋，所述排气采样装置包括：主流道，供所述排气流动；主阀，开闭所述主流道；稀释气体流道，连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：木村大，栗秋和典，樋口昌宏，小松阳二，富田纯，
申请(专利权)人：株式会社堀场制作所，
类型：发明
国别省市：
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