【技术实现步骤摘要】
本技术属于导向臂，涉及用于汽车悬架的导向臂。
技术介绍
1、汽车的空气悬架导向臂作为弹性元件与导向元件，同时起承载与导向作用。前端结构大致相同，钢板弹簧经轧制后在前端形成卷耳，以便安装橡胶衬套实现与车架的铰接，中部通过螺栓实现与驱动桥的固定连接，后端主要作为空气弹簧的安装平台。悬架导向臂的设置与整车布置关系密切。
2、现有技术的导向臂如专利号为cn201822193472.x公开的一种z字型导向臂，由第一平直部、第一弯折部、纵向部、第二弯折部、及第二平直部依次连接构成，本技术中的z字型导向臂具有强度更高的优点，然而该导向臂的缺点在于：卷环和卷耳的焊接连接导致其不可更换，在使用过程中因为卷环和卷耳与与车架的铰接，在行驶过程中受到摩擦效果较为严重，且在设计上，卷环和卷耳铰接后无法润滑，为此，我们设计一种用于汽车悬架的导向臂。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供用于汽车悬架的导向臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：用于汽车悬架的导向臂，包括第一平直钢条、纵向连接钢条、第二平直钢条和钢结构卷环，所述第一平直钢条通过纵向连接钢条与第二平直钢条一体化连接，所述钢结构卷环的一端设置有u型卡接座，所述u型卡接座一端的开口与第一平直钢条插接连接，所述钢结构卷环的内部焊接设置有卷耳件，所述卷耳件的内圈处固定设有多导油内衬套，所述卷耳件的端部设有与钢结构卷环连接的储油帽头，所述储油帽头的内部设置有储油内腔，所述储油内腔的出油口处设置
3、在上述的用于汽车悬架的导向臂中，所述第一平直钢条和纵向连接钢条的过渡连接部设置有加强外肋条座，所述纵向连接钢条和第二平直钢条的过渡连接部均设置有加强内肋条座。这样设置的目的是提高了第一平直钢条、纵向连接钢条、第二平直钢条之间的结构强度，保证牢固性，在使用过程中部不会发生变形压断现象。
4、在上述的用于汽车悬架的导向臂中，所述加强外肋条座的一端设置有与第一平直钢条底端连接的加强底板条，所述加强底板条的顶端设置有两个紧固螺栓，两个所述紧固螺栓均穿过第一平直钢条的螺孔并连接有上加强钢条。这样设置的目的是进一步的增加第一平直钢条的结构强度，提高第一平直钢条的承受强度。
5、在上述的用于汽车悬架的导向臂中，所述第二平直钢条一端的安装孔处设置有金属安装内套，所述金属安装内套的顶端固定设置有螺栓限位套。这样设置的目的是便于更好的安装螺栓等配件，具有良好的防护螺栓头部的效果。
6、在上述的用于汽车悬架的导向臂中，所述纵向连接钢条和第二平直钢条的过渡连接部的中间位置处设置有l型减重孔，所述l型减重孔被加强内肋条座覆盖。这样设置的目的是能够降低纵向连接钢条和第二平直钢条的重量，使得整体的导向臂结构轻盈，同时具备良好的强度。
7、在上述的用于汽车悬架的导向臂中，所述u型卡接座的顶端活动安装有限位螺丝，所述限位螺丝穿过第一平直钢条。这样设置的目的是提高u型卡接座与第一平直钢条的连接牢固性。
8、与现有技术相比，本技术用于汽车悬架的导向臂的优点为：通过设置u型卡接座以及限位螺丝来安装钢结构卷环，使得钢结构卷环与第一平直钢条具备良好的拆分效果，同时具有良好的连接强度，且在钢结构卷环的卷耳件端部设置储油帽头，设置渗透膜环和储油内腔与导油内衬套对应，具有良好的导流润滑效果，使得储油内腔的润滑油通过渗透膜环以及导油内衬套渗透流入到与卷耳件的铰接部件中，降低磨损；通过设置加强内肋条座、加强外肋条座、加强底板条和上加强钢条，提高了第一平直钢条、纵向连接钢条、第二平直钢条之间的结构强度，保证牢固性，在使用过程中部不会发生变形压断现象。
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1.用于汽车悬架的导向臂，包括第一平直钢条(1)、纵向连接钢条(2)、第二平直钢条(3)和钢结构卷环(10)，其特征在于，所述第一平直钢条(1)通过纵向连接钢条(2)与第二平直钢条(3)一体化连接，所述钢结构卷环(10)的一端设置有U型卡接座(6)，所述U型卡接座(6)一端的开口与第一平直钢条(1)插接连接，所述钢结构卷环(10)的内部焊接设置有卷耳件(11)，所述卷耳件(11)的内圈处固定设有导油内衬套(13)，所述卷耳件(11)的端部设有与钢结构卷环(10)连接的储油帽头(14)，所述储油帽头(14)的内部设置有储油内腔(16)，所述储油内腔(16)的出油口处设置有渗透膜环(15)，所述渗透膜环(15)与导油内衬套(13)接触连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车悬架的导向臂，其特征在于，所述第一平直钢条(1)和纵向连接钢条(2)的过渡连接部设置有加强外肋条座(5)，所述纵向连接钢条(2)和第二平直钢条(3)的过渡连接部均设置有加强内肋条座(4)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车悬架的导向臂，其特征在于，所述加强外肋条座(5)的一端设置有与第一平直
4.根据权利要求1所述的用于汽车悬架的导向臂，其特征在于，所述第二平直钢条(3)一端的安装孔处设置有金属安装内套(18)，所述金属安装内套(18)的顶端固定设置有螺栓限位套(19)。
5.根据权利要求2所述的用于汽车悬架的导向臂，其特征在于，所述纵向连接钢条(2)和第二平直钢条(3)的过渡连接部的中间位置处设置有L型减重孔(17)，所述L型减重孔(17)被加强内肋条座(4)覆盖。
6.根据权利要求1所述的用于汽车悬架的导向臂，其特征在于，所述U型卡接座(6)的顶端活动安装有限位螺丝(8)，所述限位螺丝(8)穿过第一平直钢条(1)。
...【技术特征摘要】
1.用于汽车悬架的导向臂，包括第一平直钢条(1)、纵向连接钢条(2)、第二平直钢条(3)和钢结构卷环(10)，其特征在于，所述第一平直钢条(1)通过纵向连接钢条(2)与第二平直钢条(3)一体化连接，所述钢结构卷环(10)的一端设置有u型卡接座(6)，所述u型卡接座(6)一端的开口与第一平直钢条(1)插接连接，所述钢结构卷环(10)的内部焊接设置有卷耳件(11)，所述卷耳件(11)的内圈处固定设有导油内衬套(13)，所述卷耳件(11)的端部设有与钢结构卷环(10)连接的储油帽头(14)，所述储油帽头(14)的内部设置有储油内腔(16)，所述储油内腔(16)的出油口处设置有渗透膜环(15)，所述渗透膜环(15)与导油内衬套(13)接触连接。
2.根据权利要求1所述的用于汽车悬架的导向臂，其特征在于，所述第一平直钢条(1)和纵向连接钢条(2)的过渡连接部设置有加强外肋条座(5)，所述纵向连接钢条(2)和第二平直钢条(3)的过渡连接部均设置有加强内肋条座...
【专利技术属性】
技术研发人员：项云峰，
申请(专利权)人：台州孚陆汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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