后部装饰夹制造技术

后部装饰夹。一种用于车辆的装饰件，具有内表面，该内表面带有从其延伸的至少一个平面凸起。该凸起具有置于其中的至少一个开口。该开口具有两个侧边缘，其中的至少一个侧边缘是带有斜面的。

【技术实现步骤摘要】
后部装饰夹
技术介绍
很多装饰构件是使用与车体的关联部分接合的一个或者多个夹子 固定的。能够利用粘合剂、机械紧固件或者通过与另一构件的卡扣配 合而安装这些夹子。利用卡扣配合夹子，操作员能够将装饰构件置于 需要的位置中并将夹子挤压到在车体上的关联部分上直至夹子与车体 卡扣接合。这种组装方法允许操作员通过将装饰构件置于适当位置中 并且然后向装饰构件施加压力而将装饰构件联结到车辆。任何无关步 骤，例如涂覆粘合剂或者利用机械紧固件紧周得以消除。由此提高操 作效率。虽然使用这种夹子己经提高了组装效率，但是仍然存在很多缺陷。 一个主要缺陷在于， 一旦装饰构件被组装，则移除该装饰构件便可能 损坏该装饰构件或者夹子，这是因为夹子允许容易地组装，但是并不 提供拆离。据此，当装饰构件需要被移除时，夹子和/或装饰构件需被 更换。
技术实现思路
根据一个方面， 一种用于车辆的装饰件具有内表面，该内表面带 有从那里延伸的至少一个平面凸起。该凸起具有置于其中的至少一个 开口。该开口具有两个侧边缘，其中的至少一个侧边缘带有斜面。根据另一方面， 一种用于车辆的组件包括具有外表面、内表面和 被固定到该内表面并从那里突出的至少一个凸形部件的构件。该凸形 部件包括具有侧边缘的至少一个接合开口，该侧边缘中的至少一个带 有斜面。该组件还包括被紧固到车辆框架的至少一个夹子，该夹子具 有用于接收该凸形部件的至少一个开口，和被配置为被接收于该接合开口中从而将该凸形部件固定到夹子的至少一个齿。根据又一个方面， 一种用于将构件与车辆框架接合的方法包括以下步骤提供具有至少一个凸起的构件，该凸起具有至少一个接合开口，该接合开口具有至少一个带有斜面的侧边缘；提供具有至少一个 开口和至少一个齿的至少一个夹子，该夹子被联结到车辆框架；在车辆框架上对准该构件从而该凸起与夹子开口相对准；并且通过将该凸 起推动到该开口中使得该齿延伸到该接合开口中，从而将该构件挤压 成与该该夹子接合。根据再一个方面， 一种将构件从车辆框架分离的方法包括以下步 骤提供具有至少一个凸起的构件，该凸起具有至少一个接合开口， 该接合开口具有至少一个带有斜面的侧边缘；提供具有至少一个开口 和突出到该接合开口中的至少一个齿的至少一个夹子，该构件被联结 到该夹子并且该夹子被联结到该车辆框架；通过沿着一定方向侧向地 移动该构件使得带有斜面的侧边缘朝向该齿移动，由此将该齿从该接 合开口移除，从而将该构件从该夹子分离；禾B，通过沿着离开该车辆 框架的方向拉拽该构件而移除该构件。附图说明参考以下说明和附图，示例性实施例的这些和其它特征将是明显 的，其中图1是车辆后部的透视图2是装饰构件已被拆离的车辆后部的透视图3是组装有装饰构件的车辆的后部的透视图4示意装饰件的侧视图5示意装饰件的底视图6A是夹子的前透视图6B是夹子的后透视图7示意夹子的前视图；图8示意夹子的俯视图9示意夹子的后视图IO示出车辆框架和夹子的组件；图11示意组装有夹子的车辆框架；图12示意组装有夹子的装饰构件；图13示意将夹子联结到装饰构件的截面视图。具体实施例方式参考图l，示意出车辆100的后部。车辆100包括经由窗框98而 被联结到车体的后挡风玻璃102。窗框98在顶端处连接到车顶104并 且在底端处连接到水平后部106。车顶104被竖直地置于水平后部106 上方，其中这两者通过后挡风玻璃102、左侧框架112和右侧框架114 而被相互连接。后挡风玻璃102、左侧框架112和右侧框架114从车顶 104的后端向水平后端106的前端倾斜。左侧框架112和右侧框架114 经由夹子120分别地固定左侧嵌件116和右侧嵌件118。左侧框架112 和右侧框架114可以被相同地构造，但是使得它们被置于车辆100的 相对侧上。为了简化对本专利技术的解释，将仅仅讨论左侧框架112 (在下 文中，框架112)和左侧嵌件116 (在下文中，嵌件116)， 但是应该理解，相同构造能够被用于右侧。在一个示例性实施例中，夹子120允许容易地将嵌件116联结到 框架112。另外地，夹子120允许以简化的方式将嵌件116从框架112 拆离而不会破坏嵌件116、框架112或者夹子120。以此方式，利用在 本
中已知的任何装置，例如但是不限于粘合剂、机械紧固器 或者T形螺栓装置而将夹子120紧固到框架112。夹子120提供卡扣配 合连接，其中嵌件116被挤压以与夹子120接合并且被以可移除方式 紧固到框架112。此外，夹子120提供释放机构从而能够释放在嵌件 116和框架112之间的卡扣配合连接而不破坏框架112、嵌件116或者 夹子120。夹子120可以接合与嵌件116 —体地形成的凸形部件122和限位 翼片124。夹子120被紧固到框架112。为了更好地将嵌件116紧固到 框架112，能够使用多个夹子120，其中所用夹子120的准确数目依赖 于所期联结强度。在一个示例性实施例中，嵌件116可以利用三个夹 子120、六个凸形部件122和三个限位翼片124。参考图6A、 6B和7-9，夹子120具有基本矩形的本体126，本体 126具有前侧128、后侧130、侧表面132、顶侧134和底侧136。进而， 夹子本体126限定中央部分138和两个端部140。中央部分138用于将 夹子120联结到框架112，而端部140将嵌件116紧固到夹子120。沿着夹子本体126的前侧128，中央部分138可以具有限定卵形开 口 144的平坦端面142。开口 144具有沿着中央部分138的端面142侧 向地延伸的主轴。此外，开口 144包括减小了开口 144的开口面积的 渐縮部分146，从而开口 144在一端处在卵形的全部面积上是打开的， 并且在相对端部处具有面积减小的开口。开口 144由此被成形为并且 适于接收T形螺栓218的端头以将夹子120安装到框架112。如将在下 面描述地，渐縮部分146支持通过T形螺栓218而将夹子本体126安 装到框架112。沿着夹子本体126的后侧130，中央部分138提供由侧壁152和底 壁154限定的凹部150。底壁154可以延伸中央部分138的全部侧向长 度，其中侧壁152从底壁154的端部向上垂直地延伸。如在图8中所 示，如从顶侧134观察到地，底壁154可以具有夹子本体126的宽度 的大致一半的宽度。另外地，夹子本体126的后侧130的中央部分138 提供从开口 144的窄端朝向开口 144的宽端延伸至大致半途处的紧固 翼片156。中央部分138的顶表面是扁平、平坦的表面。夹子本体126的端部140被置于中央部分138的任一侧上，并且 可以是基本上彼此相同的。大体上，如将在下面详细描述地，端部部分140限定适于将凸形部件122紧固到夹子120的竖直定向开口 158 和一对半岛状齿160。如在图8中，当从顶侧134观察时，端部部分140沿着夹子本体 126的宽度侧向地裂开。端部部分140限定与夹子本体126的后侧130 相邻的开口 158。开口 158具有矩形形状，并且从夹子本体126的相邻 端部延伸到中央部分138，从而开口 158部分地由中央部分侧壁152限 定。此外，如将在在下面进一步详细描述地，齿160以向下的角度凸 出到开口 158中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的装饰件，包括：　内表面，所述内表面具有从所述内表面延伸的至少一个平面凸起，所述凸起具有置于所述凸起中的至少一个开口，所述开口具有两个侧边缘，所述侧边缘中的至少一个带有斜面。

【技术特征摘要】
US 2008-8-7 12/187,9871.一种用于车辆的装饰件，包括内表面，所述内表面具有从所述内表面延伸的至少一个平面凸起，所述凸起具有置于所述凸起中的至少一个开口，所述开口具有两个侧边缘，所述侧边缘中的至少一个带有斜面。2. 根据权利要求1所述的装饰件，其中所述凸起包括邻近所述开 口的平坦部分。3. 根据权利要求2所述的装饰件，其中所述凸起包括端面，并且其中所述开口和第二开口被置于所述端面中并且所述平坦部分被置于 所述开口之间。4. 根据权利要求l所述的装饰件，其中多个平面凸起从所述内表 面延伸。5. 根据权利要求4所述的装饰件，其中所述凸起中的每一个包括 多个开口，每个开口具有带斜面的侧边缘。6. 根据权利要求5所述的装饰件，其中平坦部分被置于所述开口 中的每一个之间。7. 根据权利要求6所述的装饰件，其中在每个所述凸起上的所述 开口中的至少一个开口大于在所述凸起上的所述开口中的其余开口。8. 根据权利要求1所述的装饰件，其中所述凸起包括多个开口。9. 根据权利要求8所述的装饰件，其中每个开口均具有带斜面的 侧边缘。10. —种用于车辆的组件，包括具有外表面和内表面的构件，所述构件包括被固定到所述构件的 所述内表面并从所述内表面突出的至少一个凸形部件，所述凸形部件 具有带侧边缘的至少一个接合开口，所述侧边缘中的至少一个带有斜 面；和被紧固到车辆框架的至少一个夹子，所述夹子具有用于接收所述 凸形部件的至少一个开口，并具有至少一个齿，所述齿被配置为接收 于所述接合开口中从而将所述凸形部件紧固到所述夹子。11. 根据权利要求IO所述的组件，其中所述夹子包括被置于两个 端部之间的中央部分，其中在所述端部中的每一个中设有至少一个齿。12. 根据权利要求12所述的组件，其中所述夹子的所述中央部分 在与提供齿的端面相对的端面上提供T形螺栓开口 ，所述T形螺栓开 口被配置用于接收T形螺栓以将所述夹子选择性地紧固到所述车辆框 架。13. 根据权利要求12所述的组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖恩A默里，李仲林，小原琢至，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[]