【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车前梁，尤其涉及一种汽车前梁缓冲吸能保护装置。
技术介绍
1、汽车前梁是车辆结构的一部分，用于提供刚性支撑和保护车辆前部的重要元件。它承载发动机、悬挂系统和其他前部组件的重量，同时也一定程度上吸收和分散碰撞时产生的能量。
2、但是在传统其汽车前梁使用过程中，当受到较大撞击和碰撞时，前梁部分极易被撞击产生的能量所影响，导致前梁部分以及汽车受到损伤，严重情况下还会导致驾驶员和乘客受到伤害，影响人身安全，因此，针对以上提出的问题，现提出一种汽车前梁缓冲吸能保护装置。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，旨在改善传统汽车前梁在受到撞击和冲击时，导致汽车前梁及汽车本身受到损伤的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
3、一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱，所述横柱的左端前后两侧均开设有凹槽，所述凹槽的前后两端均固定连接有阻尼器，所述阻尼器的相近一侧均固定连接有固定杆，所述固定杆的外部滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件的内部套设在所述固定杆的外部，所述缓冲组件的左侧转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有横梁，所述横梁的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱，所述横柱的左侧前后两端均固定连接有固定柱，所述固定柱的内部设置有缓冲弹簧，所述伸缩柱的右侧固定连接有限位板；
4、通过上述技术方案，通过缓冲组件确保横梁保持稳定状态，防止受到撞击或冲击导致车辆受损以及
5、进一步地，所述缓冲组件包括两个滑动块、两个复位弹簧，所述滑动块的前后两侧滑动连接在所述固定杆的中部，所述的内部套设在所述固定杆的外部，所述连接杆的右端转动连接在所述滑动块的左侧；
6、通过上述技术方案，在横梁受到作用后滑动块受到连接杆作用开始运动，使得复位弹簧受挤压。
7、进一步地，所述的复位弹簧一端固定连接在所述凹槽的前后两端，所述复位弹簧的另一端固定连接在所述滑动块的前后两端；
8、通过上述技术方案，复位弹簧确保在受到撞击冲击时横柱保持稳定。
9、进一步地，所述缓冲弹簧的一端固定连接在所述限位板的右侧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接在所述固定柱的右端内壁；
10、通过上述技术方案，缓冲弹簧可减少其横梁带来的作用力。
11、进一步地，所述限位板的外部滑动连接在所述固定柱的内壁，所述固定柱的内部滑动连接在所述伸缩柱的外部；
12、通过上述技术方案，限位板防止缓冲弹簧离出固定柱内部。
13、进一步地，所述横柱的右侧固定连接有聚合物泡沫板，所述聚合物泡沫板的右侧固定连接有缓冲板；
14、通过上述技术方案，聚合物泡沫板以及缓冲板可以将碰撞能量转化为热能或其他形式的非机械能，使得能量不会过多的影响车辆本身。
15、进一步地，所述缓冲板的右侧前后两端均固定连接有连接柱；
16、通过上述技术方案，通过连接柱可安装在车辆前身部位位置。
17、进一步地，所述固定杆的另一端固定连接在所述凹槽的前后两端；
18、通过上述技术方案，固定杆的另一端在凹槽中固定，确保滑动块稳定在固定杆中滑动。
19、本技术具有如下有益效果：
20、本技术中，通过横柱、凹槽、阻尼器、固定杆、缓冲组件、连接杆、横梁、伸缩柱、固定柱、缓冲弹簧、限位板之间的相互作用，实现了对横梁的缓冲，有利于当横梁受到撞击或冲击时能够迅速还原，保证汽车前梁的正常使用，同时，也延长了前梁的使用寿命，减少驾驶员和乘客的损伤；通过聚合物泡沫板、缓冲板之间的相互作用，进一步减轻其撞击或冲击所带来的作用力，提升稳定性。
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1.一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱(1)，其特征在于：所述横柱(1)的左端前后两侧均开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的前后两端均固定连接有阻尼器(3)，所述阻尼器(3)的相近一侧均固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的外部滑动连接有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)的内部套设在所述固定杆(4)的外部，所述缓冲组件(5)的左侧转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端转动连接有横梁(7)，所述横梁(7)的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱(8)，所述横柱(1)的左侧前后两端均固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的内部设置有缓冲弹簧(10)，所述伸缩柱(8)的右侧固定连接有限位板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括两个滑动块(501)、两个复位弹簧(502)，所述滑动块(501)的前后两侧滑动连接在所述固定杆(4)的中部，所述复位弹簧(502)的内部套设在所述固定杆(4)的外部，所述连接杆(6)的右端转动连接在所述滑动块(501)的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前梁缓冲
4.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(10)的一端固定连接在所述限位板(11)的右侧，所述缓冲弹簧(10)的另一端固定连接在所述固定柱(9)的右端内壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述限位板(11)的外部滑动连接在所述固定柱(9)的内壁，所述固定柱(9)的内部滑动连接在所述伸缩柱(8)的外部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述横柱(1)的右侧固定连接有聚合物泡沫板(12)，所述聚合物泡沫板(12)的右侧固定连接有缓冲板(13)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲板(13)的右侧前后两端均固定连接有连接柱(14)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述固定杆(4)的另一端固定连接在所述凹槽(2)的前后两端。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，包括横柱(1)，其特征在于：所述横柱(1)的左端前后两侧均开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)的前后两端均固定连接有阻尼器(3)，所述阻尼器(3)的相近一侧均固定连接有固定杆(4)，所述固定杆(4)的外部滑动连接有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)的内部套设在所述固定杆(4)的外部，所述缓冲组件(5)的左侧转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端转动连接有横梁(7)，所述横梁(7)的右侧前后两端均固定连接有伸缩柱(8)，所述横柱(1)的左侧前后两端均固定连接有固定柱(9)，所述固定柱(9)的内部设置有缓冲弹簧(10)，所述伸缩柱(8)的右侧固定连接有限位板(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征在于：所述缓冲组件(5)包括两个滑动块(501)、两个复位弹簧(502)，所述滑动块(501)的前后两侧滑动连接在所述固定杆(4)的中部，所述复位弹簧(502)的内部套设在所述固定杆(4)的外部，所述连接杆(6)的右端转动连接在所述滑动块(501)的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车前梁缓冲吸能保护装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李莹，郭望旭，
申请(专利权)人：上海联谷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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