一种隧道预留洞室钢制衬砌模板结构制造技术

技术编号:41302538 阅读:10 留言:0更新日期:2024-05-13 14:49
本技术公开了一种铁路隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,包括模板面板、加强肋板、角钢筋板、拼接法兰和支撑拱架;模板面板弯曲形状满足预留洞室衬砌形状,模板面板展开面的端部曲线拼合为预留洞室与隧道正洞的交面的轮廓线;在面板背向洞室一侧均匀设有加强肋板、角钢筋板和支撑拱架,支撑拱架的形状与模板面板的弯曲形状相同,模板端部法兰可与正洞衬砌模板侧法兰连接,形成封闭结构,便于混凝土注模;支撑拱架焊接形成拱形结构,相互支撑受力,支撑加固衬砌模板结构。本技术具有结构简单,拆卸方便,可重复使用的优点,解决了木模板易跑模和翘边的问题,简化预留洞室与正洞衬砌衔接部分的施工工艺,提升了施工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于隧道施工,更具体的说是涉及一种隧道预留洞室钢制衬砌模板结构


技术介绍

1、对于隧道的建设中,为了保证行车的安全,需要安装与隧道交通量、长度等规模相匹配的机电运营措施,如通风、照明、消防、监视、检测、紧急电话等设备,这些设备的控制、传输元件或救援设备需要安装在隧道内的预留洞室内,因此,在隧道正洞施工时,同时也需要施作预留洞室的开挖、支护、衬砌。

2、现有技术施工隧道预留洞室衬砌时,往往采用木质模板结构进行混凝土浇筑施工,采用这种技术的弊端在于:

3、一、木质模板结构部件强度相对较低,施工中加固不到位容易出现变形跑模现象;

4、二、预留洞室衬砌与正洞衬砌衔接部分为空间曲线,木质模板加工难度大;

5、三、木模现场施工易翘曲,重复使用率低。

6、专利号为202110214711.9申请号的中国技术专利中公开了一种在浇筑时可自动设置预留洞室的砼衬砌台车,但是其在进行预留洞室浇筑时没有考虑到预留洞室衬砌与正洞衬砌衔接部分为空间曲线,在进行浇筑时无法浇筑出衔接部分的曲线,即无法保证隧道正洞的整体曲线。因此亟需一种能够解决上述弊端的衬砌模板结构。


技术实现思路

1、有鉴于此,本技术提供了一种隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,具有结构简单,拆卸方便,不易跑模翘边,可重复使用,能够浇筑出预留洞室衬砌与正洞衬砌衔接部分的空间曲线保证正洞壁的整体曲面的优点。

2、为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案:

3、一种铁路隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,包括模板面板、加强肋板、角钢筋板、拼接法兰和支撑拱架;

4、模板面板包括拱顶面板、拱顶侧板和竖板,各个部分数量依据预留洞室与隧道正洞的交面的轮廓线设定;

5、模板面板的弯曲形状满足预留洞室衬砌形状,模板面板展开面的端部曲线拼合为预留洞室与隧道正洞的交面的轮廓线;

6、连接法兰包括模板连接法兰和模板端部法兰,模板面板贴合预留洞室壁由模板连接法兰和连接螺栓拼接在一起,模板面板与隧道主洞连接侧面连接模板端部法兰;

7、模板面板在面板背向洞室一侧均匀设有横向的加强肋板和纵向的角钢筋板,还在此侧固定连接有支撑拱架,支撑拱架的形状与模板面板的弯曲形状相同,拼接后,各部分支撑拱架焊接形成拱形结构,相互支撑受力。

8、进一步地,模板连接法兰沿长度方向间隔150mm设置螺栓长孔。

9、进一步地,加强肋板(6)间距为40cm;角钢筋板(7)间距为30cm~50cm。

10、进一步地,支撑拱架(5)每榀间隔0.8m焊接于模板面板弯曲内侧。

11、进一步地,隧道正洞衬砌模板与预留洞室交汇处侧面设有正洞衬砌模板侧法兰,预留洞室钢制衬砌模板结构整体向内收5mm,模板端部法兰(2)与正洞衬砌模板侧法兰螺栓连接。

12、本技术的有益效果在于:

13、本技术结构简单,拆卸方便,模板面板各部分展开面的端部曲线拼合为预留洞室与隧道正洞的交面的轮廓线,可使得预留洞室衬砌模板与正洞衬砌模板连接在一起,形成封闭结构,混凝土注模后亦可保证正洞壁的整体曲面;本技术的衬砌模板整体采用钢结构,解决了木质模板翘边和易跑模的问题;模板内侧设有支撑拱架形成拱形结构相互支撑,无需施工台车持续支撑等待混凝土凝固,完成本部分浇筑作业即可进入洞内继续作业,减少等待时间,提升了工作效率。使用完毕后可拆除重复使用,继续对其他同规格预留洞室进行施工。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,包括模板面板、加强肋板(6)、角钢筋板(7)、连接法兰和支撑拱架(5);

2.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,模板面板包括拱顶面板(1)、拱顶侧板(8)和竖板(9),数量依据预留洞室与隧道正洞的交面的轮廓线设定。

3.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,模板连接法兰(3)沿长度方向间隔150mm设置螺栓长孔。

4.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,加强肋板(6)间距为40cm。

5.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,角钢筋板(7)间距为30cm~50cm。

6.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,支撑拱架(5)每榀间隔0.8m焊接于模板面板弯曲内侧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,隧道正洞衬砌模板与预留洞室交汇处侧面设有正洞衬砌模板侧法兰,预留洞室钢制衬砌模板结构整体向内收5mm,模板端部法兰(2)与正洞衬砌模板侧法兰螺栓连接。

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【技术特征摘要】

1.一种隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,包括模板面板、加强肋板(6)、角钢筋板(7)、连接法兰和支撑拱架(5);

2.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,模板面板包括拱顶面板(1)、拱顶侧板(8)和竖板(9),数量依据预留洞室与隧道正洞的交面的轮廓线设定。

3.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,模板连接法兰(3)沿长度方向间隔150mm设置螺栓长孔。

4.根据权利要求1所述的隧道预留洞室钢制衬砌模板结构,其特征在于,加...

【专利技术属性】
技术研发人员:皮圣张淳刘晶王虎雷腾魏旭旭张铁飞
申请(专利权)人:中铁一局集团有限公司
类型:新型
国别省市:

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