【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震装置，具体涉及一种氮气弹簧减震器。
技术介绍
1、由于道路的凹凸不平，车辆在行驶过程中经常会受到冲击和震动，以摩托车为例，在摩托车的行驶过程中，为了保证行车的平顺性与舒适性，以及提高车辆的使用寿命和操作的稳定性，人们在摩托车的前后车架均加入了减震装置，该减震装置能减轻摩托车受到的冲击和震动。
2、现有汽车上使用的减震装置，其通常都是利用内外筒结构，外筒为储油腔，内筒为工作油缸，这种减震器零件较多，工作油缸或活塞直径小，工作油缸和活塞单位行程流经阀的过油量小，阻尼力不稳定，车轮受到突然冲击时产生高频振动，汽车行驶平顺性和轮胎的接地性都不好。针对上述缺陷，有人开发出了氮气减震器，但是现有的氮气减震器的行程均为固定的，无法根据实际使用情况对活塞杆的行程进行调节，使用较为不便。为此我们设计了一种氮气弹簧减震器。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了一种氮气弹簧减震器，用以解决上述
技术介绍
中的问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
3、一种氮气弹簧减震器，包括缸筒和柱塞杆，所述缸筒底部开设有螺纹孔，所述缸筒底部设置有调节缸筒内腔深度的调节组件，所述柱塞杆下端固定连接有活塞块，所述活塞块滑动连接在所述缸筒内，所述活塞块底部开设有通向柱塞杆内部的过渡气腔，所述塞杆顶部设有与过渡气腔连通的充气通道，所述充气通道中设有充气嘴，所述调节组件包括活塞和螺栓，所述螺栓穿过螺纹孔和活塞固定连接，所述活塞的外壁
4、进一步地，所述缸筒上端的缸口处设置有衬套，所述衬套中心轴线上开设有滑套孔，所述柱塞杆滑动设置于滑套孔中。
5、进一步地，所述过渡气腔下端固定连接有中心盖，所述中心盖中部贯穿有通气孔，所述通气孔上端嵌固安装有单向阀，所述通气孔一侧的中心盖边缘处贯穿有连通孔，所述连通孔下端嵌固安装有流量控制阀，所述活塞块上端的柱塞侧壁上分别开设有若干过气孔。
6、进一步地，所述衬套上端与柱塞杆之间嵌套连接有内防尘环，所述衬套上端与缸筒之间嵌套连接有外防尘环，所述外防尘环下端的缸筒与衬套之间嵌套连接有卡簧。
7、进一步地，所述衬套下端的外周侧壁开设有环槽，所述环槽内嵌套连接有o型圈和挡圈，所述挡圈位于o型圈上端，且所述o型圈与挡圈外周与缸筒内侧壁抵触连接，所述衬套内侧中部嵌套连接有第一导向环，所述柱塞杆滑动连接在第一导向环内。
8、进一步地，所述衬套内侧底部嵌合连接有主密封圈，所述主密封圈内侧与柱塞杆抵触连接，所述活塞块下端外侧壁上嵌套连接有威士密封圈，且所述威士密封圈外侧与缸筒内侧壁抵触连接。
9、进一步地，所述中心盖外端侧壁上嵌合连接有气密圈，所述气密圈外侧壁与过渡气腔内侧壁抵触连接。
10、本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
11、1.为了调节柱塞杆的行程同时能够改变氮气初始状态的压缩程度，从而能够改变氮气弹簧的软硬程度，设计了调节组件通过螺栓和螺纹孔对配合改变螺栓的位置从而调节活塞在缸筒底部的位置，从而改变缸筒内主气腔的改变深度大小，从而改变氮气初始状态的压缩程度，也调节了柱塞杆活动范围。
12、2.本装置结构简单，初始压缩过程中，通过过渡气腔可以缓冲气体压力，降低氮气弹簧运行温度、降低机械压力损耗；本装置的气体回流通道内固定连接有流量控制阀，通过流量控制阀可以对回流气体进行控制，提高装置本体的使用稳定性，另外在本装置中，通过第一导向环可以降低衬套与柱塞杆内壁之间的摩擦损耗，第二导向环可以降低活塞块与缸筒之间的摩擦损耗，从而提高装置本体的使用寿命。
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1.一种氮气弹簧减震器，包括缸筒(1)和柱塞杆(4)，其特征在于：所述缸筒(1)底部开设有螺纹孔(101)，所述缸筒(1)底部设置有调节缸筒(1)内腔深度的调节组件(7)，所述柱塞杆(4)下端固定连接有活塞块(2)，所述活塞块(2)滑动连接在所述缸筒(1)内，所述活塞块(2)底部开设有通向柱塞杆(4)内部的过渡气腔(9)，所述塞杆(4)顶部设有与过渡气腔(9)连通的充气通道(6)，所述充气通道(6)中设有充气嘴(8)，所述调节组件(7)包括活塞(701)和螺栓(703)，所述螺栓(703)穿过螺纹孔(101)和活塞(701)固定连接，所述活塞(701)的外壁固定有密封圈(702)。
2.如权利要求1所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述缸筒(1)上端的缸口处设置有衬套(5)，所述衬套(5)中心轴线上开设有滑套孔，所述柱塞杆(4)滑动设置于滑套孔中。
3.如权利要求2所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述过渡气腔(9)下端固定连接有中心盖(3)，所述中心盖(3)中部贯穿有通气孔(10)，所述通气孔(10)上端嵌固安装有单向阀(11)，所述通气孔(10
4.如权利要求3所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述衬套(5)上端与柱塞杆(4)之间嵌套连接有内防尘环(15)，所述衬套(5)上端与缸筒(1)之间嵌套连接有外防尘环(16)，所述外防尘环(16)下端的缸筒(1)与衬套(5)之间嵌套连接有卡簧(17)。
5.如权利要求4所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述衬套(5)下端的外周侧壁开设有环槽，所述环槽内嵌套连接有O型圈(18)和挡圈(19)，所述挡圈(19)位于O型圈(18)上端，且所述O型圈(18)与挡圈(19)外周与缸筒(1)内侧壁抵触连接，所述衬套(5)内侧中部嵌套连接有第一导向环(20)，所述柱塞杆(4)滑动连接在第一导向环(20)内。
6.如权利要求5所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述衬套(5)内侧底部嵌合连接有主密封圈(21)，所述主密封圈(21)内侧与柱塞杆(4)抵触连接，所述活塞块(2)下端外侧壁上嵌套连接有威士密封圈(23)，且所述威士密封圈(23)外侧与缸筒(1)内侧壁抵触连接。
7.如权利要求6所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述中心盖(3)外端侧壁上嵌合连接有气密圈(24)，所述气密圈(24)外侧壁与过渡气腔(9)内侧壁抵触连接。
...【技术特征摘要】
1.一种氮气弹簧减震器，包括缸筒(1)和柱塞杆(4)，其特征在于：所述缸筒(1)底部开设有螺纹孔(101)，所述缸筒(1)底部设置有调节缸筒(1)内腔深度的调节组件(7)，所述柱塞杆(4)下端固定连接有活塞块(2)，所述活塞块(2)滑动连接在所述缸筒(1)内，所述活塞块(2)底部开设有通向柱塞杆(4)内部的过渡气腔(9)，所述塞杆(4)顶部设有与过渡气腔(9)连通的充气通道(6)，所述充气通道(6)中设有充气嘴(8)，所述调节组件(7)包括活塞(701)和螺栓(703)，所述螺栓(703)穿过螺纹孔(101)和活塞(701)固定连接，所述活塞(701)的外壁固定有密封圈(702)。
2.如权利要求1所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述缸筒(1)上端的缸口处设置有衬套(5)，所述衬套(5)中心轴线上开设有滑套孔，所述柱塞杆(4)滑动设置于滑套孔中。
3.如权利要求2所述的一种氮气弹簧减震器，其特征在于：所述过渡气腔(9)下端固定连接有中心盖(3)，所述中心盖(3)中部贯穿有通气孔(10)，所述通气孔(10)上端嵌固安装有单向阀(11)，所述通气孔(10)一侧的中心盖(3)边缘处贯穿有连通孔(12)，所述连通孔(12)下端嵌固安装有流量控制阀(13)，所述活塞块(2)上端的柱塞侧壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶小兵，
申请(专利权)人：福维克科技宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：
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